FIS-regels

De FIS-regels (Fédération Internationale de Ski) zijn een internationaal erkende gedragscode voor skiërs en snowboarders. Ze bestaan uit tien bindende voorschriften die respect, veiligheid en verantwoordelijkheid op skipistes moeten waarborgen. Ze regelen hoe men snelheid aanpast, het spoor kiest, inhaalt of reageert na een val. Hoewel ze geen wetten in strikte zin zijn, gelden ze als maatstaf voor de beoordeling van zorgplichten en daarmee voor civiel- en strafrechtelijke aansprakelijkheidskwesties.

De FIS-regels zijn – in tegenstelling tot bijvoorbeeld de verkeersregels – geen wet en ook geen gewoonterecht. De FIS-regels en het POE-pisteordeningsontwerp zijn echter als deskundige samenvattingen van de zorgplichten die bij het beoefenen van de alpine skisport ter bescherming van alle betrokkenen in acht moeten worden genomen, van aanzienlijk belang bij de juridische beoordeling van ski- en snowboardongevallen.

Kennis van de FIS-regels wordt verondersteld bij elke pistegebruiker. Onzorgvuldig gedrag van een pistegebruiker kan niet worden verontschuldigd door onbekendheid met de regels. Als skiër kan men er in principe op vertrouwen dat andere pistegebruikers de pisteregels volgen.

De rechtbanken gebruiken de FIS-regels en de POE Piste-Ordenings-Ontwerp bij skiongevallen en snowboardongevallen regelmatig als beoordelingsmaatstaf. Wie zich niet aan de FIS-regels houdt en daardoor een ongeval met materiële schade of persoonlijk letsel veroorzaakt, maakt zich daarom in veel gevallen strafbaar en zal zeer waarschijnlijk schadeplichtig worden.

Kies nu uw gewenste afspraak:Gratis eerste gesprek

Volledige tekst van de tien FIS-regels

Preambule

Skiën en snowboarden brengen, zoals alle sporten, risico’s met zich mee. De FIS-regels als maatstaf voor sportief gedrag van de zorgvuldige en verantwoordelijke skiër en snowboarder hebben tot doel ongevallen op ski- en snowboardafdalingen te voorkomen. De FIS-regels gelden voor alle skiërs en snowboarders. Elke skiër en snowboarder is verplicht ze te kennen en na te leven. Wie in strijd met de regels een ongeval veroorzaakt, kan voor de gevolgen civiel- en strafrechtelijk aansprakelijk worden gesteld.

FIS-regel nr. 1: Rekening houden met andere skiërs en snowboarders

Elke skiër en snowboarder moet zich zo gedragen dat hij geen ander in gevaar brengt of schade toebrengt.

Skiërs en snowboarders zijn niet alleen verantwoordelijk voor hun foutief gedrag, maar ook voor de gevolgen van gebrekkige uitrusting. Dit geldt ook voor gebruikers van nieuw ontwikkelde sportuitrusting.

In de skisport geldt het principe van het gevaarzettingsverbod. Volgens dit principe moet elke skiër zich zo gedragen dat hij geen ander in gevaar brengt of schade toebrengt. Bijzondere voorzichtigheid is geboden in de zogenaamde neuralgische pistegebieden (bijvoorbeeld een gebied met tegenverkeer).

FIS-regel nr. 2: Beheersing van snelheid en rijstijl

Elke skiër en snowboarder moet op zicht rijden. Hij moet zijn snelheid en rijstijl aanpassen aan zijn kunnen en aan de terrein-, sneeuw- en weersomstandigheden, alsook aan de verkeersdichtheid.

Botsingen zijn vaak het gevolg van te hoge snelheid, ongecontroleerde rijstijl of gebrek aan observatie. Skiërs en snowboarders moeten binnen hun zichtbereik kunnen stoppen of uitwijken. Op onoverzichtelijke of drukke plaatsen moet langzaam worden gereden, vooral bij randen, aan het einde van pistes en in de buurt van liften en kabelbanen.

Zowel het gebod van het rijden op zicht als het gebod van gecontroleerd rijden zijn elementaire principes van alle sporten die in beweging worden uitgevoerd. Bij de keuze van de snelheid moet vooral rekening worden gehouden met factoren als rijvaardigheid, terrein, pisteomstandigheden en pistefrequentie. Een skiër moet in ieder geval zo gecontroleerd rijden en het terrein zo nauwkeurig observeren dat hij bij een dreigend gevaar voor botsing ofwel tijdig kan uitwijken ofwel voor het obstakel kan stoppen.

FIS-regel nr. 3: Keuze van het spoor

De van achteren komende skiër en snowboarder moet zijn spoor zo kiezen dat hij voor hem rijdende skiërs en snowboarders niet in gevaar brengt.

Skiën en snowboarden zijn sporten van vrije beweging, waarbij iedereen naar believen kan rijden, zolang hij zich aan de regels houdt, de vrijheid van anderen respecteert en rekening houdt met zijn eigen kunnen en de betreffende situatie. Voorrang heeft de vooruitrijdende skiër of snowboarder. Wie achter een ander rijdt, moet voldoende afstand houden om de vooruitrijdende voor al zijn bewegingen voldoende ruimte te laten.

In principe geldt dat de skiër die zich in de algemene rijrichting voortbeweegt en vooraan rijdt, voorrang heeft op de achteropkomende skiër. De voorste skiër hoeft zich in principe ook niet naar achteren/boven te oriënteren, ook niet als hij in brede bochten afdaalt en daarbij mogelijk de rijlijn van een eventueel met hogere snelheid achteropkomende skiër zou kunnen kruisen.

FIS-regel nr. 4: Inhalen

Inhalen mag van boven of van onderen, van rechts of van links, maar altijd met een afstand die de ingehaalde skiër of snowboarder voor al zijn bewegingen voldoende ruimte laat.

De verplichting van de inhalende skiër of snowboarder blijft voor de gehele inhaalmanoeuvre bestaan, zodat de ingehaalde skiër of snowboarder niet in moeilijkheden raakt. Dit geldt ook voor het voorbijrijden van een stilstaande skiër of snowboarder.

Zowel bij het inhalen als bij het voorbijrijden en naast elkaar rijden geldt dat een voldoende veiligheidsafstand tot de andere skiër moet worden aangehouden. De concrete omvang van de vereiste veiligheidsafstand hangt af van de pisteomstandigheden, de zichtomstandigheden, de pistefrequentie en het rijvermogen en de snelheid van de betrokken skiërs. In de regel is een afstand van 2 tot 3 meter voldoende.

FIS-regel nr. 5: Invoegen, starten en bergopwaarts rijden

Elke skiër en snowboarder die een afdaling wil oprijden, na een stop weer wil starten of bergopwaarts wil zwenken of rijden, moet zich naar boven en beneden vergewissen dat hij dit zonder gevaar voor zichzelf en anderen kan doen.

De ervaring leert dat het oprijden van een piste en het weer starten na een stop soms tot ongevallen leiden. Het is daarom absoluut noodzakelijk dat een skiër of snowboarder die start, zich harmonieus en zonder gevaar voor zichzelf en anderen in de algemene verkeersstroom op de afdaling invoegt. Bevindt hij zich dan – zij het langzaam – in beweging, dan heeft hij tegenover snellere en van achteren of van boven komende skiërs en snowboarders weer voorrang volgens regel 3.

De ontwikkeling van carvingski’s en snowboards stelt hun gebruikers in staat hun zwenkingen en bochten ook bergopwaarts uit te voeren. Ze bewegen zich daarmee tegen het algemeen bergafwaarts stromende verkeer in en zijn dienovereenkomstig verplicht zich tijdig ook naar boven te vergewissen dat ze dat zonder gevaar voor zichzelf en anderen kunnen uitvoeren.

Skiërs die een piste oprijden of vanuit stilstand starten hebben geen voorrang op skiërs die al in beweging zijn. Ze zijn verplicht om naar boven te kijken om het gevaar te beoordelen.

Na een tijdspanne van ongeveer 4 seconden na het op- of aanrijden geldt weer de voorrangsregel volgens FIS-regel 3.

Er moet op worden gelet dat de skiër die niet vanuit de vrije skiruimte, maar van een piste een pistekruising of -samenvloeiing oprijdt, niet onder het toepassingsgebied van FIS-regel 5 valt en zich dus in principe niet in een achterstandspositie bevindt.

FIS-regel nr. 6: Stoppen

Elke skiër en snowboarder moet vermijden zonder noodzaak op smalle of onoverzichtelijke plaatsen van een afdaling stil te staan. Een gevallen skiër of snowboarder moet een dergelijke plaats zo snel mogelijk vrijmaken.

Behalve op brede pistes moet de skiër en snowboarder alleen aan de rand van de piste stoppen en blijven staan. Smalle plaatsen en onoverzichtelijke gedeelten moeten geheel worden vrijgehouden.

FIS-regel nr. 7: Klimmen en afdalen

Een skiër of snowboarder die klimt of te voet afdaalt, moet de rand van de afdaling gebruiken.

Bewegingen tegen de algemene verkeersstroom in vormen voor skiërs en snowboarders onverwachte obstakels. Voetsporen beschadigen de piste en kunnen daardoor skiërs en snowboarders in gevaar brengen.

Voor skitoerders geldt de klimregel slechts beperkt.

FIS-regel nr. 8: Opvolgen van tekens

Elke skiër en snowboarder moet de markering en de signalering in acht nemen.

Pistes worden naar hun moeilijkheidsgraad zwart, rood, blauw of groen gemarkeerd. De skiërs en snowboarders zijn vrij om volgens hun wensen pistes te kiezen. Pistes worden met aanwijzings-, gevaren- en afsluitingsborden gemarkeerd. Als een piste als afgesloten of gesloten is aangeduid, moet dit net zo dwingend in acht worden genomen als de aanwijzing van gevaren. Skiërs en snowboarders moeten zich ervan bewust zijn dat deze voorzorgsmaatregelen in hun belang worden getroffen.

FIS-regel nr. 9: Hulpverlening

Bij ongevallen is elke skiër en snowboarder verplicht hulp te verlenen.

Hulpverlening is, onafhankelijk van een wettelijke verplichting, een gebod van sportieve fairness. Dit betekent eerste hulp, alarmering van de reddingsdienst en het beveiligen van de ongevalsplaats. De FIS verwacht dat vlucht na een ongeval net zo wordt bestraft als in het wegverkeer, en wel ook in die landen waar dergelijk gedrag niet toch al strafrechtelijk wordt vervolgd.

FIS-regel nr. 10: Identificatieplicht

Elke skiër en snowboarder, of hij nu getuige of betrokkene is, of hij nu verantwoordelijk is of niet, moet in geval van een ongeval zijn persoonsgegevens opgeven.

Kies nu uw gewenste afspraak:Gratis eerste gesprek

Internationale betekenis van de FIS-regels

De FIS-regels gelden wereldwijd als standaard voor zorgplichten in de alpine wintersport. Ook buiten Oostenrijk hebben ze juridische betekenis:

• Duitsland: De rechtspraak past de FIS-regels regelmatig als maatstaf toe. Ze worden vergelijkbaar met de verkeersregels behandeld, in het bijzonder bij kop-staartbotsingen.
• Zwitserland: Hoewel niet wettelijk vastgelegd, zijn de regels stevig verankerd in de praktijk van de rechtbanken.
• Italië (Zuid-Tirol): Hier zijn de FIS-regels door deelstaatswetgeving grotendeels overgenomen en wettelijk verankerd.
• Frankrijk: Deels worden de regels zelfs door gemeentelijke verordeningen bindend gemaakt.
• Spanje: Ook Spaanse rechtbanken gebruiken de FIS-regels als oriëntatie voor de algemene zorgplicht.

De internationale erkenning zorgt voor rechtszekerheid in grensoverschrijdende wintersport – ook in het kader van de Rome II-verordening, die bij internationale schadevergoedingszaken het toepasselijke recht bepaalt.

Verdieping van de FIS-regels

Het getuigenbewijs is voor de civiel- en strafrechtelijke beoordeling van een ongeval van groot belang. Elke verantwoordelijke skiër en snowboarder moet daarom zijn burgerlijke en morele plicht vervullen om zich als getuige beschikbaar te stellen. Ook rapporten van de reddingsdienst en de politie evenals foto’s dienen voor de beoordeling van de aansprakelijkheidsvragen.

De FIS-regels zijn niet alleen algemene aanbevelingen voor sportief gedrag, maar hebben een heel concrete juridische relevantie. Ze worden regelmatig door rechtbanken als maatstaf gebruikt om vast te stellen of een skiër of snowboarder onzorgvuldig heeft gehandeld.

Kies nu uw gewenste afspraak:Gratis eerste gesprek

Typische ongevalsituaties

• Kop-staartbotsingen: Volgens vaste rechtspraak van het OGH geldt een bewijsvermoeden voor de schuld van degene die van achteren komt, als hij op de voorrijder botst. Hier wordt in de regel een overtreding van FIS-regel nr. 3 (“Keuze van het spoor”) aangenomen.
• Oprijden van de piste: Bij ongevallen bij samenkomsten of na het weer starten heeft de oprijdende een bijzonder hoge zorgplicht volgens FIS-regel nr. 5.
• Botsingen in kruisingsgebieden: Hier geldt een verhoogde plicht tot snelheidsvermindering. Wie ondanks onoverzichtelijke situatie snel rijdt, overtreedt FIS-regel nr. 2.
• Valpartijen op onoverzichtelijke plaatsen: Blijft een gevallene midden op een helling of smalle plaats liggen, dan is er sprake van een duidelijke overtreding van FIS-regel nr. 6.

Verdeling van aansprakelijkheid

• Volledige schuld: Bij een duidelijke regelovertreding draagt de veroorzaker van het ongeval de volledige aansprakelijkheid.
• Medeschuld: Bij wederzijdse overtredingen (bijv. inhalen zonder afstand vs. ongecontroleerd zwenken) komt het tot een verdeling.
• Kinderen en beginners: Ook beginners moeten de FIS-regels in acht nemen. De rechtspraak houdt echter rekening met leeftijd en kunnen bij de toerekening van schuld.

Bewijslast en getuigen

• Volgens § 1298 ABGB moet de benadeelde eerst bewijzen dat er schade is ontstaan en dat deze is terug te voeren op het gedrag van de tegenpartij. Staat de veroorzaking vast, dan rust op de schadeveroorzaker de bewijslast dat hem geen schuld treft.
• FIS-regel nr. 10 (“Identificatieplicht”) dient hier als bewijszekerheid: Wie zich van de ongevalsplaats verwijdert, bemoeilijkt de reconstructie en riskeert aanvullende strafrechtelijke consequenties.
• Getuigenverklaringen, foto’s of politierapporten zijn vaak beslissend om de naleving of overtreding van de regels aan te tonen.

Uw voordelen met juridische ondersteuning

De FIS-regels zijn weliswaar geen wet, toch vormen zij een belangrijke aansprakelijkheidsmaatstaf bij ski- en snowboardongevallen. Hun naleving wordt door rechtbanken verondersteld, en hun overtreding kan leiden tot strafrechtelijke verantwoordelijkheid en tot schadevergoedingsplicht.

Met juridische ondersteuning profiteert u van:

• Handhaving van schadevergoedingseisen als u bij een ski- of snowboardongeval gewond bent geraakt.
• Afweer van ongerechtvaardigde claims als u wordt beschuldigd van wangedrag.
• Gefundeerde analyse van de concrete ongevalssituatie met inachtneming van de FIS-regels, de jurisprudentie van het OGH en de Rome II-verordening.
• Processterke vertegenwoordiging tegenover verzekeringen en rechtbanken om uw rechten effectief te handhaven.

Kies nu uw gewenste afspraak:Gratis eerste gesprek

Veelgestelde vragen – FAQ

Kies nu uw gewenste afspraak:Gratis eerste gesprek