Avokat për aksidente skish

Avokat / Mbrojtës penal për aksidente skish në Austri

Shumica e aksidenteve të skive ndodhin në zonat e sporteve dimërore në Salzburg, Tirol, Vorarlberg, Kärnten, Steiermark, Oberösterreich dhe Niederösterreich. Ne kemi katër zyra avokatie në Austri dhe për këtë arsye mund t’ju përfaqësojmë në mënyrë optimale në çdo vend aksidenti.

Klientët tanë gjermanë vlerësojnë veçanërisht faktin që zyra jonë ligjore është e licencuar edhe në Gjermani. Kjo lehtëson komunikimin me “avokatin e brendshëm” gjerman dhe sigurimin gjerman të mbrojtjes ligjore. Ne jemi “përkthyesit” optimalë nga ligji gjerman në atë austriak.

Aksidentet e skive shpesh ndodhin larg shtëpisë. Edhe për këtë kemi një zgjidhje. Kryerja e të gjitha takimeve përmes videokonferencës ose telefonit është e vetëkuptueshme për ne. Kjo ju kursen shumë kilometra udhëtim.

Për t’u njohur, ne ofrojmë një konsultë fillestare falas dhe pa detyrime. Ju mund të zgjidhni dhe rezervoni datën tuaj të dëshiruar direkt online.

Sjellja pas një aksidenti skish

Nëse jeni përfshirë vetë në një aksident skish ose keni qenë dëshmitar i një aksidenti skish, duhet – nëse nuk jeni viktima – të ofroni ndihmë patjetër. Mosdhënia e ndihmës në rast lëndimi është vepër penale.

Dërrasë dëbore nën ndikimin e drogës

Së pari, siguroni vendin e aksidentit. Vendosni skitë kryq e tërthor në borë sipër vendit të aksidentit ose tundni një xhaketë për të paralajmëruar skiatorët pasardhës. Sigurimi ka gjithmonë prioritetin kryesor, pavarësisht sa të rënda mund të jenë lëndimet. Nuk ka kuptim nëse ndihmësit e aksidentit lëndohen nga skiatorët pasardhës për shkak të mungesës së sigurimit.

2. Jepni ndihmën e parë

Patjetër ofroni ndihmën e parë personave të lënduar. Sigurohuni që personat e lënduar të mbahen sa më ngrohtë. Shoku i një aksidenti në mot mund të çojë lehtësisht në hipotermi kërcënuese për jetën.

Gabimi i një dhënësi me qira të dërrasës së dëborës

Gabimi i prodhuesit të dërrasës së dëborës

4. Siguroni provat

Gabime të huaja

Barrën e provës për faktin se një pajisje e gabuar e dërrasës së dëborës ka shkaktuar aksidentin, e mban paditësi dhe për këtë arsye rregullisht viktima e aksidentit. Këtu mjafton e ashtuquajtura “prova e dukshme”. Prova e dukshme lejon, për shkak të rregullave të përvojës, të nxirren përfundime nga faktet e vërtetuara në faktet që duhen vërtetuar. Për shembull, OGH nxori në vendimin 3 Ob 38/97b nga fakti i vërtetuar i shkaktimit të lidhjes gjatë një zbritjeje të drejtë para rrëzimit në faktin që duhet vërtetuar, se rregullimi duhet të ketë qenë i gabuar. Atëherë është detyrë e atij që ka rregulluar lidhjen, të vërtetojë se një ngjarje tjetër ishte të paktën po aq shkakësore për rrëzimin.

Nëse shkaktoni një aksident me lëndim trupor, jeni të detyruar të informoni policinë. Informimi i policisë duhet të bëhet në çdo rast, sapo të ekzistojë edhe dyshimi më i vogël për një lëndim të vogël – edhe nëse viktima nuk e konsideron këtë të nevojshme. Mosinformimi i policisë nga shkaktari i një lëndimi trupor është vepër penale.

Sigurimi i provave pas një aksidenti skish

Siguroni të gjitha provat. Për këtë, përdorni më së miri kamerën e telefonit tuaj celular për të bërë foto dhe video.

1. Merrni të dhënat personale

Rregulli Nr. 10 i FIS-it thotë se çdo skiator, qoftë dëshmitar apo i përfshirë, përgjegjës apo jo, në rast aksidenti duhet të japë të dhënat e tij personale.

Si hap të parë, dokumentoni të gjithë personat e përfshirë në aksident, dëshmitarët dhe gjithashtu ndihmësit që kanë ardhur më vonë. Për dokumentim, në mënyrë ideale fotografoni kartat e identitetit ose kartat e skive të personalizuara të personave ose krijoni një video të çdo personi, si personi njofton emrin, adresën, telefonin dhe emailin.

Sipërmarrësi i teleferikut duhet të sigurohet veçanërisht që si vetë instalimi i transportit ashtu edhe vendet e hyrjes dhe daljes të jenë në një gjendje të sigurt dhe të parrezikshme për transportin e pasagjerëve.

Për sigurimin e provave në një aksident skish, është e nevojshme dokumentimi i aksidentit të skive:

1. Nëse sipërmarrësi i teleferikut shkel këto detyra dhe për këtë arsye pasagjeri dëmtohet, atëherë sipërmarrësi i teleferikut përgjigjet.
2. Sigurim i mangët i zonës së pistës
3. Në varësi të llojit të zbritjes, duhet bërë dallimi midis zonës së organizuar të skive si tërësi e pistave të skive, rrugëve të skive dhe sipërfaqeve speciale si dhe zonës së lirë të skive si terren jashtë zonës së organizuar të skive.
4. Sipërmarrësi i teleferikut ka për zonën e skive të organizuar prej tij përgjegjësinë në lidhje me shënjimin, gjerësinë, përgatitjen, kontrollin dhe mbrojtjen nga rreziqet alpine dhe nga rreziku i ortiqeve. Zonën e organizuar të skive mund ta njohësh rregullisht nga shënjimi i saj, i cili duhet të kryhet patjetër, si dhe nga sigurimi nga rreziqet (veçanërisht rreziku i rrëzimit, përplasjes dhe ortiqeve) si dhe përgatitja e pistës.
5. Dëme materiale
6. Detyra për sigurimin e pistës rezulton nga kontrata e transportit, në mënyrë që sipërmarrësi i teleferikut t’i përgjigjet në parim përdoruesit të pistës në prani të një bilete të vlefshme për gjendjen e sigurt dhe të parrezikshme të zonës së organizuar të skive në çdo fajësi.
7. Megjithatë, duhet marrë parasysh gjithashtu se një siguri e plotë e trafikut në pistat e skive nuk është e arritshme. Për detyrimet që i takojnë sipërmarrësit të teleferikut nuk duhet të vendosen kërkesa të ekzagjeruara.
8. Përshkrimi i personit të arratisur (p.sh. shkaktari i aksidentit)
9. Detyra e sigurimit të trafikut të sipërmarrësit të teleferikut shtrihet në parim vetëm deri në buzë të pistës, e cila përcaktohet ose nga kushtet natyrore ose mund të bëhet e dukshme në mënyrë artificiale nga sipërmarrësi i teleferikut përmes shënjimeve të buzës. Sipas mendimit të përgjithshëm, detyra e sigurimit të pistës përfshin megjithatë shtesë burime të jashtëzakonshme rreziku në afërsinë e menjëhershme të pistës (rreth 2 metra).
10. Vazhdim i mëtejshëm

3. Informoni avokatin mbrojtës penal

Në rast aksidentesh me lëndime trupore, bëhet edhe një hetim nga policia. Viktimat ose shkaktarët e një aksidenti skish duhet patjetër të kontaktojnë zyrën tonë ligjore para çdo marrjeje në pyetje nga policia.

Edhe gabimet e vogla gjatë marrjes në pyetje mund të çojnë në pasoja të pariparueshme për të ardhmen tuaj. Prandaj, në përgjithësi, një deklaratë me shkrim nga avokati është zgjedhja më e mirë sesa një marrje në pyetje me gojë pa këshillim ligjor paraprak.

Peter Harlander
Harlander & Partner Rechtsanwälte „Ohne anwaltliche Vertretung ist eine Einvernahme als Unfallopfer oder Unfallverursacher nicht ratsam.“

Pretendimet pas një aksidenti skish

Në rast aksidenti skish në Austri, në pothuajse të gjitha rastet zbatohet ligji austriak. Kjo vlen edhe nëse të gjithë të përfshirët në aksident janë nga jashtë. Prandaj, të gjitha pretendimet e personave të dëmtuar duhet të shqyrtohen sipas ligjit austriak.

Në rast aksidenti skish, ekzistojnë pretendime për dëmshpërblim për

1. Dhimbje
2. Dëme materiale
3. Kostot e shpëtimit
4. Shpenzimet e shërimit
5. Shpenzime të kota
6. Humbje e fitimit
7. Shpenzime të përgjithshme

Përgjegjësia për një aksident skish i bie atij që e ka shkaktuar aksidentin me faj dhe në mënyrë të paligjshme. Gjykatat, në vlerësimin e përgjegjësisë, marrin parasysh Rregullat e FIS-it dhe Projekt-Rregulloren e Pistave POE si norma vendimtare të kujdesit.

Dhimbje

Dëmshpërblimi për dhimbjen synon të kompensojë personin e lënduar për dhimbjet dhe ndjenjat e pakëndshme të shkaktuara nga aksidenti i skive. Nuk është e rrallë që personat e prekur të lëndohen fizikisht gjatë aksidenteve të skive. Shpesh, për shembull, janë plagë prerëse, mavijosje, thyerje kockash dhe tronditje të trurit. Megjithatë, të gjitha dëmet pasuese dhe të vonshme duhet të kompensohen në formën e dëmshpërblimit për dhimbjen.

Shuma e dëmshpërblimit për dhimbjen llogaritet me tarifa ditore, ku duhet bërë dallimi midis dhimbjeve të lehta, të mesme dhe të rënda. Këto jepen në shuma të ndryshme në rrethe të ndryshme gjyqësore.

Si shembull, Gjykata Rajonale e Salzburgut, në rastin e një lëndimi trupor që shoqërohet me 3 ditë dhimbje të forta, 8 ditë dhimbje të mesme dhe 21 ditë dhimbje të lehta, do të jepte një dëmshpërblim për dhimbjen prej rreth 5.520,00 EUR.

Dëme materiale

Dëmet materiale, si pajisjet e skive të dëmtuara nga aksidenti i skive, duhet të zëvendësohen nga shkaktari i aksidentit në rast shkaktimi të paligjshëm dhe me faj. Qëllimi i kërkesës për dëmshpërblim është t’i sigurojë të dëmtuarit kompensim për humbjen e pësuar përmes një kërkese zëvendësimi.

Në zëvendësimin e sendeve të përdorura, lind problemi “e re për të vjetrën”, i cili mund të çojë në zëvendësimin vetëm të vlerës aktuale të sendit të dëmtuar.

Shpenzimet e shpëtimit

Nëse, për shkak të një aksidenti skish, është i nevojshëm, p.sh., një shpëtim me helikopter, i lënduari mund t’i kërkojë këto kosto shkaktarit të aksidentit.

Shpenzimet e shërimit

Kostot e shërimit përfshijnë, për shembull, kostot për ilaçe, mjete ndihmëse shërimi, trajtime dhe gjithashtu kostot e udhëtimit.

KUJDES: Nëse shërbimet janë kryer nga siguruesi i sigurimeve shoqërore, pretendimet përkatëse kundër dëmtuesit i kalojnë siguruesit të sigurimeve shoqërore.

Shpenzime të kota

Të dëmtuarit i takon e drejta për kompensimin e shpenzimeve të dështuara. Këtu përfshihen, për shembull, kostot e dhomës së hotelit që nuk nevojitet më, kostot e udhëtimit për një pushim të patransferueshëm, si dhe kostot e anulimit.

Humbje e fitimit

Nëse viktima e aksidentit pëson humbje të të ardhurave, shkaktari i aksidentit duhet ta kompensojë atë në rast të shkaktimit me faj të aksidentit.

Fitim i humbur

Fitimi i humbur ekziston gjithmonë kur i dëmtuari humbet një mundësi që do të ndodhte në të ardhmen, realizimi i së cilës ishte pothuajse i sigurt më parë. Kjo mund të jetë, p.sh., mosmarrja e një promovimi profesional tashmë të afërt, por ende të pafiksuar, sepse viktima e aksidentit nuk është më në gjendje për shkak të dëmeve të përhershme.

Fitimi i humbur duhet të kompensohet nga shkaktari i aksidentit në rast të fajit të rëndë.

Shpenzime forfetare

I dëmtuari ka gjithashtu të drejtën për një kontribut forfetar për shpenzimet, të cilat kanë lindur në lidhje me aksidentin e skive. Këtu përfshihen veçanërisht shpenzimet e kohës së vet ose kostot e udhëtimit te mjekët ose fizioterapistët.

Nën titullin “Shpenzime forfetare” zakonisht jepen deri në 200,00 €, nëse nuk dëshmohen kosto më të larta.

Përgjegjësia për aksidentet e skive

Mosrespektimi i rregullave të sjelljes së FIS-it

Në rast përplasjeje mes përdoruesve të pistës, mosrespektimi i Rregullave të Sjelljes së FIS-it në përgjithësi themelon përgjegjësinë për pasojat e aksidentit.

Skijimi nën ndikimin e alkoolit

Ndryshe nga trafiku rrugor, në pistë nuk ka kufi ligjor maksimal për alkoolin në gjak (kufiri i promilave). Megjithatë, rreziku i skijimit nën ndikimin e alkoolit është i lartë.

Në rast aksidenti skish, ndikimi i alkoolit ka efekte të shumta. Nëse viktima e aksidentit është nën ndikimin e alkoolit, atëherë gjykata shpesh shpall një bashkëfajësi të viktimës së aksidentit. Nëse shkaktari i aksidentit është nën ndikimin e alkoolit, atëherë kjo pothuajse gjithmonë shkakton një faj të rëndë. Shkaktari i aksidentit është përgjegjës në rast dëmesh materiale për vlerën e re të sendeve të dëmtuara dhe gjithashtu për humbjen e të ardhurave të viktimës së aksidentit.

Alkooli ka kështu një ndikim të drejtpërdrejtë në shtrirjen dhe shumën e pretendimeve që do të bëhen.

Kushdo që është i dëmtuar gjatë skijimit për shkak të ndikimit të alkoolit, kryen veprën penale të rrezikimit të sigurisë fizike – edhe nëse askush nuk është lënduar. Kushdo që lëndon të tjerët për shkak të ndikimit të alkoolit, kryen një lëndim trupor nga pakujdesia, i cili dënohet më rëndë për shkak të shkaktimit me pakujdesi të rëndë.

Skijimi nën ndikimin e drogës

Për skijimin nën ndikimin e drogës vlen e njëjta gjë si për skijimin nën ndikimin e alkoolit.

Pajisje skish me defekt

Një defekt në pajisjet e skive mund të çojë në aksidente dhe lëndime. Këtu janë të mundshme disa konstelacione:

1. Gabime personale
2. Gabim i një shitësi skish
3. Gabimi i një punishteje të specializuar
4. Gabim i një qiramarrësi skish
5. Gabim i prodhuesit të skive

Gabime personale

Gjykata e Lartë (OGH) nxori në vendimin e saj 3 Ob 38/97b nga kërkesa e konsideratës e rregullit FIS nr. 1 se është pjesë e detyrave të sjelljes së një skiatori alpin që të sigurojë që rregullimi i lidhjeve të kryhet nga një specialist.

Kushdo që mirëmban vetë pajisjet e skive, merr një rrezik të madh. Nëse, p.sh., lidhja e skive është rregulluar vetë dhe më pas gjatë një lëvizjeje të drejtë ndodh një rënie për shkak të shkëputjes së lidhjes, atëherë një rregullim i gabuar i shkaktuar vetë konsiderohet si shkak i rënies, nëse personi i rënë nuk arrin të dëshmojë një shkak tjetër.

Gabime të të tjerëve

Shitësit e skive, punishtet e skive, qiramarrësit e skive, importuesit dhe prodhuesit e skive janë përgjegjës si ndërmarrje të specializuara për pajisje me defekt ose rregullime të gabuara.

Që pajisjet e skive me defekt ishin shkaktare për aksidentin, duhet ta dëshmojë paditësi dhe, në përgjithësi, viktima e aksidentit, ku mjafton i ashtuquajturi “provë e dukshme”. Prova e dukshme lejon, bazuar në rregulla përvoje dhe përfundime nga fakte të provuara në fakte që duhen provuar. Për shembull, Gjykata Supreme (OGH) në vendimin 3 Ob 38/97b konkludoi nga fakti i shkëputjes së lidhjes gjatë një zbritjeje të drejtë para rënies, se rregullimi duhet të ketë qenë i gabuar. Atëherë i takon atij që ka rregulluar lidhjen të dëshmojë se një ngjarje tjetër ishte të paktën po aq shkaktare për rënien.

Instalime lifti me defekt

Përmes blerjes së një bilete lifti, krijohet një kontratë midis operatorit të teleferikut dhe pasagjerit. Operatori i teleferikut është përgjegjës ndaj pasagjerit, i cili posedon një biletë të vlefshme, nga kontrata e transportit. Kjo bën që për pasagjerin të zbatohen rregullore përgjegjësie veçanërisht të favorshme.

Detyra kryesore e kontratës së transportit është transportimi i pasagjerit me teleferik. Përveç kësaj, ekziston detyrimi dytësor kontraktual për të mos dëmtuar mirëqenien fizike të pasagjerëve.

Përveç kësaj, është e mundur një përgjegjësi pa faj e operatorit të teleferikut bazuar në dispozitat e EKHG (rreziku i operimit), e cila është gjithashtu e favorshme për pasagjerin.

Operatori i teleferikut duhet të sigurojë veçanërisht që si vetë instalimi i transportit, ashtu edhe pikat e hyrjes dhe daljes të jenë në një gjendje të sigurt dhe pa rrezik për transportin e pasagjerëve.

Përveç kësaj, kompania e teleferikut ka përgjegjësinë që pistat dhe rrugët e skive të dedikuara të jenë në një gjendje të siguruar dhe që të jetë ngritur një shërbim i rregullt shpëtimi.

Sigurim i pamjaftueshëm i zonës së skive

Në varësi të llojit të zbritjes, duhet bërë dallimi midis zonës së organizuar të skive si tërësi e pistave të skive, rrugëve të skive dhe zonave të veçanta, si dhe zonës së lirë të skive si terren jashtë zonës së organizuar të skive.

Operatori i teleferikut ka përgjegjësinë për zonën e skive të organizuar prej tij në lidhje me shënjimin, gjerësinë, përgatitjen, kontrollin dhe mbrojtjen nga rreziku alpin ose i ortekëve. Zona e organizuar e skive njihet zakonisht nga shënjimi i saj, i cili është i detyrueshëm, si dhe nga sigurimi kundër rreziqeve (veçanërisht rreziku i rënies, përplasjes dhe ortekëve) dhe përgatitja e pistës.

Detyra për sigurimin e pistës rrjedh nga kontrata e transportit, kështu që operatori i teleferikut, në prani të një bilete të vlefshme, në parim është përgjegjës ndaj përdoruesit të pistës për gjendjen e sigurt dhe pa rrezik të zonës së organizuar të skive në rast të çdo faji.

Megjithatë, duhet marrë parasysh gjithashtu se siguria e plotë e trafikut në pistat e skive nuk është e arritshme. Prandaj, ndaj detyrimeve të operatorit të teleferikut nuk duhet të vendosen kërkesa të ekzagjeruara.

Detyrimi i sigurisë së trafikut i operatorit të teleferikut në thelb shtrihet vetëm deri në buzë të pistës, e cila ose përcaktohet nga kushtet natyrore ose mund të bëhet e dallueshme artificialisht nga operatori i teleferikut përmes shënjimeve anësore. Megjithatë, sipas mendimit të përgjithshëm, detyrimi i sigurimit të pistës përfshin gjithashtu burime të jashtëzakonshme rreziku në afërsinë e menjëhershme të pistës (rreth 2 metra).

Shtrirja konkrete e detyrës së sigurimit të trafikut varet gjithmonë nga rrethanat e rastit individual. Konkretisht, duhet të merret parasysh se cilat masa janë të mundshme dhe të arsyeshme për operatorin e teleferikut për të shmangur një rrezik.

Përdoruesve të pistës, të cilët nuk posedojnë një biletë lifti të vlefshme (p.sh. skiatorët e turizmit), mbajtësi i një piste të dedikuar është përgjegjës për gjendjen e rrugës sipas § 1319 a ABGB, ku përgjegjësia në këtë rast është e kufizuar në qëllim dhe pakujdesi të rëndë.

Për të ashtuquajturën zonë të lirë të skive, nga ana tjetër, nuk ekzistojnë detyra të sigurimit të trafikut për operatorin e teleferikut; këtu përgjegjësia ekziston vetëm në kuadër të parimit të ingerencës për rreziqet atipike të krijuara.

Zona të veçanta me defekt

Në zonat speciale përfshihen veçanërisht parqet argëtuese dhe objekte të ngjashme, si dhe pistat e trajnimit dhe garave. Për aq sa këto zona speciale operohen nga kompania e teleferikut, ato llogariten si pjesë e zonës së organizuar të skive.

Operatori i instalimit duhet, në kuadër të detyrave të sigurimit të trafikut, të ruajë gjithsesi një gjendje të sigurt dhe pa rrezik të instalimit dhe të mbrojë përdoruesit nga rreziqet e dukshme. Përveç kësaj, kërkohet një ndarje hapësinore e parkut argëtues nga pista e përgjithshme.

Për shkak të rritjes së numrit të aksidenteve në parqet argëtuese me lëndime ndonjëherë të rënda, FIS ka nxjerrë një “Kod Sjelljeje për Parqet e Borës”, i cili është menduar si një shtesë e rregullave të njohura të FIS-it për skijimin.

Kurs skish me defekt

Midis mysafirit dhe pronarit të shkollës së skive lidhet një kontratë me instruktorin e skive, ku pronari i shkollës së skive udhëzon mysafirin kundrejt pagesës për një periudhë të caktuar në njohuritë dhe aftësitë e skijimit alpin. Një sukses i caktuar trajnimi në këtë rast zakonisht nuk detyrohet. Si detyrim dytësor nga marrëdhënia kontraktuale rezulton detyrimi për të ruajtur sigurinë fizike të mysafirit. Një veçori e marrëdhënies kontraktuale është marrëdhënia e epërsisë dhe nënshtrimit midis instruktorit të skive dhe mysafirit.

Pronari i shkollës së skive është përgjegjës ndaj mysafirit për dëmet nga aksidentet gjatë kursit në rast faji të tij ose faji të instruktorëve të tij të skive nga kontrata. Vetë instruktori i skive është ndihmës i pronarit të shkollës së skive dhe është përgjegjës ndaj mysafirit vetëm në bazë të deliktit.

Një përjashtim i përgjegjësisë nga shkolla e skive për dëme personale si lëndimet trupore nuk është i mundur. Për dëmet materiale si kostumet e skive të dëmtuara, shkolla e skive mund të përjashtojë përgjegjësinë për pakujdesi të lehtë, nëse kjo është rënë dakord kontraktualisht, p.sh., në formën e kushteve të përgjithshme të biznesit.

Pjesëmarrësit në kurset e skive kanë, përveç kësaj, të njëjtat të drejta dhe detyrime si përdoruesit e tjerë të pistës. Në veçanti, ata duhet të respektojnë edhe rregullat e përgjithshme të sjelljes, sidomos rregullat e FIS-it. Nëse mysafiri ka vetë faj në një aksident, në përgjithësi duhet të bëhet një ndarje e përgjegjësisë.

Ortëkët

Dallueshmëria e rrezikut të ortekëve karakterizohet nga faktorë të mëdhenj pasigurie. Sipas shkallës evropiane të rrezikut të ortekëve, bëhet dallimi midis 5 niveleve të rrezikut, në varësi të probabilitetit të shkaktimit.

Nga autoritetet kompetente publikohen raporte mbi situatën e ortekëve në intervale të parregullta, si dhe në rast ndryshimi të situatës së rrezikut. Përveç kësaj, nga të dhënat e stacioneve meteorologjike dhe stacioneve të matjes së borës afër mund të nxirren përfundime lidhur me një rrezik të mundshëm orteku ekzistues.

Përveç operatorit të teleferikut, i cili është përgjegjës për mirëqenien fizike të përdoruesve të pistës për shkak të detyrimeve dytësore kontraktuale, veçanërisht komunat janë të detyruara për parandalimin e rrezikut të ortekëve. Anëtarët e komisioneve të ortekëve, nga ana tjetër, zakonisht këshillojnë në mënyrë vullnetare dhe për këtë arsye do të ishin përgjegjës vetëm në rast njohurie.

Fitimi i humbur ekziston gjithmonë kur i dëmtuari humb një mundësi që shtrihet ende në të ardhmen, hyrja e së cilës ishte tashmë kryesisht e sigurt.

Shpenzime të përgjithshme

Shpenzimet e përgjithshme shërbejnë për zëvendësimin e të gjitha shpenzimeve të tjera, të cilat i kanë lindur të dëmtuarit nga aksidenti me dërrasë dëbore. Në to duhet të kuptohet veçanërisht koha e vet për zhvillimin e pasojave. Shembuj për këtë janë shpenzimet për marrjen në pyetje nga policia.

Sipas jurisprudencës së vazhdueshme, skiatorët nuk duhet të pengohen ose rrezikohen më shumë nga përdorimi i pajisjeve të pistës sesa është absolutisht e nevojshme për të garantuar një mirëmbajtje të rregullt të pistës. Postime paralajmëruese duhet të vendosen në vende të paqarta. Përveç kësaj, në makinat e pistës duhet të vendosen pajisje paralajmëruese përkatëse (dritë ndezëse). Gjatë lëvizjes mbrapa ose në vende të paqarta, drejtuesi i makinës së pistës duhet të përdorë një borie ose të japë një sinjal fishkëllimë të ndërprerë.

Përgjegjësia për pasojat e një aksidenti me dërrasë dëbore kërkon një sjellje të paligjshme dhe të fajshme të shkaktarit të aksidentit.

Procedurat pas aksidenteve të skive

Rregullat e FIS për skiatorët dhe dërrasëtarët e dëborës janë vendosur nga Federata Ndërkombëtare e Skive FIS (Fédération Internationale des Ski). Rregullat e FIS datojnë nga viti 1967 dhe janë përditësuar dy herë që atëherë, së fundmi në vitin 2002.

I dëmtuari duhet të paraqesë pretendimet e tij të së drejtës private (pretendimet për dëmshpërblim, pretendimet për dëmshpërblim për dhimbjen, pretendimet për shpenzime të dështuara) para gjykatave civile.

Nëse ndaj shkaktarit të aksidentit iniciohet një procedurë penale, atëherë pretendimet civile mund të bëhen tashmë në formën e një pretendimi të palës private në një procedurë penale të mundshme.

Qëllimi i rregullave të FIS është shmangia e aksidenteve me ski dhe aksidenteve me dërrasë dëbore. Parimi më i lartë i rregullave është “Konsiderata”. Në rast të një përplasjeje të përdoruesve të pistës së skive, mosrespektimi i rregullave të sjelljes së FIS zakonisht krijon një përgjegjësi për pasojat e aksidentit.

Nëse pala kundërshtare lëndohet gjatë aksidentit të skive ose dëmtohen pajisjet, kjo mund të ketë pasoja penale për shkaktarin e aksidentit:

• Dërrasë dëbore nën ndikimin e alkoolit
• Rrezikimi i sigurisë fizike
• Dëmtim prone
• Në pistë, ndryshe nga trafiku rrugor, nuk ka kufi maksimal ligjor për alkoolin në gjak (kufiri i promiles). Rreziku i dërrasës së dëborës nën ndikimin e alkoolit është megjithatë i lartë.

Edhe palët e treta të pa përfshira mund të kenë pasoja penale në rast të mosdhënies së ndihmës ose braktisjes së një të lënduari.

Pretendimet civile mund të bëhen tashmë në procedurën penale në kuadër të bashkimit si palë private.

Në rast të një aksidenti me dërrasë dëbore, ndikimi i alkoolit ka disa efekte: Nëse shkaktari i aksidentit është i alkoolizuar, atëherë kjo pothuajse gjithmonë shkakton një fajësi të rëndë. Shkaktari i aksidentit përgjigjet atëherë për dëmet materiale për vlerën e re të gjërave të dëmtuara dhe gjithashtu për një humbje të fitimit të viktimës së aksidentit. Nëse viktima e aksidentit është e alkoolizuar, atëherë gjykata shpesh shpall një bashkëfajësi të viktimës së aksidentit. Pretendimi për zëvendësim të viktimës së aksidentit zvogëlohet atëherë në përqindje.

Në të drejtën administrative gjenden ligje të shumta, fusha e zbatimit të të cilave është relevante edhe në lidhje me aktivitetet e sporteve dimërore. Pikërisht “freeride” ose kalimi në “rrugë pyjore” mund të përbëjë një shkelje administrative.

Shkelja e ligjeve administrative në shumicën e rasteve shoqërohet me një gjobë administrative nga autoritetet kompetente. Ne ju këshillojmë me kënaqësi për mjetet juridike kundër vendimeve për gjoba.

Konsultim fillestar falas

Vetëm në gjermanisht dhe anglisht. Albanian është i disponueshëm nëpërmjet E-mail dhe Whatsapp.

Në 60 sekonda rezervoni një takim online me avokatët tanë në Austri:

Zyra jonë ligjore

Mag. Peter Harlander
Avokat
Equity Partner, CVO, CEO
RAK Salzburg, München Mag. Sebastian Riedlmair
Avokat
Equity Partner, CFO, CEO
RAK Salzburg, München Dr. Mariella Stubhann MPM MBA
Counsel
CPO, COO Mag. Eva-Maria Wiesenhofer-Hahn
Avokate
Associated Partner
RAK Steiermark Mag. Sarah Abel, LL.M.
Avokate
Associated Partner
RAK Salzburg Mag. Alexander Putzendopler
Avokat
Associated Partner
RAK Wien Mag. Philippe Aigner
Avokat
Associated Partner
RAK Oberösterreich Mag. Hannes Mautz
Avokat
Associated Partner
RAK Kärnten Dr. Wolfgang Wodok
Avokat
Associated Partner
RAK München Benjamin Schreiber
Avokat
Associated Partner
RAK München Sebastian M. Ober, MBA
Avokat
Associated Partner
RAK Frankfurt Mag. Bettina Hlawna
Senior Associate Mag. Albin Avdili
Associate Marlene Falle
Accounting Lukas Leitner
Accounting
Legal Assistant Tobias Mühlbauer
Legal Assistant Marlene Winkler
Legal Assistant Simon Prem
Legal Assistant Marianne Mikic
Legal Assistant Lena Hirner
Legal Assistant