Avusturya’da Dağ Bisikleti Avukatı

Avukatlarımız, hukuki temsil konusunda uzmanlaşmıştır, hukuk ve ceza davalarında mahkeme içi ve dışı Avusturya’daki dağ bisikleti kazaları nedeniyle açılan.

Dağ Bisikleti Kazalarının Hukuki Sonuçları

Altı Şube

Avusturya’daki altı ofisimizin ideal konumu, Avusturya’nın tüm bölgelerindeki her kaza yerinde sizi en iyi şekilde temsil etmemizi sağlar.

Alman müvekkillerimiz, hukuk büromuzun Almanya’da da yetkili olmasını özellikle takdir ediyor. Bu, Alman “ev avukatı” ve Alman hukuki koruma sigortası ile iletişimi kolaylaştırıyor. Biz Alman hukukundan Avusturya hukukuna en iyi “çevirmenleriz”.

Video Konferans Yoluyla Görüşme

Dağ Bisikleti Kazaları evinizden uzakta da meydana gelebilir. Bunun için de bir çözümümüz var. Görüşmelerin video konferans veya telefon yoluyla yapılması bizim için olağandır. Bu size kilometrelerce seyahat masrafından tasarruf sağlar.

Hukuksal koruma sigortası

Tüm hukuki koruma sigortalarını kabul ediyoruz.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Dağ Bisikleti Kazalarından Sonra Tazminat Talepleri

Avusturya’da meydana gelen bir dağ bisikleti kazasında neredeyse her durumda Avusturya hukuku uygulanır. Bu nedenle, tüm ilgili tarafların tüm talepleri Avusturya hukukuna göre değerlendirilmelidir. Bu durum sadece kazaya neden olan kişi ve kaza mağdurunun aynı yabancı ülkede ikamet etmesi durumunda farklılık gösterir.

Bir dağ bisikleti kazasında şu durumlarda tazminat talepleri söz konusu olabilir

1. Acı ve Istırap
2. Maddi Hasarlar
3. Kurtarma Masrafları
4. Tedavi Masrafları
5. Boşa Giden Harcamalar
6. Kazanç Kaybı
7. Toplu masraflar

Bu taleplerden sorumluluk, kazaya kusurlu ve hukuka aykırı bir şekilde neden olan kişiye aittir. Bu talepleri bir kaza mağduru olarak ileri sürmek veya bir kaza faili olarak reddetmek isteyen kişi, baştan itibaren her şeyi doğru yapmalıdır.

Yaralanmaların olduğu ciddi bir kaza durumunda, polis çağrılabilir ve kaza raporunu tutabilir. Diğer trafik katılımcıları (araç sürücüleri, bisikletçiler, yayalar) kazaya karışmışsa bu otomatik olarak gerçekleşir. Bu genellikle kamuya açık cadde ve yollardaki kazalarda da geçerlidir. Bu durumda küçük hatalar bile ifadede pahalı sonuçlar doğurabilir.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Acı ve Istırap

Manevi tazminat, yaralanan kişinin dağ bisikleti kazası nedeniyle halihazırda yaşadığı acı ve rahatsızlıklar ile gelecekte ortaya çıkabilecek tüm kalıcı ve geç dönem hasarları için ödenir.

Manevi tazminatın miktarı, günlük ücretler ile hesaplanır, burada hafif, orta ve şiddetli ağrılar arasında ayrım yapılır. Bunlar, çeşitli yargı bölgelerinde kısmen farklı miktarlarda hükmedilir.

Örnek olarak, Salzburg Eyalet Mahkemesi, 3 gün şiddetli ağrı, 8 gün orta ağrı ve 21 gün hafif ağrı ile birlikte seyreden bir bedensel zararda, muhtemelen yaklaşık 5.520,00 EUR manevi tazminata hükmedecektir.

Maddi Hasarlar

Maddi hasarlar, dağ bisikleti kazası sonucu değiştirilmesi veya onarımı için gereken masrafları kapsar, eşyaların tahrip olan veya hasar gören. Dağ bisikleti kazası sonucu hasar gören bisiklet ekipmanı gibi maddi hasarların da tazmin edilmesi gerekir.

Tazminat talebinin amacı, mağdurun uğradığı kayıp için bir telafi sağlamaktır. Kullanılmış eşyalar, örneğin eski bir bisiklet ekipmanı hasar gördüğünde, “yeni yerine eski” problemi ortaya çıkar. Bu durum, çok kullanılmış eşyalarda sadece hasarlı eşyanın kullanım değerinin tazmin edilmesine yol açabilir.

Kurtarma Masrafları

Kurtarma masrafları, kaza yerinden kurtarma maliyetlerini kapsar. Eğer bir dağ bisikleti kazası sonucu helikopterle kurtarma gerekiyorsa, yaralı kişi bu masrafları da kazaya neden olan kişiden talep edebilir.

DİKKAT: Kurtarma masrafları bir sigorta tarafından karşılandıysa, bu konudaki talepler zarar verene karşı sigortaya geçer.

Tedavi Masrafları

Tedavi masrafları, tedaviler, ilaçlar, tıbbi cihazlar ve tedavilere gidiş gelişler için yapılan masrafları kapsar.

DİKKAT: Hizmetler sosyal güvenlik kurumu tarafından sağlandıysa, bu konudaki talepler zarar verene karşı sosyal güvenlik kurumuna geçer.

Boşa Giden Harcamalar

Boşa çıkan masraflar, dağ bisikleti kazasının doğrudan neden olmadığı ancak kaza nedeniyle faydasız hale gelen tüm harcamalardır. Kaza mağdurunun boşa çıkan masrafların tazmini için hak talebi vardır.

Boşa giden harcamaların tazmini talebi kapsamında, artık ihtiyaç duyulmayan otel odasının masrafları, artık tüketilemeyen bir tatilin seyahat masrafları ve iptal masrafları da yer almaktadır.

Kazanç Kaybı

Kazanç kaybı, kaza mağdurunun azalması veya kaybı nedeniyle uğradığı tüm zararları kapsar, çalışma kabiliyetinin.

Kaza mağduru dağ bisikleti kazası nedeniyle bir kazanç kaybına uğrarsa, kazaya neden olan kişinin bu kazanç kaybını tazmin etmesi gerekir.

Kazanç kaybı, kazaya neden olan kişi tarafından hafif ihmal durumunda bile tazmin edilmelidir.

Kâr Kaybı

Kaçırılan kar, zarar gören kişinin henüz gelecekteki bir fırsatı kaybettiği durumlarda ortaya çıkar ve bu fırsatın gerçekleşmesi zaten büyük ölçüde kesindir.

Dağ bisikleti kazası zamanında henüz kesinleşmemiş ancak yakın zamanda gerçekleşecek olan mesleki bir terfi, kaza mağduru kalıcı hasarlar nedeniyle daha yüksek ücretli işi yapamayacak duruma gelirse, kaybedilen kazanç olarak değerlendirilir.

Kaçırılan kar, kazaya neden olan kişi tarafından ağır kusur durumunda tazmin edilmelidir.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Dağ Bisikleti Kazalarında Sorumluluk

Bir dağ bisikleti kazasının sonuçlarından sorumluluk, kazaya neden olan kişinin hukuka aykırı ve kusurlu davranışını gerektirir.

Sizin için en önemli örnekleri özetledik:

“Fair-Play” Kurallarına Uymama

“Fair Play” kuralları“, Avusturya Kara ve Orman İşletmeleri ve Avusturya Federal Ormanları AG işbirliğiyle, Federal Kara ve Orman İşletmeleri, Bölgeler ve Su Yönetimi Bakanlığı tarafından kararlaştırılmıştır. Bunlar şunları belirtir:

• Sadece işaretli yollarda sürün!
• İz bırakmayın!
• Dağ bisikletinizi bakımlı tutun!
• Dağ bisikletinizi kontrol altında tutun!
• Diğer doğa kullanıcılarına saygı gösterin!
• Hayvanlara dikkat edin!
• Sorumlu davranın!
• Çevreye ve kendinize iyi bakın!

Ormanda dağ bisikleti sürmek (orman yolları ve diğer orman patikaları dahil) prensip olarak yasaktır. İzin ilgili orman sahibinden (orman yolları için orman yolu bakımından sorumlu kişiden) alınabilir. Orman sahibi genel kullanım için izin verirse, bu uygun işaretlerle belirtilir.

Alkol Etkisi Altında Dağ Bisikleti Kullanımı

Dağ bisikleti kullanımı (genel bisiklet kullanımı gibi) kandaki alkol için yasal bir üst sınıra (promil sınırı) tabidir: 0,8 promil. Bu değerin aşılması durumunda bir kaza meydana gelirse yasal sonuçlar doğar. Promil değeri 1,6’nın üzerindeyse, kişi “sürüş yetersiz” olarak kabul edilir.
Tekrarlanan ihlaller veya özellikle ciddi bir kaza durumunda, (motorlu taşıt) sürücü belgesi de geri alınabilir.

Ancak yasal olarak henüz önemli sayılmayan promil değerlerinde bile, alkol etkisi sorumluluk konularında önemli olabilir. Kazaya neden olan kişi alkollüyse, bu neredeyse her zaman ağır ihmal olarak değerlendirilir. Kazaya neden olan kişi bu durumda maddi hasarlarda hasarlı eşyaların yeni değerini ve kaza mağdurunun kazanç kaybını tazmin etmekle yükümlüdür.
Kaza mağduru alkollüyse, mahkeme genellikle kaza mağdurunun müşterek kusurunu tespit eder. Kaza mağdurunun tazminat talebi bu durumda yüzdesel olarak azaltılır.

Alkollü olma durumu, ileri sürülecek taleplerin kapsamı ve miktarı üzerinde doğrudan etkiye sahiptir.

Alkol etkisi altında dağ bisikleti kullanımı nedeniyle kısıtlı olan kişi, kimse yaralanmamış olsa bile suç olan bedensel güvenliği tehlikeye atma eylemini gerçekleştirmiş olur. Alkol etkisi nedeniyle başkalarını yaralayan kişi, ağır ihmal nedeniyle daha ağır cezalandırılan taksirle yaralama suçunu işlemiş olur.

Uyuşturucu Etkisi Altında Dağ Bisikleti Kullanımı

Uyuşturucu etkisi altında dağ bisikleti kullanımı için alkol etkisi altında dağ bisikleti kullanımı ile aynı kurallar geçerlidir. Uyuşturucu etkisi altında dağ bisikleti kullanımı hem kazaya neden olan kişi hem de kaza mağduru için ciddi dezavantajlar doğurabilir.

Hatalı Dağ Bisikleti Ekipmanı

Dağ bisikleti ekipmanındaki bir hata kazalara ve yaralanmalara yol açabilir. Bu konuda birkaç durum düşünülebilir:

1. Kendi hataları
2. Dağ bisikleti satıcısının hatası
3. Bir uzman atölyesinin hatası
4. Dağ bisikleti kiralama şirketinin hatası
5. Dağ bisikleti üreticisinin hatası

Kendi hataları

Dağ bisikletçiler için kendi güvenliklerini nasıl sağlayacaklarına dair özel davranış yükümlülükleri yoktur. Özellikle yetişkinler için kask zorunluluğu veya özel koruyucu ekipman kullanma zorunluluğu yoktur. Ancak 12 yaşını doldurmamış çocuklar için herhangi bir bisiklet kullanımında veya bisiklete binmede kask takılması yasal olarak zorunludur. Buna aykırı davranışlar için ceza öngörülmemiştir.

Ancak kask veya koruyucu kıyafet olmadan bir kaza meydana geldiğinde – diğer katılımcıların sorumluluğunun derecesinden bağımsız olarak – müşterek kusur değerlendirmesi yapılabileceği dikkate alınmalıdır. Bu durum tazminat taleplerini azaltabilir.

Prensip olarak sportif amaçlı bisikletçiler ile normal yol bisikletçileri arasında ayrım yapılır. Yüksek Mahkeme (OGH) içtihatlarında, hız ve bununla ilişkili kaza risklerini, kask takmanın önemine dair “genel bir bilinç” oluşturduğu gerekçesiyle dikkate almaktadır (OGH 2 Ob 8/20w).
Her bir vakada gerçekte sürülen hız ve meydana gelen hasarların önlenebilirliğine göre değerlendirme yapılır. Örneğin, düşük hızla (15-20 km/s) giden yarış bisikletçilerinde müşterek kusur mahkeme tarafından reddedilmiştir.

Koruyucu kıyafet kullanımı konusunda da (spor) çevresinin genel bilincine bakılmalıdır. Yüksek Mahkeme, yüksek kişisel risk durumlarında motosiklet kıyafeti kullanılmaması durumunda müşterek kusur kabul etmektedir (2 Ob 119/15m).

Bisikletçiler ayrıca genel trafik kurallarına uymak zorundadır.
Görüş mesafesi kuralına göre, görülebilir bir yolda bir engel karşısında zamanında durulabilecek hızda sürüş yapılmalıdır. Olağandışı veya zor fark edilebilir bir engelle karşılaşılması beklenemiyorsa, görüş mesafesi kuralı güven ilkesiyle sınırlandırılır.

Dağ bisikleti ekipmanının bakımını kendisi yapan kişi büyük bir risk almış olur. Örneğin frenler veya direk kendi ayarlanmışsa ve sürüş sırasında bir arıza ve düşme meydana gelirse, düşen kişi başka bir nedeni kanıtlayamadığı sürece hatalı ayarlama düşme nedeni olarak kabul edilir.

Yabancı hataları

Dağ bisikleti satıcıları, dağ bisikleti servisleri, dağ bisikleti kiralama şirketleri, ithalatçılar ve dağ bisikleti üreticileri uzman işletmeler olarak hatalı ekipman veya hatalı ayarlamalardan sorumludur.

Hatalı dağ bisikleti ekipmanının kazaya neden olduğunu kanıtlama yükümlülüğü davacıya, yani genellikle kaza mağduruna aittir. Bu durumda “görünüşte kanıt” yeterlidir. Görünüşte kanıt, deneyim kurallarına dayanarak kanıtlanmış olgulardan kanıtlanması gereken olgulara çıkarım yapılmasına izin verir.

Organize Dağ Bisikleti Etkinliklerinde Kusur

Özel olarak işaretlenmiş ve belirlenmiş dağ bisikleti parkurları organize dağ bisikleti yarışları için kullanıldığında, orman sahibinin genel sorumluluğu kabul edilmez. Bu durumda, organizatörler parkurun katılımcılar için güvenli ve korumalı olmasını sağlamak zorundadır. İyileştirmeler ve bariyerler ek güvenlik önlemleri olarak alınmalıdır.

Ayrıca, dağ bisikleti yarışı organizatörü, tahsis edilen yarış parkurunun güvenli durumda olmasını ve düzenli bir kurtarma hizmetinin kurulmasını sağlamakla yükümlüdür.

Orman Yollarının Güvenliği (Sürüş İzni Olduğunda)

Dağ bisikletçilerin yürüyüş yollarını (“paylaşımlı parkurlar”) kullanmasına izin verilebilir. Bu durumda diğer tüm yol kullanıcılarına (yayalar, dağcılar, kayakçılar) karşı karşılıklı saygı gösterme yükümlülüğüne uyulmalıdır. Bunun yanında özel olarak belirlenmiş dağ bisikleti parkurları (“trails”) olabilir.

İzin verilen orman yolları veya diğer orman patikaları dışında bisiklet veya dağ bisikleti kullanan kişi, zemin ve bitki örtüsünün durumu açısından prensip olarak kendi riski ile hareket eder.

Orman sahibinin tipik (orman) tehlikelerini (düşen dallar, zemin düzensizlikleri vb.) önleme konusunda genel bir yükümlülüğü yoktur. Bu durum doğal düşme, çarpışma ve çığ tehlikeleri için de geçerlidir. Burada sadece müdahale ilkesi kapsamında oluşturulan atipik tehlikelerden sorumluluk söz konusudur. Yol sahibi, kaza izinsiz kullanılan bir yolda meydana gelirse ve bu durum kullanıcı tarafından fark edilebilir durumdaysa prensip olarak sorumlu değildir (4 Ob 200/12h).

Ancak atipik tehlikeler söz konusu olduğunda (örn. orman çalışmaları veya avlanma sırasında gerilen iplerin işaretlenmesi), bu tehlike kaynağının güvenliğini sağlamakla yükümlüdür.
Orman sahibi orman ve orman yollarının kullanımına izin vermişse, § 1319a ABGB uyarınca sorumludur, bu durumda sorumluluk kast ve ağır ihmal ile sınırlıdır.

Orman sahibinin belirlenmiş dağ bisikleti parkurlarında daha yüksek bir özen yükümlülüğü vardır. Parkur özel olarak dağ bisikletçiler için işaretlenmişse, parkur bu kapsamda güvenli ve iyi görünür şekilde işaretlenmiş olmalıdır.
Özellikle tehlikeli noktalar gibi tehlike kaynakları (örn. uçurumlar, büyük gevşek taşlar veya engeller) güvenlik altına alınmalı veya kapatılmalıdır. Olası tehlike kaynaklarını ortadan kaldırmak için düzenli bakım da orman sahibinin sorumluluğundadır.
Dağ bisikletçiler için, tüm belirlenmiş dağ bisikleti parkurlarında Karayolları Trafik Kanunu’nun (StVO) geçerli olduğunu unutmamak gerekir (eğlence parkları hariç).

Trafik güvenliği yükümlülüğünün somut kapsamı her zaman münferit vakanın koşullarına bağlıdır. Somut olarak, orman sahibinin bir tehlikeyi önlemek için hangi önlemleri almasının mümkün ve makul olduğuna bakılmalıdır.

Ancak orman ve orman yollarında tam bir trafik güvenliğinin sağlanamayacağı da dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, orman sahibinin yükümlülükleri konusunda aşırı taleplerden kaçınılmalıdır.

Bir turizm birliği bir yolu genel kullanıma açtığında, Yüksek Mahkeme (OGH) yakın zamanda, turizm birliğinin sürüş yetkisi olan bisikletçilere karşı §1319a ABGB uyarınca bir (ortak) yol sahibi işlevi gördüğüne karar vermiştir. Bu, bisiklet amaçlı kullanım için bir bakım ve koruma yükümlülüğünün olduğu anlamına gelir. Turizm birliği ve orman/orman sahibi buna göre müştereken sorumludur.

Kusurlu Özel Alanlar

Özel alanlar arasında özellikle eğlence/bisiklet parkları, işaretli parkurlar ve benzeri tesisler ile antrenman ve yarış pistleri yer almaktadır. Bu özel alanların organizatörler veya işletme şirketleri tarafından işletilmesi durumunda, bunlar organize olarak kabul edilir ve trafik güvenliği sağlama yükümlülüğü de bulunmaktadır.

Tesis işletmecisi, trafik güvenliği sağlama yükümlülükleri kapsamında her halükarda tesisin trafik açısından güvenli ve tehlikesiz bir durumda olmasını sağlamalı ve kullanıcıları fark edilebilir tehlikelerden korumalıdır (örneğin, uyarı levhaları ile).

Eğlence/bisiklet parkları için bağlayıcı bir düzenleme olmamasına rağmen, eğlence parklarındaki kısmen ağır yaralanmalara yol açan artan kaza sayısı nedeniyle genel dikkat kuralları geçerlidir (FIS kurallarına benzer şekilde).

Hatalı Dağ Bisikleti Kursu

Konuk ile dağ bisikleti okulu sahibi arasında bir sözleşme (çoğunlukla sürüş tekniği eğitimi için) yapılır ve dağ bisikleti okulu sahibi, konuğa belirli bir süre boyunca dağ bisikleti sürme bilgi ve becerilerini bir ücret karşılığında öğretir. Bu durumda, belirli bir eğitim başarısı genellikle taahhüt edilmez.

Sözleşme ilişkisinden kaynaklanan yan yükümlülük olarak, konuğun fiziksel güvenliğinin korunması yükümlülüğü ortaya çıkar. Sözleşme ilişkisinin bir özelliği, dağ bisikleti öğretmeni ile konuk arasındaki üst-ast ilişkisidir.

Dağ bisikleti okulu sahibi, kendi kusurundan veya dağ bisikleti öğretmenlerinin kusurundan kaynaklanan kurs sırasındaki kazalardan doğan zararlardan konuğa karşı sözleşme gereği sorumludur. Dağ bisikleti öğretmeni ise dağ bisikleti okulu sahibinin ifa yardımcısıdır ve konuğa karşı yalnızca haksız fiilden sorumludur.

Dağ bisikleti okulu tarafından bedensel yaralanma gibi kişisel zararlar için sorumluluk reddi mümkün değildir. Hasarlı dağ bisikleti ekipmanı gibi maddi zararlar için, dağ bisikleti okulu hafif ihmalden kaynaklanan sorumluluğu, sözleşmeyle, örneğin genel hüküm ve koşullar şeklinde kararlaştırılması halinde hariç tutabilir.

Dağ bisikleti kurslarına katılanlar, dağ bisikleti parkurlarının diğer kullanıcıları ile aynı hak ve yükümlülüklere sahiptir (parkur türüne göre farklılaşma, yukarıya bakınız). Özellikle, genel davranış kurallarına da uymak zorundadırlar. Bir kazada konuğun kendisinin de kusuru varsa, genellikle sorumluluk paylaşımı yapılır.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Dağ Bisikleti Kazalarından Sonraki Prosedür

Bir kazaya karışan herkes derhal hukuki yardım almalıdır.

Hukuk Davası

Zarar gören kişi, özel hukuk taleplerini hukuk mahkemelerinde ileri sürmek zorundadır.

Kazaya neden olan kişiye karşı bir ceza davası açılırsa, medeni hukuk talepleri de olası bir ceza davasında özel bir taraf talebi şeklinde ileri sürülebilir.

Ceza Davası

Dağ bisikleti kazası sırasında karşı taraf yaralanırsa veya ekipmanı hasar görürse, bu durum kazaya neden olan kişi için cezai sonuçlar doğurabilir:

• Mala zarar verme
• Fiziksel güvenliği tehlikeye atma
• Taksirle yaralama
• Taksirle öldürme

Yardım etmeme veya yaralıyı terk etme durumunda, ilgisiz üçüncü şahıslar bile cezai olarak sorumlu tutulabilir.

İdari (Ceza) Prosedürü

Orman ve orman yollarında yetkisiz olarak sürüş yapılması durumunda, yalnızca sorumluluk hariç tutulmakla kalmaz, aynı zamanda idari para cezaları (ciddi durumlarda 150 € ile 730 € arasında) ve orman/orman sahibinin dağ bisikletçisine karşı hukuk davaları da açılabilir. Bu cezalar eyalete göre değişir.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Dağ Bisikleti Kazasından Sonraki Davranış

Bir dağ bisikleti kazasına karıştıysanız veya bir dağ bisikleti kazasına tanık olduysanız, mağdur olmadığınız sürece her durumda yardım sağlamanız gerekir. Yardım sağlamamak, yaralanma durumunda bir suçtur.

1. Kaza Yerini Güvenceye Alma

İlk olarak, özellikle işlek bir parkurda kaza yerini emniyete alın. Yaralanmaların ne kadar ağır olduğuna bakılmaksızın, emniyete alma her zaman en yüksek önceliğe sahiptir. Emniyetsizlik nedeniyle kaza yardım edenlerin sonraki dağ bisikletçileri tarafından yaralanmasının bir anlamı yoktur.

2. İlk Yardım Yapma

Yaralı kişilere mutlaka ilk yardım uygulayın. Yaralı kişileri mümkün olduğunca sıcak tutmaya özen gösterin.

3. Yardım Çağırma

Daha fazla yardıma ihtiyaç duyulursa, Avrupa acil durum numarası 112’yi arayarak acil yardım çağırın. Acil yardım tüm verileri alıp görüşmeyi bitirene kadar telefonu kapatmayın. Telefonla yardım çağırmak mümkün değilse, tehlikesizce yapılabildiği sürece başka yollarla yardım çağırılmalıdır. Bu tehlikesizce mümkün değilse, kaza yerinde kalmak tavsiye edilir. Yaralı kişiler sadece çok acil durumlarda yalnız bırakılmalıdır.

4. Delilleri Güvenceye Alma

Tüm kanıtları güvence altına alın. Zorlu bir parkur söz konusuysa, kazanın yol koşulları (örneğin, parkur üzerindeki engeller) nedeniyle meydana gelmesi durumunda kaza yerini işaretleyin. Kanıtları güvence altına almaya ancak kaza mağduru sizin veya başka kişiler tarafından bakıldıktan sonra başlayın.

5. Polisi Bilgilendirme

Bedensel yaralanmaya neden olan bir kazaya neden olursanız, polisi bilgilendirmekle yükümlüsünüz. Polisi bilgilendirme, en ufak bir yaralanma şüphesi olduğunda bile yapılmalıdır – mağdur bunu gerekli görmese bile. Bedensel yaralanmaya neden olan kişinin polisi bilgilendirmemesi suçtur.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Dağ Bisikleti Kazasından Sonra Kanıtların Güvenceye Alınması

Tüm kanıtları güvence altına alın. Bunun için en iyisi fotoğraflar ve videolar çekmek için cep telefonunuzun kamerasını kullanmaktır.

1. Kişisel Bilgileri Alma

İlk adım olarak, kazaya karışan tüm kişileri, tanıkları ve daha sonra gelen yardımcıları belgeleyin. Belgeleme için ideal olarak kimlikleri fotoğraflayın veya her kişinin adını, adresini, telefonunu ve e-postasını bildirdiği bir video oluşturun.

2. Kaza Tutanağı Hazırlama

Bir dağ bisikleti kazasında kanıtların güvenceye alınması için dağ bisikleti kazasının belgelenmesi gereklidir:

1. Kaza yeri
2. Taraflar
3. Kazanın oluş şekli
4. Yaralanmalar
5. Maddi Hasarlar
6. Kaza anında tanıkların konumu
7. Tanıkların ifadeleri
8. Kaçan bir kişinin açıklaması (örneğin, kazaya neden olan kişi)
9. Yapılan yardımlar
10. Sonraki gelişmeler

3. Avukatı bilgilendirin

Bedensel yaralanmaların olduğu kazalarda polis tarafından da soruşturma yapılır. Bir dağ bisikleti kazasının mağduru veya faili, polis tarafından yapılacak olası bir sorgulamadan önce mutlaka hukuk büromuzla iletişime geçmelidir.

İfade alınması sırasında yapılacak küçük hatalar bile geleceğiniz için telafi edilemez sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle genellikle hukuki danışmanlık almadan sözlü ifade vermek yerine avukat aracılığıyla yazılı bir açıklama yapmak daha iyi bir seçimdir.

Tercih ettiğiniz tarihi seçinizÜcretsiz ilk danışmanlık randevusu alın

Dağ Bisikleti Kazaları Hakkında Sorular

1. Orman sahibi olarak, yürüyüşçüler tarafından kendiliğinden oluşturulan ve şimdi dağ bisikletçileri tarafından da kullanılan patikalarda (izinsiz açılan yol) da sorumlu muyum?

Hayır, prensip olarak sorumlu değilsiniz. Orman sahibi olarak bisiklet yolu olarak kullanılmasına açıkça izin vermediyseniz, tehlike kaynağı sizin eyleminizden kaynaklanmaz. Bu, özellikle dağ bisikletçileri izniniz olmadan – yasa dışı olarak – bir yol açmışsa geçerlidir. Patikanın atipik tehlikeler (doğal olmayan, beklenebilir tehlikeler) taşıması durumunda durum farklıdır.

2. Ormanda her yerde dağ bisikleti sürebilir miyim?

Hayır. Ormanda serbestçe girme hakkı vardır, ancak prensip olarak sürüş yasağı vardır. Ancak, orman sahibi onayını verirse (örneğin, tabelalar veya işaretli bir parkur aracılığıyla), dağ bisikleti sürmek serbesttir.

3. Yürüyüş yollarında dağ bisikleti sürebilir miyim?

Prensip olarak hayır. Ancak yol ortak kullanım için (tabelalar) veya “parkur” (yani dağ bisikleti parkuru) olarak tasarlanmışsa, dağ bisikleti sürmek de serbesttir. Bu durumda, karşılıklı saygı ilkesi dikkate alınmalıdır. Hızı azaltmak, yeterli mesafeyi (yan kenarlara da) korumak ve güvenli geçiş sağlamak.

4. “Devam etmek kendi sorumluluğunuzdadır” tabelasını görmezden gelirsem, dağ bisikletçisi olarak gerçekten yalnız mı sorumluyum?

Hayır. Sorumluluk kuralları yasa tarafından belirlenir. Yasa, bir orman sahibinin bu durumda sorumlu olması gerektiğini belirtiyorsa, tabela bu hukuki durumu değiştirmez. Sorumluluk reddi, yalnızca yasal düzenlemeler böyle bir sorumluluğu öngörmüyorsa geçerli olur.
Özellikle belirlenmiş bir dağ bisikleti parkuru söz konusuysa, orman sahibi bunların güvenliğini ve bakımını sağlamaktan da sorumludur. Karşıt bir ifade içeren bir tabela (“Kullanım kendi sorumluluğunuzdadır”) bunu değiştirmez.

5. Bir orman sahibi veya ormancı beni dağ bisikletçisi olarak durdurabilir mi?

Evet ve hayır. Bir orman sahibi aynı zamanda Medeni Kanun’a (ABGB) göre arazi sahibidir. Bu, mülkiyeti korumak için belirli bir ölçüde “öz yardım hakkı” uygulama yetkisi verir. Ancak bu hak yalnızca uygun şekilde kullanılabilir. Özellikle fiziksel şiddet yalnızca istisnai durumlarda kabul edilebilir.
Ormancılar ise (aynı şekilde orman işçileri, diğer yürüyüşçüler vb.) bisiklet sürücülerine karşı herhangi bir hakka sahip değildir. Orman koruma görevlileri söz konusuysa bir istisna geçerlidir. Bunlar dağ bisikletçilerini durdurabilir ve kimliklerini uygun bir şekilde tespit edebilir ve şikayette bulunabilir.
İstisnai durumlarda, kişileri ormandan çıkarma yetkisine bile sahiptirler. Kişi ısrarla reddederse, orman koruma memuru tutuklama veya bisiklete el koyma bile gerçekleştirebilir.

6. Orman sahibi olarak dağ bisikleti parkurları varsa, Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin özelliklerine dikkat etmeli miyim?

Öncelikle, bir yol mevcut olduğunda Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin her zaman geçerli olduğunu vurgulamak gerekir. Bu sadece yaya trafiğine hizmet etse bile, kamu trafiği olan halka açık bir yol olarak kabul edilir. Bu nedenle Karayolları Trafik Yönetmeliği, orman yollarında da tam olarak uygulanır. Ekstra dağ bisikleti parkurları belirlerseniz, Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin temel geçerliliği devam eder. Ek düzenlemeler eklenmez.
Bunun ötesindeki bakım ve güvenlik yükümlülükleri ise haksız fiil sorumluluğuna dayanmaktadır.

7. Orman sahibi olarak Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin geçerliliğini hariç tutabilir miyim?

Prensip olarak hayır. Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin orman yollarında uygulanabilirliği, yalnızca genel olarak kamu trafiği (genel yaya ve araç trafiği) gerçekleşmediğinde ortadan kalkar. Durum böyleyse, orman sahibi olarak açıkça işaretleyerek Karayolları Trafik Yönetmeliği’ni hariç tutabilir veya kısmen farklı hükümler alabilirsiniz.