Autoput

Autoput je cesta koja je posebnim saobraćajnim znakom označena kao autoput i stoga služi isključivo brzom motornom saobraćaju. Pravni osnovi se uglavnom nalaze u Zakonu o saobraćaju na putevima (StVO). Autoputevi također imaju odvojene kolovozne trake za svaki smjer i istovremeno podliježu posebnim saobraćajnim pravilima, koja se značajno razlikuju od onih na običnim cestama.

Za autoputeve u principu važi dozvoljena maksimalna brzina od 130 km na sat. Pored toga, postoje brojne posebne odredbe, na primjer o dozvoljenom saobraćaju, zaustavljanju, vožnji zaustavnom trakom ili formiranju trake za hitne slučajeve.

Označavanje autoputeva

Autoputevi u principu počinju sa posebnim znakom obavijesti, koji je regulisan Zakonom o saobraćaju na putevima. Ovaj znak pokazuje da od tog mjesta važe posebna pravila za autoputeve.

I kraj autoputa se, s druge strane, označava posebnim saobraćajnim znakom. Od tog trenutka ponovo važe opći propisi za normalne ceste.

Sada odaberite željeni termin:Besplatne početne konsultacije

Dozvoljena maksimalna brzina

Dozvoljena maksimalna brzina na austrijskim autoputevima iznosi u principu 130 km/h.

Za određene vrste vozila, međutim, važe niže maksimalne brzine. One su posebno regulisane u Uredbi o provođenju Zakona o motornim vozilima. Tako, na primjer, autobusi u pravilu smiju voziti najviše 100 km/h.

Pored toga, saobraćajnim znakovima se mogu propisati niže brzine, na primjer kod gradilišta, gustog saobraćaja ili posebnih opasnih mjesta.

Previše spora vožnja na autoputevima

Ni na autoputevima vozači ne smiju voziti proizvoljno sporo. Prema članu 20. StVO, vozači vozila moraju odabrati brzinu tako da nepotrebno ne ometaju protok saobraćaja. Ko bez objektivnog razloga vozi znatno sporije od ostalog saobraćaja i time ugrožava ili ometa druge učesnike u saobraćaju, može počiniti administrativni prekršaj.

Iako na autoputevima ne postoji zakonski propisana minimalna brzina, previše spora vožnja može biti nezakonita ako ne postoji objektivni razlog i time se ometa ili ugrožava protok saobraćaja.

Objektivni razlozi za manju brzinu mogu biti, na primjer:

• loše vrijeme
• gust saobraćaj
• tehnički problemi na vozilu
• gradilišta ili posebna opasna mjesta

Korištenje autoputa

Autoputeve smiju koristiti samo motorna vozila koja mogu postići konstrukcijsku brzinu od najmanje 60 km/h. Ovo pravilo proizlazi iz člana 46. StVO.

Zabranjeni učesnici u saobraćaju

Stoga je zabranjeno korištenje od strane:

• Pješaci
• biciklista
• zaprežnih vozila
• jahača ili stoke
• sporih vozila bez dovoljne konstrukcijske brzine

Autoputevi trebaju služiti isključivo brzom i sigurnom motornom saobraćaju.

U izuzetnim slučajevima, osobe smiju stupiti na autoput. To je dozvoljeno ako se pruža pomoć nakon saobraćajne nesreće ili ako se mora osigurati opasno mjesto.

Ulazak i izlazak sa autoputeva

Ulazak na autoputeve je u principu dozvoljen samo preko posebno označenih priključaka. Putokazi za autoput obično najavljuju ove ulaze nekoliko stotina metara prije raskrsnice.

Prilikom uključivanja na autoput, mora se koristiti traka za ubrzavanje. Ona omogućava, s jedne strane, postizanje brzine tekućeg saobraćaja, a s druge strane, sigurno uključivanje.

I napuštanje autoputa smije se, s druge strane, vršiti samo preko označenih izlaza. Pri tome se uvijek mora koristiti traka za usporavanje, kako bi se brzina mogla na vrijeme smanjiti.

Prije izlaska, vozač se također mora na vrijeme svrstati u desnu saobraćajnu traku.

Zaustavljanje na autoputu

Vozilo se na autoputu u principu ne smije zaustavljati. Izuzetak postoji samo ako postoji važan razlog. Ovo pravilo proizlazi iz člana 46. StVO.

Važan razlog može postojati kod:

• tehničkog kvara
• saobraćajne nesreće
• medicinske hitnosti

Ako se vozilo mora zaustaviti, to bi se trebalo učiniti što je više moguće na zaustavnoj traci. Vožnja se nakon toga mora nastaviti što je brže moguće.

Ako vozilo više nije u voznom stanju, mora se odvući i ukloniti sa autoputa preko najbližeg izlaza.

Detaljne informacije o vuči pročitajte ovdje.

Zabranjena ponašanja na autoputu

StVO sadrži nekoliko posebnih zabrana za autoputski saobraćaj.

Posebno ozbiljni prekršaji su, između ostalog:

• vožnja u suprotnom smjeru
• Okretanje na autoputu
• Vožnja servisnim okretnicama bez ovlaštenja
• nedozvoljeno korištenje zaustavne trake
• Vožnja unazad na autoputu
• Zaustavljanje ili parkiranje bez važnog razloga

Vožnja u suprotnom smjeru predstavlja posebno opasnu radnju i može dovesti do oduzimanja vozačke dozvole.

Sada odaberite željeni termin:Besplatne početne konsultacije

Traka za hitne slučajeve

Čim se saobraćaj na autoputu zaglavi ili se kreće samo sporo, vozači vozila u principu moraju formirati traku za hitne slučajeve. Ova obaveza proizlazi direktno iz člana 46. StVO.

Kroz traku za hitne slučajeve, vozila hitne pomoći mogu brzo doći do mjesta nesreće ili drugih hitnih slučajeva. Stoga vozači moraju formirati traku za hitne slučajeve čim se nazire zastoj u saobraćaju.

Kod dvije saobraćajne trake, vozila se svrstavaju tako da se između lijeve i desne saobraćajne trake stvori slobodan prolaz. Kod više od dvije saobraćajne trake, vozači formiraju traku za hitne slučajeve između krajnje lijeve saobraćajne trake i susjedne saobraćajne trake.

Druga vozila, međutim, u principu ne smiju koristiti ovu traku za hitne slučajeve, jer je ona rezervirana isključivo za vozila hitne pomoći, vozila službe za održavanje puteva, kao i vozila pomoći na putu. Prekršaji se stoga strogo kažnjavaju.

Zaustavna traka

Zaustavna traka je ojačani dio na desnom rubu kolovoza i služi isključivo za hitne slučajeve. Korištenje zaustavne trake od strane normalnih vozila je u principu zabranjeno. Izuzeci važe, na primjer, za:

• Službu za održavanje puteva
• Pomoć na putu
• Vozila hitne pomoći

Na pojedinim dionicama autoputa, zaustavna traka se, međutim, može privremeno pustiti u saobraćaj. Ovo takozvano puštanje zaustavne trake u saobraćaj se označava posebnim signalima za saobraćajne trake.

Pravila preticanja na autoputu

Na austrijskim autoputevima u principu važi obaveza vožnje desnom stranom. Vozači vozila stoga moraju koristiti što je više moguće desnu saobraćajnu traku. Lijeva saobraćajna traka prvenstveno služi za preticanje. Ko stalno vozi lijevom stranom, iako desno ima dovoljno mjesta, čini administrativni prekršaj.

Sigurnosni razmak

Vozači moraju održavati dovoljan razmak od vozila ispred. Posebno na autoputevima, ovaj razmak redovno kontroliše policija mjerenjem razmaka. Prekratak razmak može dovesti do visokih novčanih kazni, kao i do upisa u registar vozačkih dozvola.

Autoputna vinjeta i putarina

U Austriji se autoputevi i brze ceste u principu smiju koristiti samo sa važećom vinjetom ili sa uredno plaćenom putarinom za dionicu. Ova obaveza proizlazi iz Saveznog zakona o putarinama.

Autoput bez važeće vinjete ili putarine

Ko koristi cestu sa naplatom putarine bez važeće vinjete ili bez plaćene putarine za dionicu, čini administrativni prekršaj. U takvim slučajevima, ASFINAG prvo propisuje zamjensku putarinu. Ako vozač vozila to plati na vrijeme, stvar se u pravilu smatra riješenom.

Ako vozač ne plati zamjensku putarinu ili postoji ozbiljan prekršaj, nadležno tijelo pokreće administrativni prekršajni postupak. U tom slučaju prijete znatno veće novčane kazne.

Vozači bi stoga prije korištenja autoputa ili brze ceste trebali provjeriti da li posjeduju važeću vinjetu ili moraju platiti odgovarajuću putarinu za dionicu.

Detaljne informacije o zamjenskoj putarini i kaznenoj odredbi pročitajte ovdje.

IG-L ograničenje brzine na autoputevima

Na nekim dionicama autoputa, umjesto normalne maksimalne brzine od 130 km na sat, važi niže ograničenje brzine prema Zakonu o zaštiti od imisija u zraku (IG-L).

Ova ograničenja se uvode kako bi se smanjilo zagađenje zraka štetnim tvarima poput dušikovih oksida i sitnih čestica. Ona posebno trebaju poboljšati kvalitet zraka u jako opterećenim regijama.

Tipična IG-L ograničenja brzine su, na primjer:

• 100 km/h
• 80 km/h

Takva ograničenja se označavaju posebnim saobraćajnim znakovima sa dodatkom „IG L“.

Posebnost kod kazni

Važna razlika u odnosu na normalna prekoračenja brzine postoji kod kaznenih odredbi.

Kod prekoračenja brzine u IG-L području:

• ne postoji pravilo tolerancije kao kod nekih drugih mjerenja
• mogu se izreći više administrativne kazne

Regije sa IG-L ograničenjima

IG-L ograničenja brzine često se nalaze na autoputevima u regijama sa visokim zagađenjem zraka, na primjer:

• u Tirolu
• u Štajerskoj
• u Gornjoj Austriji
• u dijelovima Salzburga

Oni važe na određenim dionicama autoputa trajno ili privremeno.

Važno za vozače vozila

Čim se prikaže saobraćajni znak sa dodatkom IG-L, vozači moraju poštovati propisanu brzinu. Ovo pravilo važi bez obzira na to da li je saobraćaj gust ili ne.

Izuzetak za električna vozila kod IG-L

Električni automobili su izuzeti od određenih IG-L ograničenja brzine na autoputevima. To znači da na takvim dionicama i dalje smiju voziti 130 km/h, iako za druga vozila važi, na primjer, 100 km/h.

Razlog za to leži u svrsi zakona. Zakon o zaštiti od imisija u zraku prvenstveno ima za cilj smanjenje štetnih tvari poput dušikovih oksida. Budući da čista električna vozila ne uzrokuju lokalne emisije izduvnih gasova, ova ograničenja se ne odnose na njih.

Sada odaberite željeni termin:Besplatne početne konsultacije

Važni pojmovi u autoputskom saobraćaju

Za razumijevanje pravila na autoputevima posebno su važni neki pojmovi iz StVO.

Kolovozna traka za jedan smjer

Kolovozna traka koja je namijenjena isključivo za saobraćaj u jednom smjeru i građevinski je odvojena od suprotnog smjera.

Zaustavna traka

Ojačani dio desno pored saobraćajne trake, koji je namijenjen isključivo za hitne slučajeve.

Traka za ubrzavanje

Saobraćajna traka na ulazima na autoput, koja služi za uključivanje u tekući saobraćaj.

Traka za usporavanje

Saobraćajna traka na izlazima sa autoputa, koja se koristi za sigurno napuštanje autoputa.

Nadležnosti na autoputevima

Za različite mjere na autoputevima odgovorne su različite vlasti, ovisno o području nadležnosti.

Savezni ministar saobraćaja posebno donosi uredbe koje se tiču autoputskog saobraćaja.

Zemaljske vlade su, s druge strane, prvenstveno odgovorne za građevinske mjere, kao i za saobraćajno-pravne mjere u vezi sa gradilištima.

Nadzor saobraćaja na kraju vrše organi policije.

Kaznene odredbe za prekršaje

Prekršaji protiv pravila autoputa mogu dovesti do značajnih administrativnih kazni.

Tipični administrativni prekršaji su:

• Neformiranje trake za hitne slučajeve
• nedozvoljeno korištenje zaustavne trake
• vožnja u suprotnom smjeru
• zaustavljanje bez važnog razloga

Pored novčanih kazni, mogu prijetiti i upisi u registar vozačkih dozvola ili, u teškim slučajevima, oduzimanje vozačke dozvole.

Vaše prednosti uz advokatsku podršku

Saobraćajno-pravni postupci u vezi sa prekršajima na autoputu mogu biti složeni. Često se postavljaju pitanja o dokazivanju, zakonitosti kaznenih rješenja ili mogućim mjerama vozačke dozvole.

Pravna podrška advokata nudi ključne prednosti.

• pravna provjera kaznenih rješenja
• zastupanje u administrativnom prekršajnom postupku
• podrška kod prijetnje oduzimanja vozačke dozvole
• analiza dokazne situacije nakon saobraćajnih nesreća
• ostvarivanje zahtjeva za naknadu štete

Sada odaberite željeni termin:Besplatne početne konsultacije

Često postavljana pitanja – FAQ