Accident cu bicicleta montană
- Avocat pentru biciclete montane în Austria
- Consecințele juridice ale accidentelor cu biciclete montane
- Revendicări în urma unui accident cu bicicleta montană
- Răspunderea pentru accidente cu biciclete montane
- Nerespectarea regulilor de „Fair-Play”
- Ciclism montan sub influența alcoolului
- Ciclism montan sub influența drogurilor
- Echipament defectuos pentru biciclete montane
- Culpa în cazul evenimentelor organizate de ciclism montan
- Asigurarea drumurilor forestiere (în cazul permisiunii de a circula)
- Suprafețe speciale necorespunzătoare
- Curs defectuos de ciclism montan
- Procedura după accidente cu biciclete montane
- Comportamentul după un accident cu bicicleta montană
- Asigurarea dovezilor după un accident de mountain bike
Avocat pentru biciclete montane în Austria
Avocații noștri sunt specializați în reprezentarea juridică extrajudiciară și judiciară în proceduri civile și în proceduri penale ca urmare a accidentelor cu biciclete montane în Austria.
Consecințele juridice ale accidentelor cu biciclete montane
Proceduri civile
- Despăgubiri pentru durere și suferință
- Daune materiale
- Costuri de salvare
- Costuri de tratament
- Cheltuieli frustrate
- Vacanță pierdută
- Pierdere de venit
- Profit nerealizat
- Alte cheltuieli
Procedura penală
- Ancheta efectuată de poliție
- Acuzație de către procuratură
- Proceduri penale în fața instanțelor penale
- Proceduri de recurs
Șase locații
Locația ideală a celor șase sedii ale noastre din Austria ne permite să vă reprezentăm în mod optim la fiecare loc al accidentului în toate zonele austriece.
Clienții noștri germani apreciază în mod deosebit faptul că firma noastră de avocatură este autorizată și în Germania. Acest lucru facilitează comunicarea cu „avocatul de casă” german și cu asigurarea germană de protecție juridică. Suntem „traducătorii” optimi din dreptul german în dreptul austriac.
Consultare prin videoconferință
Accidente cu biciclete montane se pot întâmpla și departe de casă. Avem o soluție și pentru asta. Gestionarea tuturor întâlnirilor prin videoconferință sau telefon este o chestiune de rutină pentru noi. Acest lucru vă scutește de mulți kilometri de călătorie.
Asigurare de protecție juridică
Acceptăm toate asigurările de protecție juridică.
Peter HarlanderHarlander & Partner Rechtsanwälte „Profitați de consultarea inițială gratuită prin videoconferință sau telefon, pentru a obține o evaluare juridică a situației de fapt.“
Revendicări în urma unui accident cu bicicleta montană
În cazul unui accident cu bicicleta montană în Austria, în aproape toate cazurile se aplică legislația austriacă. Toate pretențiile tuturor persoanelor implicate trebuie, prin urmare, verificate în conformitate cu legislația austriacă. Altceva se aplică numai dacă autorul accidentului și victima accidentului au reședința în același stat străin.
În cazul unui accident cu bicicleta montană, pot exista pretenții de despăgubire pentru
- Dureri
- Daune materiale
- Costuri de salvare
- Costuri de tratament
- Cheltuieli frustrate
- Pierdere de venit
- Cheltuieli forfetare
Răspunderea pentru aceste pretenții revine celui care a cauzat accidentul în mod culpabil și ilegal. Cine dorește să valorifice aceste pretenții ca victimă a accidentului sau să le respingă ca autor al accidentului, trebuie să facă totul corect de la început.
Dacă este un accident grav cu vătămări corporale, poliția poate fi implicată și poate înregistra modul în care s-a produs accidentul. Acest lucru se întâmplă inevitabil dacă alți participanți la trafic (cum ar fi șoferi, bicicliști, pietoni) sunt, de asemenea, implicați în accident. De regulă, acesta este cazul și în cazul accidentelor pe drumuri și căi publice. Chiar și mici greșeli în declarație pot avea consecințe costisitoare.
Sebastian RiedlmairHarlander & Partner Rechtsanwälte „În mod ideal, contactați-ne înainte de audierea de către poliție – chiar dacă nu sunteți vinovat de producerea accidentului.“
Dureri
Despăgubirea pentru durere și suferință ar trebui să compenseze victima atât pentru accidentul cu bicicleta montană deja cauzate de durerile și sentimentele de neplăcere, cât și pentru toate daunele ulterioare și tardive care apar doar în viitor.
Valoarea despăgubirilor pentru durere și suferință se calculează prin tarife zilnice, făcându-se distincție între dureri ușoare, medii și severe. Acestea sunt acordate în sume diferite în diferitele districte judiciare.
Ca exemplu, Tribunalul Regional Salzburg ar acorda probabil despăgubiri pentru durere și suferință de aproximativ 5.520,00 EUR pentru o vătămare corporală care implică 3 zile de dureri severe, 8 zile de dureri medii și 21 de zile de dureri ușoare.
Daune materiale
Daunele materiale includ costurile pentru înlocuirea sau repararea lucrurilor care au fost distruse sau deteriorate de accidentul cu bicicleta montană. De asemenea, trebuie compensate daunele materiale, cum ar fi echipamentul de bicicletă deteriorat de accidentul cu bicicleta montană.
Scopul cererii de despăgubire este de a oferi persoanei prejudiciate o compensație pentru pierderea suferită. Dacă sunt deteriorate lucruri deja folosite, de ex. B. echipament vechi de bicicletă, apare problema „nou pentru vechi”. În cazul lucrurilor foarte folosite, acest lucru poate însemna că se înlocuiește doar valoarea actuală a lucrului deteriorat.
Costuri de salvare
Costurile de salvare includ costurile de salvare de la locul accidentului. Așadar, dacă este necesară o salvare cu elicopterul din cauza unui accident cu bicicleta montană, victima poate solicita aceste costuri și de la autorul accidentului.
ATENȚIE: Dacă costurile de salvare au fost compensate de o asigurare, pretențiile aferente împotriva persoanei care a cauzat prejudiciul sunt transferate asigurării.
Costuri de tratament
Costurile de tratament includ costurile pentru tratamente, medicamente, dispozitive medicale și călătorii la tratamente.
ATENȚIE: Dacă serviciile au fost prestate de instituția de asigurări sociale, pretențiile aferente împotriva persoanei care a cauzat prejudiciul sunt transferate instituției de asigurări sociale.
Cheltuieli frustrate
Cheltuielile frustrate sunt toate cheltuielile care nu au fost cauzate de accidentul cu bicicleta montană în sine, dar au devenit inutile din cauza accidentului cu bicicleta montană. Victima accidentului are dreptul la compensarea cheltuielilor frustrate.
Dreptul la compensarea cheltuielilor frustrate include, printre altele, costurile camerei de hotel care nu mai este necesară, costurile de călătorie ale unei vacanțe care nu mai poate fi consumată și costurile de anulare.
Pierdere de venit
Pierderea de venit include toate daunele victimei accidentului din cauza unei reduceri sau a unei pierderi a capacității de câștig.
Dacă victima accidentului suferă o pierdere de venit din cauza accidentului cu bicicleta montană, autorul accidentului trebuie să compenseze pierderea de venit.
Pierderea de venit trebuie compensată de autorul accidentului chiar și în cazul unei neglijențe ușoare.
Profit nerealizat
Profitul nerealizat există întotdeauna atunci când persoana prejudiciată pierde o șansă viitoare, a cărei apariție era deja în mare măsură sigură.
Neprimirea unei promovări profesionale iminente, dar nu încă stabilite la momentul accidentului cu bicicleta montană, reprezintă un profit pierdut dacă victima accidentului nu mai este capabilă să exercite locul de muncă mai bine plătit din cauza daunelor permanente.
Profitul nerealizat trebuie compensat de autorul accidentului în cazul unei culpe grave.
Sebastian RiedlmairHarlander & Partner Rechtsanwälte „Profitați de consultarea inițială gratuită pentru a obține claritate cu privire la eventualele pretenții.“
Răspunderea pentru accidente cu biciclete montane
Răspunderea pentru consecințele unui accident cu bicicleta montană presupune un comportament ilegal și culpabil al autorului accidentului.
Am rezumat pentru dumneavoastră cele mai importante exemple:
Nerespectarea regulilor de „Fair-Play”
Regulile „Fair-Play”” au fost adoptate de Ministerul Federal al Agriculturii, Regiunilor și Gospodăririi Apelor, în colaborare cu întreprinderile agricole și forestiere din Austria și cu Österreichische Bundesforste AG. Acestea prevăd:
- Circulați numai pe drumuri marcate!
- Nu lăsați urme!
- Mențineți bicicleta montană în stare bună!
- Țineți bicicleta montană sub control!
- Respectați ceilalți utilizatori ai naturii!
- Țineți cont de animale!
- Acționați responsabil!
- Faceți ceva bun pentru mediu și pentru voi înșivă!
Ciclismul montan în pădure (inclusiv drumurile forestiere și alte drumuri forestiere) este în principiu interzis. Permisiunea poate fi obținută de la proprietarul pădurii respective (în cazul drumurilor forestiere, de la cel care întreține drumul forestier). Dacă proprietarul pădurii își dă acordul pentru publicul larg, acest lucru este vizibil prin semne corespunzătoare.
Ciclism montan sub influența alcoolului
Ciclismul montan este supus (la fel ca ciclismul de bază) unei limite legale maxime pentru alcoolul din sânge (limita alcoolemiei) de 0,8 la mie. Există consecințe legale de îndată ce un accident are loc dacă această valoare este depășită. Dacă valoarea alcoolemiei este mai mare de 1,6 la mie, veți fi considerat „inapt de a conduce”.
Dacă există încălcări repetate sau un accident deosebit de grav, permisul de conducere (auto) poate fi, de asemenea, retras.
Dar chiar și cu valori ale alcoolemiei care nu sunt încă relevante din punct de vedere juridic, influența alcoolului poate deveni relevantă în problemele de răspundere. Dacă autorul accidentului este sub influența alcoolului, acest lucru are aproape întotdeauna ca rezultat o culpă gravă. În cazul daunelor materiale, autorul accidentului este apoi răspunzător pentru valoarea de înlocuire a lucrurilor deteriorate și, de asemenea, pentru o pierdere de venit a victimei accidentului.
Dacă victima accidentului este sub influența alcoolului, instanța pronunță adesea o culpă comună a victimei accidentului. Cererea de despăgubire a victimei accidentului este apoi redusă procentual.
Așadar, consumul de alcool are un impact direct asupra întinderii și valorii pretențiilor care trebuie formulate.
Oricine este afectat de influența alcoolului în timp ce merge cu bicicleta montană comite, de asemenea, infracțiunea de punere în pericol a siguranței fizice – chiar dacă nimeni nu a fost rănit. Oricine rănește pe alții din cauza influenței alcoolului comite o vătămare corporală din culpă, care este pedepsită mai aspru din cauza cauzării din culpă gravă.
Ciclism montan sub influența drogurilor
Pentru ciclismul montan sub influența drogurilor, se aplică același lucru ca și pentru ciclismul montan sub influența alcoolului. Ciclismul montan sub influența drogurilor poate aduce dezavantaje masive atât pentru autorul accidentului, cât și pentru victima accidentului.
Echipament defectuos pentru biciclete montane
Un defect în echipamentul bicicletei montane poate duce la accidente și răniri. Sunt posibile mai multe constelații:
- Greșeli proprii
- Defectul unui vânzător de biciclete montane
- Greșeli ale unui atelier specializat
- Defectul unui închiriator de biciclete montane
- Defectul producătorului de biciclete montane
Greșeli proprii
Nu există obligații specifice de conduită pentru bicicliștii montani cu privire la modul în care ar trebui să aibă grijă de propria lor siguranță. În special, nu există o obligație de a purta cască sau de a purta echipament special de protecție pentru adulți. Pentru copiii cu vârsta de până la 12 ani, pe de altă parte, purtarea unei căști de protecție este obligatorie din punct de vedere legal pentru orice transport sau ciclism propriu. Cu toate acestea, nu sunt prevăzute sancțiuni în caz de încălcare.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în cazul unui accident fără cască sau îmbrăcăminte de protecție – indiferent de gradul de responsabilitate al altor părți implicate – există posibilitatea imputării unei culpe comune. Acest lucru poate reduce pretențiile de despăgubire.
În principiu, se face o distincție între bicicliștii sportivi ambițioși și bicicliștii obișnuiți de stradă. În jurisprudența sa, Curtea Supremă (OGH) se bazează pe viteza și riscurile de accident asociate, ceea ce justifică o „conștientizare generală” a importanței purtării căștii (OGH 2 Ob 8/20w).
În fiecare caz în parte, se evaluează viteza reală și evitabilitatea daunelor suferite. Astfel, o culpă comună a fost negată judiciar chiar și în cazul cicliștilor de curse cu o viteză mai mică (15-20 km/h).
În ceea ce privește purtarea îmbrăcămintei de protecție, trebuie luată în considerare conștientizarea generală a cercului (sportiv). O culpă comună este asumată de OGH în cazul îmbrăcămintei de motocicletă în cazul unui pericol propriu crescut corespunzător (2 Ob 119/15m).
De asemenea, bicicliștii trebuie să respecte regulile generale ale traficului rutier.
Conform obligației de a conduce cu vizibilitate, trebuie condusă doar atât de repede încât să poată fi oprită la timp în fața unui obstacol pe un drum vizibil. Dacă nu este de așteptat un obstacol neobișnuit sau greu de recunoscut, obligația de a conduce cu vizibilitate este limitată de principiul încrederii.
Oricine întreține singur echipamentul bicicletei montane își asumă un risc mare. Dacă, de ex. B. frânele sau direcția au fost reglate singure și apoi apare o defecțiune în timpul călătoriei și o cădere, atunci o reglare greșită auto-provocată este considerată cauza căderii, cu excepția cazului în care persoana care a căzut reușește să dovedească o altă cauză.
Greșeli străine
Vânzătorii de biciclete montane, atelierele de biciclete montane, închiriatorii de biciclete montane, importatorii și producătorii de biciclete montane sunt răspunzători ca companii specializate pentru echipamente defectuoase sau setări incorecte.
Sarcina probei că un echipament defectuos al bicicletei montane a cauzat accidentul revine reclamantului și, prin urmare, de obicei, victimei accidentului. Așa-numita „dovadă aparentă” este suficientă. Dovada aparentă permite tragerea de concluzii din fapte dovedite la fapte care trebuie dovedite pe baza regulilor de experiență.
Culpa în cazul evenimentelor organizate de ciclism montan
O responsabilitate principială a proprietarului pădurii pentru traseele de biciclete montane special marcate și desemnate nu este asumată de îndată ce traseul este utilizat pentru o cursă organizată de biciclete montane. În acest caz, organizatorii trebuie mai degrabă să se asigure că traseul este sigur și securizat pentru participanți. Trebuie luate măsuri de precauție suplimentare, cum ar fi reparații și blocaje.
În plus, organizatorul cursei de biciclete montane are responsabilitatea ca traseul de curse dedicat să fie într-o stare sigură și că este înființat un serviciu de salvare ordonat.
Asigurarea drumurilor forestiere (în cazul permisiunii de a circula)
Bicicliștilor montani li se poate permite să circule pe trasee de drumeții („trasee partajate”). Trebuie respectată obligația reciprocă de a ține cont de toți ceilalți utilizatori ai traseului (pietoni, alpiniști, schiori fond). În plus, pot exista trasee de biciclete montane special desemnate („trasee”).
Oricine merge cu bicicleta sau cu bicicleta montană în afara drumurilor forestiere aprobate sau a altor drumuri forestiere acționează în principiu pe propriul risc în ceea ce privește starea solului și a vegetației.
Proprietarul pădurii nu are o obligație generală de a îndepărta pericolele tipice (forestiere) (cum ar fi căderea ramurilor, denivelările solului etc.). Acest lucru se aplică și pericolului de cădere, coliziune și avalanșă cauzat de natură. Aici, răspunderea este asumată numai în cadrul principiului ingerenței pentru pericole atipice create. Deținătorul drumului nu este răspunzător în principiu dacă accidentul are loc pe un drum care a fost utilizat nepermis și acest lucru a fost evident pentru utilizator (4 Ob 200/12h).
Dacă, pe de altă parte, este vorba despre pericole atipice (de ex. marcarea cablurilor întinse, în timpul lucrărilor forestiere sau al vânătorii), acesta este obligat să asigure această sursă de pericol.
Dacă proprietarul pădurii a permis utilizarea drumurilor forestiere și forestiere, acesta este răspunzător în conformitate cu § 1319a ABGB, răspunderea fiind limitată la intenție și neglijență gravă.
Pe de altă parte, proprietarul pădurii are o obligație de diligență mai mare în cazul traseelor de biciclete montane desemnate. Dacă traseul este marcat special pentru bicicliști montani, traseul trebuie să fie, de asemenea, sigur și bine vizibil în această măsură.
Sursele de pericol, cum ar fi locurile deosebit de periculoase, trebuie asigurate (de ex. pante, pietre mari desprinse sau obstacole) sau blocate. Îngrijirea regulată este, de asemenea, responsabilitatea proprietarului pădurii pentru a exclude orice surse potențiale de pericol.
Pentru bicicliștii montani, trebuie remarcat faptul că Regulamentul de circulație rutieră (StVO) se aplică pe toate traseele de biciclete montane desemnate (cu excepția așa-numitelor parcuri de distracție).
Amploarea concretă a obligației de asigurare a traficului depinde întotdeauna de circumstanțele fiecărui caz în parte. În mod concret, trebuie să se țină cont de măsurile pe care proprietarul pădurii le poate lua și sunt rezonabile pentru a evita un pericol.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că siguranța rutieră completă pe drumurile forestiere și forestiere nu este realizabilă. Prin urmare, nu trebuie stabilite cerințe exagerate pentru obligațiile care revin proprietarului pădurii.
Dacă o asociație de turism pune la dispoziție un drum pentru circulația generală, Curtea Supremă (OGH) a decis recent că asociația de turism își asumă funcția de (co-)deținător în conformitate cu §1319a ABGB față de bicicliștii autorizați să circule. Aceasta înseamnă că există o obligație de reparare și întreținere pentru scopuri de ciclism. Prin urmare, asociația de turism și proprietarul pădurii/pădurii sunt răspunzători în comun.
Zone speciale defectuoase
Zonele speciale includ în special parcuri de distracție/biciclete, trasee marcate și facilități similare, precum și trasee de antrenament și curse. În măsura în care aceste zone speciale sunt operate de organizatori sau companii de exploatare, acestea sunt considerate organizate și există, de asemenea, o obligație de asigurare a traficului.
În cadrul obligațiilor de asigurare a traficului, operatorul instalației trebuie, în orice caz, să mențină o stare sigură și fără pericole a instalației și să protejeze utilizatorii de pericolele identificabile (de ex. prin semne de avertizare).
Chiar dacă nu există un set de reguli obligatorii pentru parcurile de distracție/biciclete, regulile generale de considerație reciprocă se aplică din cauza numărului tot mai mare de accidente în parcurile de distracție cu vătămări parțial grave (similare cu regulile FIS).
Curs defectuos de ciclism montan
Se încheie un contract (adesea pentru instruirea în tehnica de conducere) între oaspete și proprietarul școlii de ciclism montan, prin care proprietarul școlii de ciclism montan îl instruiește pe oaspete pentru o anumită perioadă de timp în cunoștințele și abilitățile ciclismului montan contra unei taxe. De regulă, nu se datorează un anumit succes educațional.
Ca obligație secundară din relația contractuală, rezultă obligația de a proteja siguranța fizică a oaspetelui. O particularitate a relației contractuale este relația de supra- și subordonare dintre instructorul de ciclism montan și oaspete.
Proprietarul școlii de ciclism montan este răspunzător față de oaspete pentru daunele rezultate din accidente în timpul cursului din propria culpă sau din culpa instructorilor săi de ciclism montan din contract. Instructorul de ciclism montan însuși este agentul de îndeplinire al proprietarului școlii de ciclism montan și este răspunzător față de oaspete numai delictual.
O excludere a răspunderii de către școala de ciclism montan pentru vătămări corporale, cum ar fi vătămările corporale, nu este posibilă. Pentru daune materiale, cum ar fi echipamentul de bicicletă montană deteriorat, școala de ciclism montan poate exclude răspunderea pentru neglijență ușoară, cu condiția ca acest lucru să fie convenit contractual, de ex. B. sub forma unor termeni și condiții generale.
În plus, participanții la cursurile de ciclism montan au aceleași drepturi și obligații ca și alți utilizatori ai traseelor de biciclete montane (diferențiere în funcție de tipul traseului, vezi mai sus). În special, aceștia trebuie să respecte și regulile generale de conduită. Dacă oaspetele este vinovat de un accident, de regulă trebuie efectuată o împărțire a răspunderii.
Alegeți data preferatăRezervați o consultație inițială gratuităProcedura după accidente cu biciclete montane
Oricine a fost implicat într-un accident ar trebui să își asigure imediat asistență juridică.
Peter HarlanderHarlander & Partner Rechtsanwälte „Fără reprezentare juridică, o audiere nu este recomandabilă nici ca victimă a accidentului, nici ca autor al acestuia.“
Proceduri civile
Partea vătămată trebuie să își valorifice pretențiile de drept privat în fața instanțelor civile.
Dacă se inițiază o procedură penală împotriva persoanei care a cauzat accidentul, pretențiile de drept civil pot fi, de asemenea, valorificate sub forma unei cereri de parte vătămată într-o eventuală procedură penală.
Procedura penală
Dacă cealaltă parte implicată în accident este rănită în timpul accidentului cu bicicleta montană sau dacă echipamentul este deteriorat, acest lucru poate avea consecințe penale pentru autorul accidentului:
- Distrugere de proprietate
- Punerea în pericol a siguranței fizice
- Vătămare corporală din culpă
- Omor din culpă
Chiar și terții neimplicați pot fi trași la răspundere penală în cazul omisiunii de a acorda asistență sau în cazul abandonării unei persoane rănite.
Proceduri administrative (penale)
În cazul circulației neautorizate pe drumuri forestiere și forestiere, nu numai că poate fi exclusă răspunderea, dar atât amenzile administrative (150 EUR până la 730 EUR în cazuri grave), cât și acțiunile civile ale proprietarului pădurii/pădurii pot fi îndreptate împotriva biciclistului montan. Aceste penalități variază în funcție de statul federal.
Alegeți data preferatăRezervați o consultație inițială gratuităComportamentul după un accident cu bicicleta montană
Dacă sunteți implicat într-un accident cu bicicleta montană sau ați fost martorul unui accident cu bicicleta montană, trebuie – cu excepția cazului în care sunteți victima – să oferiți ajutor în orice caz. Neacordarea de ajutor este o infracțiune în caz de rănire.
1. Asigurarea locului accidentului
În primul rând, asigurați locul accidentului, în special pe o potecă aglomerată. Asigurarea are întotdeauna prioritate maximă, indiferent cât de grave ar fi rănile. Nu are niciun rost ca salvatorii să fie răniți de bicicliștii montani care urmează, din cauza lipsei de asigurare a zonei.
2. Acordarea primului ajutor
Acordați neapărat primul ajutor persoanelor rănite. Asigurați-vă că persoanele rănite sunt ținute cât mai cald posibil.
3. Solicitarea ajutorului
Dacă este nevoie de ajutor suplimentar, alarmați serviciile de urgență prin numărul european de urgență 112. Nu închideți telefonul decât după ce serviciile de urgență au înregistrat toate datele și conversația s-a încheiat. Dacă o alarmare telefonică nu este posibilă, atunci trebuie solicitat ajutor pe altă cale, dacă acest lucru este posibil în siguranță. Dacă acest lucru nu este posibil în siguranță, atunci este recomandabil să rămâneți la locul accidentului. Persoanele rănite pot fi lăsate singure doar în caz de urgență extremă.
4. Asigurarea probelor
Asigurați toate dovezile. Dacă este vorba despre o porțiune dificilă, marcați locul accidentului, în cazul în care acesta s-a produs din cauza condițiilor drumului (de exemplu, obstacole pe potecă). Începeți asigurarea dovezilor numai după ce victima accidentului este îngrijită de dumneavoastră sau de alte persoane.
5. Informarea poliției
Dacă provocați un accident cu vătămare corporală, sunteți obligat să informați poliția. Informarea poliției ar trebui să aibă loc în orice caz, de îndată ce există cea mai mică suspiciune de vătămare minoră – chiar dacă victima nu consideră că este necesar. Omisiunea de a informa poliția de către persoana care a cauzat o vătămare corporală este o infracțiune.
Alegeți data preferatăRezervați o consultație inițială gratuităAsigurarea dovezilor după un accident de mountain bike
Asigurați toate probele. Cel mai bine este să folosiți camera telefonului mobil pentru a face fotografii și videoclipuri.
1. Înregistrarea datelor personale
Ca prim pas, documentați toate persoanele implicate în accident, martorii și, de asemenea, ajutoarele care au sosit mai târziu. În mod ideal, pentru documentare, fotografiați actele de identitate sau creați un videoclip cu fiecare persoană, în care aceasta își dezvăluie numele, adresa, telefonul și adresa de e-mail.
2. Crearea unui protocol de accident
Pentru asigurarea dovezilor în cazul unui accident de mountain bike, este necesară o documentare a accidentului:
- Locul accidentului
- Persoanele implicate
- Desfășurarea accidentului
- Vătămări
- Daune materiale
- Poziția martorilor la momentul accidentului
- Descrierea martorilor
- Descrierea unei persoane care a fugit (de exemplu, persoana care a cauzat accidentul)
- Ajutor acordat
- Evoluție ulterioară
3. Informarea unui avocat
În cazul accidentelor cu vătămări corporale, se efectuează și o anchetă de către poliție. Victimele sau cauzatorii unui accident de mountain bike ar trebui să contacteze neapărat cabinetul nostru de avocatură înainte de un eventual interogatoriu de către poliție.
Chiar și mici erori în timpul interogatoriului pot duce la consecințe ireparabile pentru viitorul dumneavoastră. De regulă, o declarație scrisă a avocatului este o alegere mai bună decât un interogatoriu oral fără consultanță juridică prealabilă.
Alegeți data preferatăRezervați o consultație inițială gratuităÎntrebări despre accidentele de mountain bike
- Sunt răspunzător ca proprietar de pădure și pe potecile bătătorite (ca drum creat sălbatic de către drumeți), care acum este folosit și de bicicliști montani?
Nu, în principiu, nu. Dacă dumneavoastră, ca proprietar de pădure, nu ați acordat consimțământul expres pentru utilizarea ca pistă de biciclete, sursa de pericol nu se bazează nici pe solicitarea dumneavoastră. Acest lucru este valabil mai ales dacă bicicliștii montani au creat un drum fără consimțământul dumneavoastră – în mod ilegal. Altceva este valabil dacă poteca bătătorită prezintă pericole atipice (pericole care nu sunt cauzate de natură, pericole previzibile).
2. Am voie să merg cu bicicleta montană oriunde în pădure?
Nu. În pădure există un drept de acces liber, dar o interdicție principială de a circula. În schimb, dacă proprietarul pădurii își dă acordul (de exemplu, prin indicatoare sau o porțiune delimitată), mersul cu bicicleta montană este permis.
3. Am voie să merg cu bicicleta montană pe traseele de drumeții?
În principiu, nu. Dar dacă drumul este destinat utilizării comune (indicatoare) sau ca „traseu” (adică ca pistă de mountain bike), este permis și mersul cu bicicleta montană. Trebuie luat în considerare principiul reciproc de considerație. Reducerea vitezei, menținerea unei distanțe suficiente (și față de marginile laterale) și o trecere fără pericole.
4. Sunt eu, ca biciclist montan, cu adevărat singurul răspunzător dacă ignor un indicator „Continuarea pe propriul risc”?
Nu. Regulile de răspundere sunt stabilite de lege. Dacă legea prevede că un proprietar de pădure ar trebui să răspundă în acest caz, indicatorul nu schimbă cu nimic această situație juridică. O excludere a răspunderii se aplică numai dacă și reglementările legale nu prevăd o astfel de răspundere.
Dacă este vorba, în special, despre o pistă de mountain bike desemnată, proprietarul pădurii este responsabil și pentru asigurarea și întreținerea acesteia. Un indicator cu o afirmație contrară („Utilizarea pe propriul risc”) nu schimbă cu nimic acest lucru.
5. Are voie un proprietar de pădure sau un pădurar să mă oprească pe mine ca biciclist montan?
Da și nu. Un proprietar de pădure este întotdeauna și proprietar funciar conform Codului Civil (ABGB). Acesta îi permite, într-o anumită măsură, să aplice un „drept de auto-ajutor” pentru protecția proprietății. Cu toate acestea, acest drept trebuie exercitat doar în mod adecvat. În special, violența fizică este permisă doar în cazuri excepționale.
În schimb, pădurarii (la fel ca muncitorii forestieri, alți drumeți etc.) nu au drepturi față de bicicliști. O excepție se aplică dacă este vorba despre organe de protecție forestieră. Acestea au voie să oprească bicicliștii montani și să stabilească identitatea și să depună o plângere într-un mod adecvat.
În cazuri excepționale, aceștia au chiar dreptul de a evacua persoane din pădure. Dacă persoana refuză cu încăpățânare, ofițerul de protecție forestieră poate chiar efectua o arestare sau o confiscare a bicicletei.
6. Trebuie să respect particularitățile StVO (Regulamentul de circulație rutieră) ca proprietar de pădure, dacă există piste de mountain bike?
În primul rând, trebuie subliniat faptul că StVO se aplică întotdeauna atunci când există un drum. Chiar dacă acesta servește doar traficului pietonal, este recunoscut ca drum public cu trafic public. Prin urmare, StVO se aplică pe deplin și în cazul drumurilor forestiere. Dacă desemnați piste de mountain bike suplimentare, StVO rămâne valabilă în principiu. Nu se adaugă reglementări suplimentare.
În schimb, obligațiile de întreținere și asigurare care depășesc acestea se bazează pe o răspundere delictuală.
7. Pot eu, ca proprietar de pădure, să exclud aplicarea StVO?
În principiu, nu. Aplicabilitatea StVO pe drumurile forestiere se anulează numai dacă, în totalitate, nu are loc trafic public (trafic general de pietoni și vehicule). Dacă acesta este cazul, dumneavoastră, ca proprietar de pădure, puteți exclude StVO prin indicatoare expres sau puteți stabili reglementări parțial divergente.
