Mungesa ose mos përdorimi i takografit

Mungesa ose mos përdorimi i një takografi të miratuar sipas tipit sipas § 134 të Ligjit për Automjetet 1967 në lidhje me Rregulloren (BE) Nr. 165/2014 ekziston kur një pajisje kontrolli e detyrueshme ligjërisht ose nuk është instaluar, nuk është miratuar sipas tipit, nuk është funksionale ose nuk përdoret siç duhet.

Përfshihen si drejtimi i një automjeti që kërkon pajisje pa takograf, ashtu edhe mos përdorimi ose përdorimi i gabuar i një pajisjeje ekzistuese, për shembull, për shkak të mungesës së regjistrimeve, mos përdorimit të kartës së shoferit ose mënyrave të papranueshme të funksionimit. Ligjvënësi e cilëson shprehimisht këtë sjellje si shkelje të rëndë të rregullave sociale në transportin rrugor.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Bazat e takografit

Qëllimi dhe funksioni i takografit

Takografi shërben për kontrollin e kohës së drejtimit, kohës së punës dhe kohës së pushimit në transportin rrugor. Ai mbron shëndetin e shoferëve dhe kontribuon ndjeshëm në sigurinë rrugore. Në të njëjtën kohë, ai siguron që të gjitha kompanitë në sektorin e transportit të punojnë në kushte të krahasueshme.

Pajisja regjistron automatikisht të dhënat relevante të drejtimit. Organet kontrolluese mund t’i lexojnë dhe vlerësojnë këto të dhëna gjatë inspektimeve. Prandaj, takografi është një instrument qendror për zbatimin e kërkesave të kohës së punës në transportin rrugor.

Terminologji nga praktika

Në praktikë përdoren emërtime të ndryshme. Gjithmonë nënkuptohet i njëjti sistem teknik:

• Takograf
• Tahograf
• Pajisje kontrolli e BE-së

Të gjithë këta terma përshkruajnë pajisjen e kontrollit që duhet të instalohet dhe përdoret detyrimisht në automjete të caktuara.

Takografi analog dhe dixhital

Dallojmë midis takografëve analogë dhe dixhitalë.
Pajisjet analoge regjistrojnë të dhënat në disqe letre. Pajisjet dixhitale ruajnë të dhënat elektronikisht në një kartë shoferi dhe në memorien e pajisjes.

Automjetet me një regjistrim të parë nga maji 2006 duhet të jenë të pajisura me një takograf dixhital. Automjetet më të vjetra mund të vazhdojnë të operohen me pajisje analoge, nëse nuk ka detyrim për përmirësim.

Baza ligjore e detyrimit të takografit

Pse ekziston detyrimi i takografit

Detyrimi për të përdorur një takograf synon të parandalojë shoferët të drejtojnë automjetin për një kohë të gjatë ose të shkelin kohët e pushimit të parashikuara ligjërisht. Kjo rrit sigurinë në rrugë. Në të njëjtën kohë, synohet të sigurohet një konkurrencë e drejtë midis kompanive.

Për të arritur këtë qëllim, brenda Bashkimit Evropian zbatohen rregulla të unifikuara për transportin rrugor.

Rregulla të unifikuara brenda Bashkimit Evropian

Në Bashkimin Evropian ekzistojnë rregulla të përbashkëta për në cilat automjete kërkohet një takograf dhe si duhet të përdoret ai. Këto rregulla vlejnë kryesisht për automjetet në transportin e mallrave dhe të pasagjerëve.

Sapo një automjet bie nën këto rregulla të përbashkëta, duhet të përdoret një pajisje kontrolli e përshtatshme. Nuk ka rëndësi nëse transportet kryhen rregullisht apo vetëm herë pas here.

Kontrolli dhe zbatimi në Austri

Në Austri, autoritetet monitorojnë respektimin e këtyre rregullave bazuar në Ligjin për Automjetet. Ky ligj përcakton pasojat që kërcënojnë nëse një takograf mungon ose nuk përdoret siç duhet.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Fusha e zbatimit të detyrimit të takografit

Transporti i mallrave mbi 3.5 tonë

Për të gjitha automjetet në transportin e mallrave me një peshë totale maksimale të lejuar mbi 3.5 tonë ekziston detyrimi për të përdorur një takograf. Ky detyrim vlen pavarësisht nëse transportet kryhen për palë të treta apo për llogari të vetë kompanisë.

Transporti i pasagjerëve me autobusë

Edhe autobusët me më shumë se tetë vende i nënshtrohen detyrimit të takografit. Qëllimi është kontrolli i kohës së punës së shoferëve në transportin e rregullt dhe të rastësishëm.

Transporti i brendshëm dhe transportet dytësore

Detyrimi ekziston në thelb edhe në transportin e brendshëm, për shembull kur një kompani transporton mallra ose mjete pune të veta. Nuk ka rëndësi nëse këto transporte përbëjnë qëllimin kryesor të kompanisë apo janë vetëm një shërbim dytësor.

Kërkesat teknike për takografin

Lejueshmëria dhe miratimi

Duhet të përdoren vetëm takografë të miratuar dhe të lejuar. Pajisjet pa miratim përkatës konsiderohen ligjërisht si të paekzistente.

Rëndësia e regjistrimit të parë

Data e regjistrimit të parë përcakton nëse një pajisje analoge apo dixhitale është e lejuar. Automjetet me regjistrim të parë nga maji 2006 kërkojnë detyrimisht një pajisje kontrolli dixhitale.

Testime dhe kontrolle

Takografi duhet të kontrollohet çdo dy vjet. Përveç kësaj, kërkohet një kontroll pas çdo riparimi, si dhe pas çdo ndryshimi të perimetrit të gomave. Kompanitë duhet t’i monitorojnë aktivisht këto afate.

Defektet teknike dhe pasojat e tyre

Një takograf i dëmtuar ose i rregulluar gabimisht konsiderohet si i papërdorur siç duhet. Defektet teknike nuk shfajësojnë as shoferin, as kompaninë, nëse ato mund të ishin shmangur.

Devijimi për të arritur një vend ndalimi

Nëse është e nevojshme për siguri, shoferi mund të devijojë për pak kohë nga afatet kohore për të arritur një vend ndalimi të përshtatshëm. Shoferi duhet të dokumentojë shkakun dhe llojin e devijimit, qoftë në takograf apo në regjistrimet e punës.

Mungesa e një takografi të miratuar sipas tipit

Kur një takograf konsiderohet i munguar

Një takograf konsiderohet ligjërisht i munguar nëse një automjet, pavarësisht detyrimit ekzistues, nuk ka të instaluar një pajisje kontrolli. E njëjta vlen edhe nëse ekziston një pajisje, por ajo nuk është e miratuar ose nuk është funksionale.

Për autoritetet nuk ka rëndësi nëse pajisja nuk është instaluar kurrë ose nuk funksionon për shkak të një defekti. Në të dy rastet, ekziston një shkelje e rëndë.

Mos përdorimi i takografit

Koncepti i mos përdorimit

Mos përdorimi ekziston kur një takograf ekzistues nuk përdoret siç duhet. Kjo përfshin veçanërisht drejtimin pa kartën e shoferit të futur ose mos kryerjen e regjistrimeve të detyrueshme.

Edhe një përdorim i gabuar mund të përbëjë mos përdorim, nëse për shkak të tij nuk regjistrohen të dhëna të besueshme.

Raste tipike praktike

Në praktikë, autoritetet shpesh ankohen për:

• mungesë ose vonesë të të dhënave
• regjistrime të paplota
• rregullime të gabuara
• shmangie e qëllimshme e regjistrimit

Shkelje të tilla klasifikohen rregullisht si veçanërisht të rënda.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Detyrimet e shoferit

Përdorimi i rregullt

Shoferët duhet të përdorin takografin saktë dhe të regjistrojnë plotësisht të gjitha kohët relevante. Kjo përfshin përdorimin e saktë të kartës së shoferit, si dhe rregullimin e saktë të aktiviteteve.

Detyrimet e dokumentimit

Shoferi mban përgjegjësinë që regjistrimet të jenë të plota dhe të kuptueshme. Hyrjet e gabuara ose të mungueshme rregullisht çojnë në dënime administrative.

Rëndësia e rregulloreve të marrëveshjeve kolektive

Përveç kërkesave ligjore, marrëveshja kolektive rregullon në detaje detyrimet që shoferët duhet të respektojnë në përdorimin e takografëve analogë dhe dixhitalë. Këto rregullore janë të detyrueshme.

Detyrimet e kompanisë

Instalimi dhe siguria funksionale

Kompanitë duhet të sigurojnë që automjetet e tyre të jenë të pajisura me një takograf që funksionon siç duhet. Ato duhet të rregullojnë menjëherë defektet.

Trajnimi dhe organizimi

Kompanitë duhet t’i trajnojnë shoferët e tyre në mënyrë të dëshmueshme. Ato duhet të krijojnë rregulla organizative të qarta, në mënyrë që regjistrimet të kryhen saktë.

Menaxhimi i të dhënave

Kompanitë duhet të lexojnë, ruajnë dhe vënë në dispozicion të dhënat e regjistruara rregullisht gjatë kontrolleve. Mangësitë në organizim shpesh çojnë në dënime administrative të pavarura.

Dënimet administrative sipas § 134 të Ligjit për Automjetet

Shkeljet e detyrimit të takografit konsiderohen shkelje të rënda administrative. Preken si rastet kur mungon një takograf i detyrueshëm, ashtu edhe situatat kur një pajisje ekzistuese nuk përdoret siç duhet. Autoritetet kontrollojnë rregullisht si shoferin, ashtu edhe kompaninë përgjegjëse.

Ligji për Automjetet parashikon për shkelje të tilla gjoba deri në 5.000 €. Nëse një gjobë nuk mund të mblidhet, kërcënon një dënim me burg zëvendësues deri në gjashtë javë. Edhe tentativa e një shkeljeje është e dënueshme dhe mund të shkaktojë një procedurë administrative ndëshkuese.

Në rast të shkeljeve të përsëritura, pasojat ashpërsohen ndjeshëm. Nëse një shkelje e ngjashme është dënuar tashmë, në vend të një gjobëje mund të shqiptohet edhe dënim me burg deri në gjashtë javë. Në rast të dënimeve të shumta të mëparshme, gjobat dhe dënimet me burg mund të shqiptohen njëkohësisht.

Shkeljet mbeten të dënueshme edhe nëse janë kryer jashtë Austrisë, nëse konstatohen gjatë një kontrolli në vend. Vendimtar është vendi i kontrollit.

Në praktikë, pasojat shpesh nuk kufizohen vetëm në një dënim. Autoritetet mund të kërkojnë një garanci të përkohshme sigurie deri në 2.180 euro. Nëse kjo nuk sigurohet, ato mund të ndërpresin udhëtimin, të marrin çelësat dhe dokumentet e automjetit ose të marrin masa të tjera. Në kushte të caktuara, është e mundur edhe sekuestrimi i automjetit.

Procedura penale administrative dhe kompetenca e autoriteteve

Procedura penale administrative ndjek rregulla të qarta ligjore. Për të prekurit është thelbësore të dinë si zhvillohet një procedurë dhe cili autoritet është kompetent, sepse edhe hapat e hershëm të procedurës mund të kenë rëndësi të madhe praktike.

Fillimi i procedurës

Një procedurë zakonisht fillon me një kontroll nga policia ose organet mbikëqyrëse. Nëse këto konstatojnë një shkelje në bazë të regjistrimeve të takografit, ato bëjnë një denoncim. Ky denoncim përbën bazën për procedurën penale administrative. Masat si një garanci sigurie ose një ndërprerje udhëtimi mund të ndodhin para përfundimit të procedurës.

Autoritetet kompetente

Zakonisht kompetent është autoriteti administrativ i rrethit, pra zyra e rrethit ose, në qytetet me statut të veçantë, magjistrati. Në raste të caktuara, edhe Drejtoria e Policisë së Landit zhvillon procedurën. Sidomos në kontrollet në autostrada ose në zonat kufitare, këto autoritete shfaqen veçanërisht shpesh.

Të drejtat e të akuzuarit

I akuzuari ka të drejtë të japë deklaratë për akuzën, të kërkojë qasje në dosje dhe të paraqesë prova. Autoriteti duhet të shqyrtojë plotësisht faktet dhe nuk duhet të kufizohet në konstatime individuale. Sidomos në procedurat rreth takografit, rregullisht ndodhin gabime vlerësimi ose mangësi formale, prandaj një shqyrtim i hershëm ligjor shpesh është vendimtar.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Parashkrimi i shkeljeve

Për shkeljet administrative vlejnë afatete ligjore parashkrimi, të cilat duhet të respektohen rreptësisht. Autoriteti duhet të veprojë brenda një afati të caktuar, përndryshe nuk mund të vendosë më asnjë dënim.

Vendimtare është që autoriteti të ndërmarrë një veprim ndjekjeje në kohë, për shembull, me një denoncim, një thirrje ose lëshimin e një urdhri ndëshkimi. Nëse kjo nuk ndodh, ndodh parashkrimi. Autoriteti duhet të marrë parasysh parashkrimin ex officio, edhe nëse personi i prekur nuk e thërret atë.

Në rastet me elemente të huaja, duhet të shqyrtohet gjithashtu nëse shkelja në momentin e kontrollit vazhdonte ende dhe nëse tashmë ka ndodhur një dënim i formës së prerë jashtë vendit.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Avantazhet tuaja me mbështetje ligjore

Kërkesat ligjore rreth takografit janë të rregulluara qartë dhe kontrollohen në mënyrë konsekuente. Për shoferët dhe kompanitë, nuk bëhet fjalë vetëm për teknikën, por për përgjegjësinë, organizimin dhe vendosjen e drejtimit ligjor në kohë. Një mbështetje e thelluar ligjore krijon siguri juridike, redukton rreziqet dhe forcon pozicionin tuaj ndaj autoriteteve. Ekspertët tanë ju mbështesin në mënyrë të synuar dhe praktike në të gjitha fushat vendimtare.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Pyetje të shpeshta – FAQ

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas