Αυτοκινητόδρομος

Ένας αυτοκινητόδρομος είναι μια οδός που επισημαίνεται με ειδικό σήμα τροχαίας ως αυτοκινητόδρομος και, ως εκ τούτου, εξυπηρετεί αποκλειστικά την ταχεία κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι νομικές βάσεις βρίσκονται κυρίως στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (StVO). Οι αυτοκινητόδρομοι διαθέτουν επιπλέον διαχωρισμένα οδοστρώματα ανά κατεύθυνση και υπόκεινται ταυτόχρονα σε ειδικούς κανόνες κυκλοφορίας, οι οποίοι διαφέρουν σημαντικά από εκείνους των κοινών οδών.

Για τους αυτοκινητοδρόμους ισχύει κατά κανόνα ένα επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας 130 χλμ. ανά ώρα. Επιπλέον, υπάρχουν πολυάριθμοι ειδικοί κανονισμοί, όπως για την επιτρεπόμενη κυκλοφορία, τη στάση, την κίνηση στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης ή τη δημιουργία διόδου για οχήματα έκτακτης ανάγκης.

Σήμανση αυτοκινητοδρόμων

Οι αυτοκινητόδρομοι ξεκινούν κατά κανόνα με μια ειδική πληροφοριακή πινακίδα, η οποία προβλέπεται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Αυτό το σήμα υποδεικνύει ότι από το σημείο αυτό και μετά ισχύουν οι ειδικοί κανόνες για τους αυτοκινητοδρόμους.

Αντίστοιχα, το τέλος ενός αυτοκινητοδρόμου υποδεικνύεται από ένα δικό του σήμα τροχαίας. Από εκείνη τη στιγμή ισχύουν και πάλι οι γενικές διατάξεις για τις κανονικές οδούς.

Επιλέξτε τώρα την επιθυμητή ημερομηνία:Δωρεάν αρχική συζήτηση

Επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας

Το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στους αυστριακούς αυτοκινητοδρόμους ανέρχεται κατά κανόνα στα 130 χλμ./ώρα.

Ωστόσο, για συγκεκριμένους τύπους οχημάτων ισχύουν χαμηλότερα όρια ταχύτητας. Αυτά ρυθμίζονται ιδίως στον Εκτελεστικό Κανονισμό του Νόμου περί Μηχανοκίνητων Οχημάτων. Για παράδειγμα, τα λεωφορεία επιτρέπεται συνήθως να αναπτύσσουν ταχύτητα έως 100 χλμ./ώρα.

Επιπλέον, μέσω σημάτων τροχαίας μπορούν να επιβληθούν χαμηλότερες ταχύτητες, για παράδειγμα σε εργοτάξια, σε περιπτώσεις μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης ή σε ειδικά επικίνδυνα σημεία.

Υπερβολικά αργή οδήγηση σε αυτοκινητοδρόμους

Ακόμη και στους αυτοκινητοδρόμους, οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να οδηγούν όσο αργά επιθυμούν. Σύμφωνα με την παράγραφο 20 του StVO, οι οδηγοί οχημάτων πρέπει να επιλέγουν την ταχύτητά τους έτσι ώστε να μην παρεμποδίζουν άσκοπα τη ροή της κυκλοφορίας. Όποιος οδηγεί σημαντικά πιο αργά από την υπόλοιπη κυκλοφορία χωρίς αντικειμενικό λόγο, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο ή παρεμποδίζοντας άλλους χρήστες της οδού, ενδέχεται να διαπράττει διοικητική παράβαση.

Αν και δεν υπάρχει νομοθετικά καθορισμένη ελάχιστη ταχύτητα στους αυτοκινητοδρόμους, η υπερβολικά αργή οδήγηση μπορεί να είναι παράνομη εάν δεν υπάρχει αντικειμενικός λόγος και, ως εκ τούτου, παρεμποδίζεται ή τίθεται σε κίνδυνο η ροή της κυκλοφορίας.

Αντικειμενικοί λόγοι για χαμηλότερη ταχύτητα μπορεί να είναι, για παράδειγμα:

• κακές καιρικές συνθήκες
• πυκνή κυκλοφορία
• τεχνικά προβλήματα στο όχημα
• εργοτάξια ή ειδικά επικίνδυνα σημεία

Χρήση του αυτοκινητοδρόμου

Οι αυτοκινητόδρομοι επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο από μηχανοκίνητα οχήματα που μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα εκ κατασκευής τουλάχιστον 60 χλμ./ώρα. Αυτός ο κανόνας προκύπτει από την παράγραφο 46 του StVO.

Απαγορευμένοι χρήστες της οδού

Ως εκ τούτου, απαγορεύεται η χρήση από

• Πεζοί
• ποδηλάτες
• κάρα
• αναβάτες ή μετακίνηση ζώων
• αργά οχήματα χωρίς επαρκή ταχύτητα εκ κατασκευής

Οι αυτοκινητόδρομοι προορίζονται αποκλειστικά για την ταχεία και ασφαλή κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων.

Σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται σε άτομα να εισέλθουν στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό επιτρέπεται όταν παρέχεται βοήθεια μετά από τροχαίο ατύχημα ή όταν πρέπει να σημανθεί ένα επικίνδυνο σημείο.

Είσοδος και έξοδος από αυτοκινητοδρόμους

Η είσοδος σε αυτοκινητοδρόμους επιτρέπεται κατά κανόνα μόνο μέσω ειδικά σημασμένων κόμβων σύνδεσης. Οι κατευθυντήριες πινακίδες προς τον αυτοκινητόδρομο προαναγγέλλουν αυτές τις εισόδους συνήθως αρκετές εκατοντάδες μέτρα πριν από μια διασταύρωση.

Κατά την είσοδο στον αυτοκινητόδρομο πρέπει επιπλέον να χρησιμοποιείται η λωρίδα επιτάχυνσης. Αυτή επιτρέπει, αφενός, την επίτευξη της ταχύτητας της ροής της κυκλοφορίας και, αφετέρου, την ασφαλή ένταξη σε αυτήν.

Αντίστοιχα, και η έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο επιτρέπεται να γίνεται μόνο μέσω σημασμένων εξόδων. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να χρησιμοποιείται η λωρίδα επιβράδυνσης, ώστε να μπορεί να μειωθεί εγκαίρως η ταχύτητα.

Πριν από την έξοδο, ο οδηγός πρέπει επίσης να τοποθετηθεί εγκαίρως στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας.

Στάση στον αυτοκινητόδρομο

Κατά κανόνα, δεν επιτρέπεται η στάση οχήματος στον αυτοκινητόδρομο. Εξαίρεση υπάρχει μόνο εάν συντρέχει σπουδαίος λόγος. Αυτός ο κανόνας προκύπτει από την παράγραφο 46 του StVO.

Σπουδαίος λόγος μπορεί να συντρέχει σε περίπτωση:

• τεχνικής βλάβης
• τροχαίου ατυχήματος
• επείγοντος ιατρικού περιστατικού

Εάν ένα όχημα πρέπει να σταματήσει, αυτό θα πρέπει να γίνει κατά το δυνατόν στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Στη συνέχεια, η πορεία πρέπει να συνεχιστεί το συντομότερο δυνατό.

Εάν το όχημα δεν είναι πλέον σε κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να ρυμουλκηθεί και να απομακρυνθεί από τον αυτοκινητόδρομο μέσω της πλησιέστερης εξόδου.

Διαβάστε εδώ αναλυτικές πληροφορίες για τη ρυμούλκηση.

Απαγορευμένες συμπεριφορές στον αυτοκινητόδρομο

Ο StVO περιλαμβάνει αρκετές ειδικές απαγορεύσεις για την κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο.

Ιδιαίτερα σοβαρές παραβάσεις είναι, μεταξύ άλλων:

• Η οδήγηση αντίθετα προς την κατεύθυνση κυκλοφορίας
• Αναστροφή στον αυτοκινητόδρομο
• Χρήση υπηρεσιακών σημείων αναστροφής χωρίς εξουσιοδότηση
• Η αντικανονική χρήση της Λ.Ε.Α.
• Οπισθοπορεία στον αυτοκινητόδρομο
• Στάση ή στάθμευση χωρίς σπουδαίο λόγο

Η οδήγηση αντίθετα προς την κατεύθυνση κυκλοφορίας αποτελεί μια ιδιαίτερα επικίνδυνη πράξη και μπορεί να οδηγήσει σε αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Επιλέξτε τώρα την επιθυμητή ημερομηνία:Δωρεάν αρχική συζήτηση

Λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Rettungsgasse)

Μόλις η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο συμφορηθεί ή διεξάγεται με πολύ αργούς ρυθμούς, οι οδηγοί οχημάτων πρέπει κατά κανόνα να σχηματίζουν μια δίοδο έκτακτης ανάγκης. Αυτή η υποχρέωση προκύπτει άμεσα από την παράγραφο 46 του StVO.

Μέσω της διόδου έκτακτης ανάγκης, τα οχήματα άμεσης επέμβασης μπορούν να φτάσουν γρήγορα στον τόπο του ατυχήματος ή σε άλλα επείγοντα περιστατικά. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί πρέπει να σχηματίζουν τη δίοδο έκτακτης ανάγκης μόλις διαφανεί κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Σε περίπτωση δύο λωρίδων κυκλοφορίας, τα οχήματα τοποθετούνται έτσι ώστε μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς λωρίδας να δημιουργείται μια ελεύθερη δίοδος. Σε περίπτωση περισσότερων από δύο λωρίδων, οι οδηγοί σχηματίζουν τη δίοδο έκτακτης ανάγκης μεταξύ της τέρμα αριστερής λωρίδας και της παρακείμενης λωρίδας.

Άλλα οχήματα δεν επιτρέπεται κατά κανόνα να χρησιμοποιούν αυτή τη δίοδο έκτακτης ανάγκης, καθώς προορίζεται αποκλειστικά για οχήματα άμεσης επέμβασης, οχήματα οδικών υπηρεσιών καθώς και οχήματα οδικής βοήθειας. Οι παραβάσεις τιμωρούνται αυστηρά.

Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.)

Η Λ.Ε.Α. είναι μια ασφαλτοστρωμένη περιοχή στο δεξί άκρο του οδοστρώματος και χρησιμεύει αποκλειστικά για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Η χρήση της Λ.Ε.Α. από κανονικά οχήματα απαγορεύεται κατά κανόνα. Εξαιρέσεις ισχύουν, για παράδειγμα, για:

• Οδική υπηρεσία
• Οδική βοήθεια
• Οχήματα άμεσης επέμβασης

Σε μεμονωμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων, η Λ.Ε.Α. μπορεί ωστόσο να δίνεται προσωρινά στην κυκλοφορία. Αυτή η λεγόμενη αποδέσμευση της Λ.Ε.Α. υποδεικνύεται με ειδικά σήματα λωρίδων κυκλοφορίας.

Κανόνες προσπέρασης στον αυτοκινητόδρομο

Στους αυστριακούς αυτοκινητοδρόμους ισχύει κατά κανόνα η υποχρέωση οδήγησης στη δεξιά πλευρά. Οι οδηγοί οχημάτων πρέπει, επομένως, να χρησιμοποιούν κατά το δυνατόν τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας. Η αριστερή λωρίδα χρησιμεύει πρωτίστως για προσπέραση. Όποιος οδηγεί μόνιμα αριστερά, παρόλο που υπάρχει επαρκής χώρος στα δεξιά, διαπράττει διοικητική παράβαση.

Απόσταση ασφαλείας

Οι οδηγοί πρέπει να τηρούν επαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Ειδικά στους αυτοκινητοδρόμους, η απόσταση αυτή ελέγχεται τακτικά μέσω μετρήσεων από την αστυνομία. Η πολύ μικρή απόσταση μπορεί να επιφέρει υψηλά χρηματικά πρόστιμα καθώς και καταχωρίσεις στο μητρώο αδειών οδήγησης.

Βινιέτα αυτοκινητοδρόμου και διόδια

Στην Αυστρία, οι αυτοκινητόδρομοι και οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας επιτρέπεται κατά κανόνα να χρησιμοποιούνται μόνο με έγκυρη βινιέτα ή με δεόντως καταβληθέντα διόδια διαδρομής. Αυτή η υποχρέωση προκύπτει από τον Ομοσπονδιακό Νόμο περί Διοδίων Οδών.

Αυτοκινητόδρομος χωρίς έγκυρη βινιέτα ή διόδια

Όποιος χρησιμοποιεί οδό με διόδια χωρίς έγκυρη βινιέτα ή χωρίς πληρωμένα διόδια διαδρομής, διαπράττει διοικητική παράβαση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ASFINAG επιβάλλει αρχικά ένα υποκατάστατο διόδιο. Εάν ο οδηγός του οχήματος το καταβάλει εμπρόθεσμα, το ζήτημα θεωρείται συνήθως λήξαν.

Εάν ο οδηγός δεν καταβάλει το υποκατάστατο διόδιο ή εάν υπάρχει σοβαρή παράβαση, η αρχή κινεί διοικητική ποινική διαδικασία. Σε αυτή την περίπτωση, απειλούνται σημαντικά υψηλότερα χρηματικά πρόστιμα.

Οι οδηγοί θα πρέπει, επομένως, πριν από τη χρήση ενός αυτοκινητοδρόμου ή μιας οδού ταχείας κυκλοφορίας να ελέγχουν εάν διαθέτουν έγκυρη βινιέτα ή εάν πρέπει να καταβάλουν τα αντίστοιχα διόδια διαδρομής.

Διαβάστε εδώ αναλυτικές πληροφορίες για το υποκατάστατο διόδιο και την ποινική διαταγή.

Περιορισμός ταχύτητας IG-L σε αυτοκινητοδρόμους

Σε ορισμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων, αντί για το κανονικό όριο ταχύτητας των 130 χλμ. ανά ώρα, ισχύει ένα χαμηλότερο όριο ταχύτητας σύμφωνα με τον Νόμο περί Προστασίας από τις Εκπομπές Ρύπων στον Αέρα (IG-L).

Αυτοί οι περιορισμοί εισάγονται για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από επιβλαβείς ουσίες, όπως τα οξείδια του αζώτου και τα αιωρούμενα σωματίδια. Σκοπός τους είναι ιδίως η βελτίωση της ποιότητας του αέρα σε περιοχές με μεγάλη επιβάρυνση.

Τυπικά όρια ταχύτητας IG-L είναι περίπου:

• 100 χλμ./ώρα
• 80 χλμ./ώρα

Τέτοιοι περιορισμοί επισημαίνονται με ειδικά σήματα τροχαίας με την προσθήκη «IG-L».

Ιδιαιτερότητα στα πρόστιμα

Μια σημαντική διαφορά σε σχέση με τις κανονικές υπερβάσεις ορίου ταχύτητας υπάρχει στις ποινικές διατάξεις.

Σε περίπτωση υπέρβασης ταχύτητας σε περιοχή IG-L:

• δεν υπάρχει ρύθμιση ανοχής όπως σε κάποιες άλλες μετρήσεις
• μπορούν να επιβληθούν υψηλότερα διοικητικά πρόστιμα

Περιοχές με περιορισμούς IG-L

Τα όρια ταχύτητας IG-L συναντώνται συχνά σε αυτοκινητοδρόμους σε περιοχές με υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση, για παράδειγμα:

• στο Τιρόλο
• στη Στυρία
• στην Άνω Αυστρία
• σε τμήματα του Σάλτσμπουργκ

Ισχύουν σε ορισμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων μόνιμα ή προσωρινά.

Σημαντικό για τους οδηγούς οχημάτων

Μόλις εμφανιστεί ένα σήμα τροχαίας με την προσθήκη IG-L, οι οδηγοί πρέπει να τηρούν την ταχύτητα που ορίζεται εκεί. Αυτός ο κανόνας ισχύει ανεξάρτητα από το αν η κυκλοφορία είναι πυκνή ή όχι.

Εξαίρεση για ηλεκτρικά οχήματα στο IG-L

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαιρούνται από ορισμένα όρια ταχύτητας IG-L σε αυτοκινητοδρόμους. Αυτό σημαίνει ότι σε τέτοιες διαδρομές επιτρέπεται να συνεχίσουν να οδηγούν με 130 χλμ./ώρα, παρόλο που για άλλα οχήματα ισχύει, για παράδειγμα, το όριο των 100 χλμ./ώρα.

Ο λόγος για αυτό έγκειται στον σκοπό του νόμου. Ο Νόμος περί Προστασίας από τις Εκπομπές Ρύπων στον Αέρα αποσκοπεί κυρίως στη μείωση των ρύπων, όπως τα οξείδια του αζώτου. Καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν προκαλούν τοπικές εκπομπές καυσαερίων, οι περιορισμοί αυτοί δεν ισχύουν για αυτά.

Επιλέξτε τώρα την επιθυμητή ημερομηνία:Δωρεάν αρχική συζήτηση

Σημαντικοί όροι στην κυκλοφορία αυτοκινητοδρόμων

Για την κατανόηση των κανόνων στους αυτοκινητοδρόμους, ορισμένοι όροι του StVO είναι ιδιαίτερα σημαντικοί.

Οδόστρωμα κατεύθυνσης

Ένα οδόστρωμα που προορίζεται αποκλειστικά για την κυκλοφορία προς μία κατεύθυνση και διαχωρίζεται κατασκευαστικά από την αντίθετη κατεύθυνση.

Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.)

Η ασφαλτοστρωμένη περιοχή δεξιά δίπλα στη λωρίδα κυκλοφορίας, η οποία προορίζεται αποκλειστικά για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Λωρίδα επιτάχυνσης

Μια λωρίδα κυκλοφορίας στις εισόδους αυτοκινητοδρόμων, η οποία χρησιμεύει για την ένταξη στη ροή της κυκλοφορίας.

Λωρίδα επιβράδυνσης

Μια λωρίδα κυκλοφορίας στις εξόδους αυτοκινητοδρόμων, η οποία χρησιμοποιείται για την ασφαλή έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο.

Αρμοδιότητες στους αυτοκινητοδρόμους

Για διάφορα μέτρα στους αυτοκινητοδρόμους είναι υπεύθυνες διαφορετικές αρχές, ανάλογα με τον τομέα αρμοδιότητας.

Ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών εκδίδει ιδίως διατάγματα που αφορούν την κυκλοφορία στους αυτοκινητοδρόμους.

Οι κρατιδιακές κυβερνήσεις, αντίθετα, είναι αρμόδιες κυρίως για κατασκευαστικά μέτρα καθώς και για μέτρα οδικής νομοθεσίας σε σχέση με εργοτάξια.

Η επιτήρηση της κυκλοφορίας πραγματοποιείται τελικά από όργανα της αστυνομίας.

Ποινικές διατάξεις σε περιπτώσεις παραβάσεων

Οι παραβάσεις των κανόνων του αυτοκινητοδρόμου μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντικά διοικητικά πρόστιμα.

Τυπικές διοικητικές παραβάσεις είναι:

• Η μη δημιουργία διόδου έκτακτης ανάγκης
• Η αντικανονική χρήση της Λ.Ε.Α.
• Η οδήγηση αντίθετα προς την κατεύθυνση κυκλοφορίας
• Η στάση χωρίς σπουδαίο λόγο

Εκτός από τα χρηματικά πρόστιμα, μπορεί επίσης να υπάρξουν καταχωρίσεις στο μητρώο αδειών οδήγησης ή, σε σοβαρές περιπτώσεις, αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Τα πλεονεκτήματά σας με νομική υποστήριξη

Οι διαδικασίες οδικού δικαίου σε σχέση με παραβάσεις στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να είναι περίπλοκες. Συχνά τίθενται ζητήματα σχετικά με την αποδεικτική διαδικασία, τη νομιμότητα των καταλογιστικών πράξεων επιβολής προστίμου ή πιθανά μέτρα κατά της άδειας οδήγησης.

Η δικηγορική υποστήριξη προσφέρει καθοριστικά πλεονεκτήματα.

• νομικός έλεγχος των καταλογιστικών πράξεων επιβολής προστίμου
• εκπροσώπηση στη διοικητική ποινική διαδικασία
• υποστήριξη σε περίπτωση απειλούμενης αφαίρεσης της άδειας οδήγησης
• ανάλυση της αποδεικτικής κατάστασης μετά από τροχαία ατυχήματα
• διεκδίκηση αξιώσεων αποζημίωσης

Επιλέξτε τώρα την επιθυμητή ημερομηνία:Δωρεάν αρχική συζήτηση

Συχνές ερωτήσεις – FAQ