Autoestrada

Uma autoestrada é uma via que, através de um sinal de trânsito específico, é identificada como autoestrada e, por isso, se destina exclusivamente ao tráfego rápido de veículos motorizados. As bases legais encontram-se sobretudo no Código da Estrada (StVO). As autoestradas dispõem ainda de faixas de rodagem direcionais separadas e estão simultaneamente sujeitas a regras de trânsito especiais, que se distinguem claramente das aplicáveis nas estradas comuns.

Nas autoestradas aplica-se, em regra, uma velocidade máxima permitida de 130 km por hora. Além disso, existem numerosas regras especiais, por exemplo quanto ao tráfego permitido, à paragem, à circulação na berma de emergência ou à formação de um corredor de emergência.

Sinalização das autoestradas

As autoestradas começam em regra com um sinal de indicação específico, previsto no Código da Estrada. Este sinal indica que, a partir desse ponto, se aplicam as regras especiais das autoestradas.

O fim de uma autoestrada é, por sua vez, assinalado por um sinal de trânsito próprio. A partir desse momento, voltam a aplicar-se as regras gerais para estradas normais.

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Velocidade máxima permitida

A velocidade máxima permitida nas autoestradas austríacas é, em regra, de 130 km/h.

No entanto, para determinados tipos de veículos aplicam-se velocidades máximas inferiores. Estas encontram-se reguladas, em especial, no regulamento de execução da Lei dos Veículos Automóveis. Por exemplo, os autocarros, em regra, só podem circular até 100 km/h.

Além disso, podem ser impostas velocidades inferiores através de sinais de trânsito, por exemplo em zonas de obras, com tráfego intenso ou em locais de perigo particular.

Condução demasiado lenta em autoestradas

Também nas autoestradas os condutores não podem circular arbitrariamente devagar. Nos termos do § 20 StVO os condutores devem escolher a velocidade de forma a não prejudicar desnecessariamente o fluxo de trânsito. Quem, sem motivo atendível, circular significativamente mais devagar do que o restante tráfego e, com isso, colocar em perigo ou dificultar outros utentes da via pode, por isso, cometer uma contraordenação administrativa.

Não existe uma velocidade mínima legalmente fixada nas autoestradas. Ainda assim, conduzir demasiado devagar pode ser ilícito se não houver motivo atendível e, por isso, o fluxo de trânsito for dificultado ou colocado em risco.

Motivos atendíveis para uma velocidade inferior podem ser, por exemplo:

• mau tempo
• tráfego intenso
• problemas técnicos no veículo
• zonas de obras ou locais de perigo particular

Utilização da autoestrada

As autoestradas só podem ser utilizadas por veículos motorizados que consigam atingir uma velocidade de construção de pelo menos 60 km/h. Esta regra resulta do § 46 StVO.

Utentes da via proibidos

É, por isso, proibida a utilização por

• Peões
• ciclistas
• veículos de tração animal
• cavaleiros ou condução de gado
• veículos lentos sem velocidade de construção suficiente

As autoestradas devem servir exclusivamente o tráfego rápido e seguro de veículos motorizados.

Em casos excecionais as pessoas podem entrar na autoestrada. Isso é permitido quando, após um acidente de viação, se presta assistência ou quando é necessário sinalizar um local de perigo.

Entrada e saída das autoestradas

A entrada nas autoestradas é, em regra, permitida apenas através de nós de ligação devidamente sinalizados. Por isso, os sinais de direção para a autoestrada anunciam normalmente estas entradas várias centenas de metros antes de um cruzamento.

Ao entrar na autoestrada deve também utilizar-se a via de aceleração . Esta permite, por um lado, atingir a velocidade do tráfego em circulação e, por outro, inserir-se em segurança.

Também a saída da autoestrada só pode ser feita através de saídas sinalizadas. Para o efeito, deve utilizar-se a via de desaceleração , para que a velocidade possa ser reduzida atempadamente.

Antes de sair, o condutor deve ainda inserir-se atempadamente na via da direita.

Parar na autoestrada

Em regra, um veículo não pode parar na autoestrada. Só existe uma exceção quando há um motivo importante. Esta regra resulta do § 46 StVO.

Pode existir um motivo importante em caso de:

• uma avaria técnica
• um acidente de viação
• uma emergência médica

Se for necessário parar um veículo, isso deve ocorrer preferencialmente na berma de emergência. A marcha deve ser retomada o mais rapidamente possível.

Se o veículo já não estiver em condições de circular, deve ser rebocado e retirado da autoestrada pela saída mais próxima.

Leia aqui informações detalhadas sobre o reboque.

Comportamentos proibidos na autoestrada

O StVO contém várias proibições específicas para o trânsito em autoestrada.

Entre as infrações particularmente graves contam-se, entre outras:

• condução em sentido contrário ao da circulação
• inverter o sentido na autoestrada
• utilização de passagens de inversão operacionais sem autorização
• circulação indevida na berma de emergência
• marcha-atrás na autoestrada
• parar ou estacionar sem motivo importante

Conduzir em sentido contrário ao da circulação é uma ação particularmente perigosa e pode levar à retirada do direito de conduzir.

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Corredor de emergência

Assim que o trânsito na autoestrada fica congestionado ou passa a circular lentamente, os condutores devem, em regra, formar um corredor de emergência . Esta obrigação resulta diretamente do § 46 StVO.

O corredor de emergência permite que os veículos de socorro cheguem rapidamente ao local do acidente ou a outras emergências. Por isso, os condutores devem formar o corredor de emergência logo que se anteveja um congestionamento.

Com duas vias, os veículos posicionam-se de modo a que se forme uma passagem livre entre a via da esquerda e a da direita. Com mais de duas vias, os condutores formam o corredor de emergência entre a via mais à esquerda e a via imediatamente ao lado.

No entanto, outros veículos não podem, em regra, circular nesse corredor de emergência, pois este está reservado exclusivamente a veículos de emergência, veículos de manutenção rodoviária e veículos de assistência em avaria . As infrações são, por isso, severamente punidas.

Berma de emergência

A berma de emergência é uma zona pavimentada na margem direita da faixa de rodagem e destina-se exclusivamente a emergências. A utilização da berma de emergência por veículos normais é, em regra, proibida. Exceções aplicam-se, por exemplo, a:

• manutenção rodoviária
• assistência em avaria
• veículos de emergência

Em alguns troços de autoestrada, a berma de emergência pode, contudo, ser temporariamente aberta ao trânsito. Esta chamada abertura da berma de emergência é indicada por sinais específicos de via.

Regras de ultrapassagem na autoestrada

Nas autoestradas austríacas aplica-se, em regra, a obrigação de circular pela direita. Assim, os condutores devem utilizar, tanto quanto possível, a via da direita. A via da esquerda destina-se principalmente a ultrapassagens. Quem circular permanentemente pela esquerda, apesar de haver espaço suficiente à direita, comete uma contraordenação administrativa.

Distância de segurança

Os condutores devem manter uma distância suficiente em relação ao veículo da frente. Especialmente nas autoestradas, esta distância é regularmente controlada pela polícia através de medições. Uma distância demasiado curta pode implicar coimas elevadas e registos no cadastro da carta de condução.

Vinheta de autoestrada e portagem

Na Áustria, as autoestradas e vias rápidas só podem, em regra, ser utilizadas com uma vinheta válida ou com uma portagem de troço devidamente paga. Esta obrigação resulta da Lei Federal de Portagens das Estradas Federais.

Autoestrada sem vinheta ou portagem válidas

Quem utilizar uma estrada sujeita a portagem sem vinheta válida ou sem portagem de troço paga comete uma contraordenação administrativa. Nestes casos, a ASFINAG determina inicialmente uma portagem substitutiva. Se o condutor a pagar dentro do prazo, o assunto fica, em regra, resolvido.

Se o condutor não pagar a portagem substitutiva ou se existir uma infração grave, a autoridade instaura um processo contraordenacional . Neste caso, podem ser aplicadas coimas significativamente mais elevadas.

Por isso, os condutores devem verificar antes de utilizar uma autoestrada ou via rápida se têm uma vinheta válida ou se têm de pagar a respetiva portagem de troço.

Leia aqui informações detalhadas sobre a portagem substitutiva e a notificação de coima.

Limitação de velocidade IG-L em autoestradas

Em alguns troços de autoestrada, em vez da velocidade máxima normal de 130 km por hora, aplica-se um limite de velocidade inferior ao abrigo da Lei de Proteção contra Imissões do Ar (IG-L).

Estas limitações são introduzidas para reduzir a poluição do ar por substâncias nocivas, como óxidos de azoto e partículas finas. Destinam-se, em especial, a melhorar a qualidade do ar em regiões com elevada carga poluente.

Limites de velocidade IG-L típicos são, por exemplo:

• 100 km/h
• 80 km/h

Estas limitações são assinaladas por sinais de trânsito próprios com a indicação adicional “IG L”.

Particularidade nas coimas

Existe uma diferença importante face às infrações de excesso de velocidade normais no que respeita às disposições sancionatórias.

Em caso de excesso de velocidade em zona IG-L:

• não existe margem de tolerância como em algumas outras medições
• podem ser aplicadas coimas administrativas mais elevadas

Regiões com limitações IG-L

Os limites de velocidade IG-L encontram-se frequentemente em autoestradas de regiões com elevada poluição do ar, por exemplo:

• no Tirol
• na Estíria
• na Alta Áustria
• em partes de Salzburgo

Aplicam-se permanentemente ou temporariamente em determinados troços de autoestrada.

Importante para condutores

Assim que for exibido um sinal de trânsito com a indicação adicional IG-L, os condutores devem respeitar a velocidade aí prescrita. Esta regra aplica-se independentemente de o trânsito estar intenso ou não.

Exceção para veículos elétricos no âmbito do IG-L

Os automóveis elétricos estão isentos de determinados limites de velocidade IG-L em autoestradas. Isto significa que, nesses troços, podem continuar a circular a 130 km/h, embora para outros veículos se aplique, por exemplo, 100 km/h.

A razão prende-se com o objetivo da lei. A Lei de Proteção contra Imissões do Ar visa sobretudo reduzir poluentes como os óxidos de azoto. Como os veículos totalmente elétricos não produzem emissões locais de gases de escape, estas limitações não se aplicam a eles.

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Termos importantes no trânsito em autoestrada

Para compreender as regras nas autoestradas, alguns conceitos do StVO são particularmente importantes.

Faixa de rodagem direcional

Uma faixa de rodagem destinada exclusivamente ao trânsito num sentido e separada estruturalmente do sentido contrário.

Berma de emergência

A zona pavimentada à direita da via de circulação, destinada exclusivamente a emergências.

Via de aceleração

Uma via nas entradas de autoestrada, que serve para se inserir no tráfego em circulação.

Via de desaceleração

Uma via nas saídas de autoestrada, utilizada para sair da autoestrada em segurança.

Competências nas autoestradas

Para diferentes medidas nas autoestradas, consoante a área de competência, são responsáveis diferentes autoridades.

O Ministro Federal dos Transportes emite, em especial, regulamentos que dizem respeito ao trânsito em autoestrada.

Os governos regionais são, por sua vez, sobretudo responsáveis por obras, bem como por medidas de trânsito relacionadas com zonas de obras.

A fiscalização do trânsito é, por fim, assegurada por agentes da polícia.

Disposições sancionatórias em caso de infrações

As infrações às regras da autoestrada podem levar a coimas administrativas significativas.

Contraordenações administrativas típicas são:

• não formar um corredor de emergência
• circulação indevida na berma de emergência
• condução em sentido contrário ao da circulação
• parar sem motivo importante

Para além das coimas, podem também ocorrer registos no cadastro da carta de condução ou, em casos graves, a retirada do direito de conduzir.

As suas vantagens com o apoio de um advogado

Os processos de direito rodoviário relacionados com infrações em autoestrada podem ser complexos. Muitas vezes estão em causa questões de prova, a legalidade de decisões sancionatórias ou possíveis medidas relativas à carta de condução.

O apoio de um advogado oferece vantagens decisivas.

• análise jurídica de decisões sancionatórias
• representação no processo contraordenacional
• apoio em caso de risco de retirada da carta de condução
• análise da prova após acidentes de viação
• exercício de pedidos de indemnização

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Perguntas frequentes – FAQ