オーストリアのマウンテンバイク専門弁護士

当事務所の弁護士は、法的代理を専門としています。民事訴訟および刑事訴訟における裁判外および裁判上のオーストリアでのマウンテンバイク事故による。

マウンテンバイク事故後の法的影響

6つの拠点

当事務所のオーストリア国内6拠点という理想的な立地により、すべての事故現場（オーストリア全域）でお客様を最適に代理することができます。

ドイツのお客様は、当法律事務所がドイツでも認可されていることを特に高く評価されています。これにより、ドイツの「顧問弁護士」やドイツの法的保護保険とのコミュニケーションが容易になります。当社は、ドイツ法からオーストリア法への最適な「翻訳者」です。

ビデオ会議による相談

マウンテンバイク事故 は、故郷から遠く離れた場所でも発生する可能性があります。当社にはそのためのソリューションもあります。すべてのビデオ会議または電話による相談の処理は、当社にとって当然のことです。これにより、お客様は多くの移動距離を節約できます。

法的保護保険

当社はすべての法的保護保険を受け付けています。

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マウンテンバイク事故後の請求

オーストリアでのマウンテンバイク事故の場合、ほとんどの場合、オーストリア法が適用されます。したがって、関係者全員のすべての請求は、オーストリア法に基づいて審査する必要があります。事故の加害者と被害者が同じ外国に居住している場合にのみ、別の法律が適用されます。

マウンテンバイク事故の場合、以下の損害賠償請求が認められる場合があります。

1. 痛み
2. 物的損害
3. 救助費用
4. 治療費
5. 無駄になった費用
6. 逸失利益
7. 定額費用

これらの請求に対する責任は、事故を過失により違法に引き起こした者が負います。事故の被害者としてこれらの請求を強制するか、事故の加害者として防御したい場合は、最初からすべてを正しく行う必要があります。

重傷を伴う重大な事故の場合、警察が介入して事故の経緯を記録することがあります。これは、他の交通参加者（自動車運転者、自転車運転者、歩行者など）も事故に関与している場合は必然的に発生します。通常、これは公道や道路での事故の場合にも当てはまります。その際、発言における小さなミスでさえ、高額な結果を招く可能性があります。

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痛み

慰謝料は、負傷者がマウンテンバイク事故によってすでに生じた痛みや不快感だけでなく、将来発生する可能性のあるすべての後遺症や晩発性障害を補償するものです。

慰謝料の額は日当で計算され、軽度、中度、重度の痛みで区別されます。これらは、裁判管轄区によって一部異なる金額で認められています。

例として、ザルツブルク地方裁判所は、3日間の激しい痛み、8日間の中程度の痛み、21日間の軽い痛みを伴う傷害の場合、約5,520.00ユーロの慰謝料を認める可能性があります。

物的損害

物的損害には、交換または修理の費用が含まれます。物の、マウンテンバイク事故によって破壊または損傷された。マウンテンバイク事故によって損傷した自転車用具などの物的損害も補償されます。

損害賠償請求の目的は、被害者が被った損失を補償することです。すでに使用済みの物、例えば古い自転車用具が損傷した場合、「新品と中古品」の問題が発生します。これは、ひどく使用された物の場合、損傷した物の時価のみが補償される可能性があることを意味します。

救助費用

救助費用には、事故現場からの救助費用が含まれます。したがって、マウンテンバイク事故のためにヘリコプターによる救助が必要な場合、負傷者はこれらの費用も事故の加害者に請求することができます。

注意：救助費用が保険によって補償された場合、加害者に対する関連する請求は保険会社に移転します。

治療費

治療費には、治療、薬、治療補助具、および治療への移動の費用が含まれます。

注意：給付が社会保険機関によって提供された場合、加害者に対する関連する請求は社会保険機関に移転します。

無駄になった費用

無駄になった費用とは、マウンテンバイク事故によって直接引き起こされたものではないものの、マウンテンバイク事故によって無駄になったすべての費用です。事故の被害者は、無駄になった費用の補償を請求する権利があります。

無駄になった費用の補償請求には、不要になったホテルの部屋の費用、消費できなくなった休暇の旅行費用、およびキャンセル料などが含まれます。

逸失利益

逸失利益には、事故被害者のすべての損害が含まれます。労働能力の低下または喪失による。

事故被害者がマウンテンバイク事故によって逸失利益を被った場合、事故の加害者は逸失利益を補償する必要があります。

逸失利益は、事故の加害者によって軽過失の場合でも補償される必要があります。

得べかりし利益の喪失

得べかりし利益の喪失は、被害者が将来の機会を失い、その機会の実現がほぼ確実であった場合に常に発生します。

すでに差し迫っているものの、マウンテンバイク事故の時点ではまだ確定していなかった昇進を受けられなかった場合、事故被害者が永続的な損傷のために高給の仕事を遂行できなくなった場合、得べかりし利益の喪失となります。

得べかりし利益の喪失は、事故の加害者によって重過失の場合に補償される必要があります。

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マウンテンバイク事故の責任

マウンテンバイク事故の結果に対する責任は、事故の加害者の違法かつ過失のある行為を前提としています。

最も重要な例をまとめました。

「フェアプレー」規則の不遵守

「フェアプレー」規則」は、連邦農林地域・水管理省が、オーストリアの農林業企業およびオーストリア連邦森林AGと協力して決定しました。これらは次のように述べています。

• 標識のある道のみを走行してください！
• 痕跡を残さないでください！
• マウンテンバイクを整備してください！
• マウンテンバイクを制御してください！
• 他の自然利用者を尊重してください！
• 動物に配慮してください！
• 責任を持って行動してください！
• 環境と自分自身のために良いことをしてください！

森林（林道およびその他の森林道を含む）でのマウンテンバイクは、原則として禁止されています。許可は、それぞれの森林所有者（林道の場合は林道維持者）から得ることができます。森林所有者が一般に同意した場合、これは適切な標識によって認識できます。

飲酒下でのマウンテンバイク

飲酒下でのマウンテンバイクは、（基本的な自転車運転と同様に）血中のアルコールに関する法定の最大制限（血中アルコール濃度制限）0.8パーミルが適用されます。この値を超えて事故が発生すると、法的結果が生じる可能性があります。パーミル値が1.6パーミルを超える場合、「運転不適格」とみなされます。
繰り返しの違反または特に重大な事故が発生した場合、（自動車）運転免許が取り消されることもあります。

しかし、法的にまだ関連性のないパーミル値であっても、アルコールの影響は責任問題に関連する可能性があります。事故の加害者がアルコールを摂取している場合、これはほとんど常に重大な過失を引き起こします。事故の加害者は、物的損害の場合、損傷した物の新品価格と事故被害者の逸失利益についても責任を負います。
事故被害者がアルコールを摂取している場合、裁判所は事故被害者の共同過失を宣告することがよくあります。事故被害者の損害賠償請求は、パーセントで減額されます。

したがって、アルコール摂取は、主張できる請求の範囲と金額に直接的な影響を与えます。

アルコールの影響によりマウンテンバイクの運転に支障がある場合、誰も負傷していなくても、犯罪である身体の安全の危険を犯します。アルコールの影響により他人を負傷させた場合、過失傷害を犯し、重大な過失による引き起こしのために、より重く処罰されます。

薬物影響下でのマウンテンバイク

薬物影響下でのマウンテンバイクには、飲酒下でのマウンテンバイクと同じことが当てはまります。薬物影響下でのマウンテンバイクは、事故の加害者と事故被害者の両方に大きな不利益をもたらす可能性があります。

欠陥のあるマウンテンバイク用具

マウンテンバイク用具の欠陥は、事故や怪我につながる可能性があります。その際、いくつかの状況が考えられます。

1. 自身の過失
2. マウンテンバイク販売者の過失
3. 専門店の過失
4. マウンテンバイクレンタルの過失
5. マウンテンバイクメーカーの過失

自身の過失

マウンテンバイクに乗る人には、自身の安全を確保する方法に関する特定の行動義務はありません。特に、ヘルメットの着用義務や特別な保護具の着用義務は、成人にはありません。一方、12歳までの子供には、あらゆる同乗または自身の自転車運転のために、保護ヘルメットの着用が法律で義務付けられています。ただし、違反に対する罰則は規定されていません。

ただし、ヘルメットや保護服なしで事故が発生した場合、他の関係者の責任の程度に関係なく、自身の共同過失が考慮される可能性があることを考慮する必要があります。これにより、損害賠償請求が減額される可能性があります。

原則として、スポーツ意欲の高い自転車運転者と通常の道路自転車運転者の間で区別されます。最高裁判所（OGH）は、その判例において、速度とそれに関連する事故のリスクを重視しており、それがヘルメット着用の重要性に対する「一般的な認識」の根拠となっています（OGH 2 Ob 8/20w）。
個々のケースでは、実際に走行した速度と発生した損害の回避可能性に基づいて判断されます。したがって、裁判所は、より低い速度（15〜20 km / H）のロードバイク運転者でも共同過失を否定しました。

保護服の着用に関しても、(スポーツ)界の一般的な認識を考慮する必要があります。OGHは、オートバイ用衣服の場合、対応する自己危険の増加を想定して、共同過失を想定しています（2 Ob 119 / 15m）。

さらに、自転車運転者は、道路交通の一般的な規則も遵守する必要があります。
視界走行義務によれば、視界の良い道路上の障害物の前で時間内に停止できる速度でのみ走行できます。異常または認識しにくい障害物が予想されない場合、視界走行義務は信頼原則によって制限されます。

マウンテンバイク用具を自分で整備する人は、大きなリスクを冒しています。例えば、ブレーキまたはステアリングを自分で調整し、走行中に故障して転倒した場合、転倒者が別の原因を証明できない限り、自己責任による誤った調整が転倒の原因とみなされます。

他者の過失

マウンテンバイク販売者、マウンテンバイクワークショップ、マウンテンバイクレンタル業者、輸入業者、およびマウンテンバイクメーカーは、専門企業として、欠陥のある用具または誤った調整に対して責任を負います。

欠陥のあるマウンテンバイク用具が事故を引き起こしたという証拠責任は、原告、したがって通常は事故被害者が負います。その際、いわゆる「外観証拠」で十分です。外観証拠は、経験則に基づいて、証明された事実から証明すべき事実を推論することを許可します。

組織されたマウンテンバイクイベントにおける過失

特に標識され、指定されたマウンテンバイクトレイルに対する森林所有者の原則的な責任は、そのコースが組織されたマウンテンバイクレースに使用されるとすぐに想定されません。この場合、むしろ主催者は、トレイルが参加者にとって安全で保護されていることを保証する必要があります。改善と封鎖は、さらなる予防措置として講じられる必要があります。

さらに、マウンテンバイクレースの主催者は、指定されたレースコースが安全な状態にあり、秩序ある救助サービスが確立されていることに対する責任を負います。

森林道の安全確保（走行許可がある場合）

マウンテンバイク運転者は、ハイキングコース（「共有トレイル」）を走行することを許可される場合があります。その際、他のすべての道路利用者（歩行者、登山者、クロスカントリースキーヤー）との相互配慮義務を遵守する必要があります。さらに、特別に指定されたマウンテンバイクコース（「トレイル」）がある場合があります。

許可された林道またはその他の森林道から離れて自転車またはマウンテンバイクで走行する人は、原則として、地面と植生の状況に関して自己責任で行動します。

森林所有者は、典型的な（森林）危険（落下する枝、地面の凹凸など）を回避する一般的な義務はありません。これは、自然による転落、衝突、雪崩の危険にも当てはまります。ここでは、創出された非典型的な危険に対してのみ、干渉原則の範囲内で責任が問われます。道路管理者は、許可なく使用された道路で事故が発生し、ユーザーがこれを認識できた場合、原則として責任を負いません（4 Ob 200 / 12h）。

一方、非典型的な危険（例えば、森林作業中または狩猟中の張られたロープの標識）の場合、彼はこれらの危険源を確保する義務があります。
森林所有者が森林道および林道の使用を許可した場合、彼は§1319a ABGBに従って責任を負い、その責任は故意および重過失に限定されます。

一方、森林所有者は、指定されたマウンテンバイクコースにおいて、より高い注意義務を負います。トレイルがマウンテンバイク用に特別にマークされている場合、コースは安全で、見やすく区切られている必要があります。
危険源、特に危険な場所（崖、大きな不安定な石、障害物など）は、安全を確保するか（例えば、柵で囲むなど）、立ち入り禁止にする必要があります。森林所有者は、危険源を排除するために定期的なメンテナンスを行う責任も負います。
マウンテンバイカーは、指定されたすべてのマウンテンバイクコースで道路交通法（StVO）が適用されることに注意する必要があります（ファンパークを除く）。

交通安全義務の具体的な範囲は、個々のケースの状況によって異なります。具体的には、森林所有者が危険を回避するためにどのような対策を講じることが可能で、かつ合理的であるかを考慮する必要があります。

ただし、森林道や林道で完全な交通安全を達成することは不可能であることも考慮する必要があります。したがって、森林所有者が負う義務に対して過度な要求を課すべきではありません。

観光協会が一般の走行のために道路を提供する場合、最高裁判所（OGH）は最近、観光協会が走行資格のあるサイクリストに対して、§1319a ABGBに基づく（共同）管理者としての機能を担うと判断しました。これは、観光協会がサイクリング目的のための修理および維持義務を負うことを意味します。したがって、観光協会と森林所有者は共同で責任を負います。

不備のある特別エリア

特別エリアには、特にファン/バイクパーク、マークされたトレイル、および同様の施設、ならびにトレーニングおよびレースコースが含まれます。これらの特別エリアが主催者または運営会社によって運営されている場合、これらは組織化されたものと見なされ、交通安全義務も存在します。

施設運営者は、交通安全義務の範囲内で、施設の交通安全で危険のない状態を維持し、認識可能な危険からユーザーを保護する必要があります（例えば、警告標識など）。

ファン/バイクパークに関する拘束力のある規則はありませんが、ファンパークでの事故件数が増加し、重傷を伴うケースもあるため、一般的な配慮規則（FIS規則と同様）が適用されます。

欠陥のあるマウンテンバイクコース

ゲストとマウンテンバイクスクールのオーナーの間で契約（多くの場合、ライディングテクニックのトレーニング）が締結され、マウンテンバイクスクールのオーナーは、ゲストに一定期間、マウンテンバイクの知識とスキルを有料で教えます。通常、特定のトレーニング成果は保証されません。

契約関係からの付随的な義務として、ゲストの身体的安全を保護する義務が生じます。契約関係の特殊性は、マウンテンバイクのインストラクターとゲストの間の優位性と劣位性の関係です。

マウンテンバイクスクールのオーナーは、コース中の事故による損害について、自身の過失またはマウンテンバイクインストラクターの過失が原因である場合、ゲストに対して契約上の責任を負います。マウンテンバイクインストラクター自身は、マウンテンバイクスクールのオーナーの履行補助者であり、ゲストに対して不法行為責任のみを負います。

マウンテンバイクスクールによる人身傷害（身体的負傷など）に対する責任の免除はできません。破損したマウンテンバイクの装備などの物的損害については、マウンテンバイクスクールは、契約上、例えば一般取引条件の形で合意されている場合、軽過失に対する責任を免除することができます。

さらに、マウンテンバイクコースの参加者は、マウンテンバイクコースの他のユーザーと同じ権利と義務を有します（コースの種類による区別、上記参照）。特に、一般的な行動規則を遵守する必要があります。事故の際、ゲスト自身に過失がある場合、通常、責任の分担が行われます。

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マウンテンバイク事故後の手続き

事故に関与した人は、直ちに弁護士の支援を確保する必要があります。

民事訴訟

被害者は、民事裁判所で私法上の請求を主張する必要があります。

事故の加害者に対して刑事訴訟が開始された場合、民事上の請求は、必要に応じて刑事訴訟において、私的参加者の請求の形で既に主張することができます。

刑事訴訟

マウンテンバイク事故の際に、事故の相手が負傷したり、装備が損傷したりした場合、事故の加害者にとって刑事上の結果が生じる可能性があります。

• 器物損壊
• 身体の安全の危険
• 過失傷害
• 過失致死

無関係な第三者も、救助義務を怠った場合、または負傷者を見捨てた場合、刑事責任を問われる可能性があります。

行政（刑罰）手続き

許可なく森林道や林道を走行した場合、責任が除外されるだけでなく、行政罰（重大な場合は150ユーロから730ユーロ）と、森林所有者からの民事訴訟がマウンテンバイクの運転者に科せられる可能性があります。これらの罰則は、連邦州によって異なります。

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マウンテンバイク事故後の行動

あなたがマウンテンバイク事故に関与した場合、またはマウンテンバイク事故の目撃者になった場合、あなたが被害者でない限り、必ず援助を提供する必要があります。援助を提供しないことは、負傷の場合、犯罪となります。

1. 事故現場の安全確保

まず、特に賑やかなトレイルで事故現場を安全に確保してください。負傷の程度に関係なく、安全確保が常に最優先事項です。安全確保が不十分なために、後続のマウンテンバイクの運転者が事故の救助者を負傷させた場合、意味がありません。

2. 応急処置の実施

負傷者には必ず応急処置を実施してください。負傷者をできるだけ暖かく保つように注意してください。

3. 救助を求める

さらに支援が必要な場合は、ヨーロッパの緊急電話番号112番に電話して緊急サービスに通報してください。緊急サービスがすべてのデータを記録し、通話が終了するまで電話を切らないでください。電話による通報が不可能な場合は、危険なく可能な限り、他の方法で救助を求めてください。これが危険なく不可能な場合は、事故現場に留まることをお勧めします。負傷者を一人にしてはならないのは、緊急の場合のみです。

4. 証拠の確保

すべての証拠を確保してください。困難なコースである場合は、事故が路面状況（例えば、トレイル上の障害物）が原因で発生した場合、事故現場をマークしてください。事故の被害者があなたまたは他の人によって手当を受けている場合にのみ、証拠の確保を開始してください。

5. 警察への通報

人身傷害を伴う事故を引き起こした場合、警察に通報する義務があります。たとえ被害者がそれを必要としないと考えていても、わずかな怪我の疑いがある場合は、必ず警察に通報する必要があります。人身傷害の加害者が警察への通報を怠った場合、犯罪となります。

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マウンテンバイク事故後の証拠確保

すべての証拠を確保してください。これには、携帯電話のカメラを使用して写真やビデオを撮影するのが最適です。

1. 個人情報の記録

最初のステップとして、事故に関与したすべての関係者、目撃者、および後から来た救助者を記録します。理想的には、身分証明書を写真に撮るか、各人の名前、住所、電話番号、電子メールアドレスを伝えるビデオを作成して記録します。

2. 事故報告書の作成

マウンテンバイク事故の証拠を確保するには、マウンテンバイク事故の記録が必要です。

1. 事故現場
2. 関係者
3. 事故の経緯
4. 負傷
5. 物的損害
6. 事故発生時の目撃者の位置
7. 目撃者の証言
8. 逃走した人物の説明（例：事故の加害者）
9. 救助活動
10. その後の経過

3. 弁護士への相談

人身傷害を伴う事故の場合、警察による調査も行われます。マウンテンバイク事故の被害者または加害者は、警察による聴取を受ける前に、必ず当法律事務所にご連絡ください。

聴取時の小さなミスでも、あなたの将来に修復不可能な結果をもたらす可能性があります。したがって、通常、事前の法的助言なしに口頭で聴取を受けるよりも、弁護士による書面による声明の方が良い選択です。

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マウンテンバイク事故に関する質問

1. ハイカーによって自然に形成された道である、マウンテンバイカーも利用するようになった踏み跡（獣道）でも、森林所有者として責任を負いますか？

いいえ、原則として責任を負いません。森林所有者として、自転車道としての利用に対する明示的な同意を与えていない場合、危険源はあなたの指示に基づくものではありません。これは、マウンテンバイクの運転者があなたの同意なしに、不正に道路を建設した場合に特に当てはまります。踏み跡が非典型的な危険（自然に起因しない、予想される危険）をもたらす場合は、別の話になります。

2. 森林内のどこでもマウンテンバイクに乗ってもよいですか？

いいえ。森林には自由な立ち入り権がありますが、原則として走行は禁止されています。ただし、森林所有者が同意した場合（例えば、標識または区切られたコースによる）、マウンテンバイクの走行は許可されます。

3. ハイキングコースでマウンテンバイクに乗ってもよいですか？

原則として許可されていません。ただし、道路が共同利用（標識）または「トレイル」（つまり、マウンテンバイクコース）として指定されている場合、マウンテンバイクの走行も許可されます。この場合、相互の配慮義務を考慮する必要があります。速度を落とし、十分な距離（側面のエッジを含む）を保ち、危険のない通過を確保します。

4. 「自己責任で走行してください」という標識を無視した場合、マウンテンバイカーとして本当に単独で責任を負いますか？

いいえ。責任規則は法律によって規定されています。法律が森林所有者に責任を負わせる必要があると規定している場合、標識はこの法的状況を変更しません。責任の免除は、法的規定がそのような責任を規定していない場合にのみ有効になります。
特に、指定されたマウンテンバイクコースである場合、森林所有者はその安全確保と維持にも責任を負います。反対の声明（「自己責任での利用」）を含む標識は、これに影響を与えません。

5. 森林所有者または森林官は、マウンテンバイクの運転者を停止させることができますか？

場合によります。森林所有者は常に民法（ABGB）に基づく土地所有者でもあります。これにより、財産を保護するために、ある程度の「自力救済権」を行使することが許可されます。ただし、この権利は適切に行使する必要があります。特に、物理的な暴力は例外的な場合にのみ許可されます。
一方、森林官（同様に森林労働者、その他のハイカーなど）は、自転車の運転者に対して権利を持っていません。ただし、森林保護官である場合は例外です。これらは、マウンテンバイクの運転者を停止させ、適切な方法で身元を確認し、報告書を提出することができます。
例外的なケースでは、森林から人を立ち退かせる権利さえあります。人が頑なに拒否した場合、森林保護官は逮捕または自転車の没収を行うことさえできます。

6. マウンテンバイクコースがある場合、森林所有者としてStVOの特殊性を考慮する必要がありますか？

まず、道路が存在する場合、StVOは常に適用されることを強調する必要があります。歩行者専用であっても、公共交通機関のある公共道路として認識されます。したがって、StVOは林道にも完全に適用されます。マウンテンバイクコースを特別に指定した場合でも、StVOの基本的な有効性は維持されます。追加の規制は追加されません。
一方、それを超える維持および安全確保義務は、不法行為責任に基づいています。

7. 森林所有者としてStVOの有効性を除外できますか？

原則としてできません。林道へのStVOの適用は、全体として公共交通機関（一般的な歩行者および車両交通）が行われない場合にのみ無効になります。この場合、森林所有者として、明示的な標識によってStVOを除外するか、部分的に異なる規定を設けることができます。