Règles FIS

Les règles FIS (Fédération Internationale de Ski) sont un code de conduite internationalement reconnu pour les skieurs et snowboarders. Elles se composent de dix directives contraignantes qui visent à garantir la considération, la sécurité et la responsabilité sur les pistes de ski. Elles régissent la manière d’adapter sa vitesse, de choisir sa trajectoire, de dépasser ou de réagir après une chute. Bien qu’elles ne constituent pas des lois au sens strict du terme, elles sont considérées comme une référence pour l’évaluation des obligations de diligence et donc pour les questions de responsabilité civile et pénale.

Les règles FIS ne sont pas une loi, contrairement au code de la route, ni des dispositions relevant du droit coutumier. Toutefois, les règles FIS et le projet de règlement des pistes POE, en tant que résumés spécialisés des obligations de diligence à respecter lors de la pratique du ski alpin pour protéger toutes les personnes concernées, revêtent une importance considérable dans l’évaluation juridique des accidents de ski et de snowboard.

La connaissance des règles FIS est présupposée chez tout utilisateur des pistes. Le comportement négligent d’un utilisateur des pistes ne peut être excusé par la méconnaissance des règles. En tant que skieur, on peut en principe s’attendre à ce que les autres utilisateurs des pistes respectent les règles des pistes.

Les tribunaux se réfèrent régulièrement aux règles FIS ainsi qu’au projet de règlement des pistes POE lors des accidents de ski et des accidents de snowboard comme critère d’évaluation. Quiconque ne respecte pas les règles FIS et cause ainsi un accident avec des dommages matériels ou corporels se rend donc coupable dans de nombreux cas et sera très probablement tenu de verser des dommages et intérêts.

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Texte intégral des dix règles FIS

Préambule

Le ski et le snowboard comportent des risques, comme tous les sports. Les règles FIS, en tant que référence pour le comportement sportif du skieur et du snowboarder consciencieux et responsable, ont pour objectif d’éviter les accidents sur les pistes de ski et de snowboard. Les règles FIS s’appliquent à tous les skieurs et snowboarders. Chaque skieur et snowboarder est tenu de les connaître et de les respecter. Quiconque cause un accident en violation des règles peut être tenu responsable des conséquences au civil et au pénal.

Règle FIS n° 1 : Respect des autres skieurs et snowboarders

Tout skieur et snowboarder doit se comporter de manière à ne mettre personne d’autre en danger ou à ne pas lui nuire.

Les skieurs et les snowboarders sont responsables non seulement de leur comportement fautif, mais aussi des conséquences d’un équipement défectueux. Ceci vaut également pour les utilisateurs d’équipements sportifs nouvellement développés.

Dans le ski, le principe de l’interdiction de mise en danger s’applique. Selon ce principe, tout skieur doit se comporter de manière à ne mettre personne d’autre en danger ou à ne pas lui nuire. Une prudence particulière est de mise dans les zones de pistes dites névralgiques (par exemple, une zone de circulation à contre-sens).

Règle FIS n° 2 : Maîtrise de la vitesse et du style de conduite

Tout skieur et snowboarder doit skier à vue. Il doit adapter sa vitesse et son style de conduite à ses capacités, au terrain, aux conditions de neige et météorologiques ainsi qu’à la densité du trafic.

Les collisions sont souvent la conséquence d’une vitesse excessive, d’un style de conduite incontrôlé ou d’un manque d’observation. Les skieurs et les snowboarders doivent pouvoir s’arrêter ou éviter les obstacles dans leur champ de vision. Il faut skier lentement dans les endroits peu visibles ou très fréquentés, en particulier sur les bords, à la fin des pistes et à proximité des remontées mécaniques et des téléphériques.

Tant l’obligation de skier à vue que l’obligation de skier de manière contrôlée constituent des principes élémentaires de tous les sports qui se pratiquent en mouvement. Lors du choix de la vitesse, il convient de tenir compte principalement de facteurs tels que les compétences du conducteur, le terrain, les conditions des pistes ainsi que la fréquence des pistes. Un skieur doit en tout cas skier de manière contrôlée et observer le terrain avec précision, de sorte qu’en cas de risque de collision, il puisse soit éviter l’obstacle à temps, soit s’arrêter devant celui-ci.

Règle FIS n° 3 : Choix de la trajectoire

Le skieur et le snowboarder qui arrivent par derrière doivent choisir leur trajectoire de manière à ne pas mettre en danger les skieurs et les snowboarders qui les précèdent.

Le ski et le snowboard sont des sports de libre mouvement, où chacun peut skier à sa guise, tant qu’il respecte les règles, respecte la liberté des autres et tient compte de ses propres capacités et de la situation respective. Le skieur ou le snowboarder qui précède a la priorité. Quiconque suit un autre doit maintenir une distance suffisante pour laisser suffisamment d’espace au skieur qui précède pour tous ses mouvements.

En principe, le skieur avant qui se déplace dans la direction générale de la marche a la priorité sur le skieur qui suit. Le skieur avant n’a en principe pas non plus à s’orienter vers l’arrière/le haut, même s’il descend en larges courbes et pourrait ainsi croiser la ligne de conduite d’un skieur qui suit éventuellement à une vitesse plus rapide.

Règle FIS n° 4 : Dépassement

Le dépassement est autorisé par le haut ou par le bas, par la droite ou par la gauche, mais toujours avec une distance qui laisse suffisamment d’espace au skieur ou au snowboarder dépassé pour tous ses mouvements.

L’obligation du skieur ou du snowboarder qui dépasse reste valable pendant toute la durée du dépassement, afin que le skieur ou le snowboarder dépassé ne se retrouve pas en difficulté. Ceci vaut également pour le dépassement d’un skieur ou d’un snowboarder à l’arrêt.

Tant lors du dépassement que lors du contournement et de la circulation côte à côte, il convient de respecter une distance de sécurité suffisante par rapport à l’autre skieur. L’étendue concrète de la distance de sécurité requise dépend des conditions des pistes, des conditions de visibilité, de la fréquence des pistes ainsi que des compétences de conduite et de la vitesse des skieurs impliqués. En règle générale, une distance de 2 à 3 mètres est suffisante.

Règle FIS n° 5 : Engagement, démarrage et déplacement vers le haut

Tout skieur et snowboarder qui veut s’engager sur une descente, redémarrer après un arrêt ou effectuer des virages ou se déplacer vers le haut, doit s’assurer en regardant vers le haut et vers le bas qu’il peut le faire sans danger pour lui-même et pour les autres.

L’expérience montre que l’engagement sur une piste et le redémarrage après un arrêt entraînent parfois des accidents. Il est donc impératif qu’un skieur ou un snowboarder qui démarre s’intègre harmonieusement et sans danger pour lui-même et pour les autres dans le flux général de circulation sur la descente. S’il est alors – même lentement – en mouvement, il a à nouveau la priorité par rapport aux skieurs et aux snowboarders plus rapides et venant de derrière ou du haut, conformément à la règle 3.

Le développement des skis carving et des snowboards permet à leurs utilisateurs d’effectuer leurs virages et leurs courbes également vers le haut. Ils se déplacent ainsi à contre-sens du trafic général descendant et sont donc tenus de s’assurer à temps, également vers le haut, qu’ils peuvent le faire sans danger pour eux-mêmes et pour les autres.

Les skieurs qui s’engagent sur une piste ou qui démarrent à partir de l’arrêt ont la priorité sur les skieurs qui sont déjà en mouvement. Ils sont tenus de vérifier le danger vers le haut.

Après une période d’environ 4 secondes après l’engagement ou le démarrage, la règle de priorité selon la règle FIS 3 s’applique à nouveau.

Il convient de noter que le skieur qui ne s’engage pas dans un carrefour de pistes ou une jonction de pistes à partir d’un espace de ski libre, mais à partir d’une piste, ne relève pas du champ d’application de la règle FIS 5 et ne se trouve donc en principe pas en position de subordination.

Règle FIS n° 6 : Arrêt

Tout skieur et snowboarder doit éviter de s’arrêter sans nécessité dans les endroits étroits ou peu visibles d’une descente. Un skieur ou un snowboarder tombé doit dégager un tel endroit le plus rapidement possible.

Sauf sur les pistes larges, le skieur et le snowboarder ne doivent s’arrêter et rester debout qu’au bord de la piste. Les rétrécissements et les tronçons peu visibles doivent être complètement dégagés.

Règle FIS n° 7 : Montée et descente

Un skieur ou un snowboarder qui monte ou descend à pied doit utiliser le bord de la descente.

Les mouvements à contre-sens du flux général de circulation constituent des obstacles inattendus pour les skieurs et les snowboarders. Les traces de pas endommagent la piste et peuvent ainsi mettre en danger les skieurs et les snowboarders.

Pour les randonneurs à ski, la règle de montée ne s’applique que de manière limitée.

Règle FIS n° 8 : Respect de la signalisation

Tout skieur et snowboarder doit respecter le balisage et la signalisation.

Les pistes sont balisées en noir, rouge, bleu ou vert en fonction de leur niveau de difficulté. Les skieurs et les snowboarders sont libres de choisir les pistes qui correspondent à leurs souhaits. Les pistes sont signalées par des panneaux d’indication, de danger et d’interdiction. Si une piste est désignée comme interdite ou fermée, il est tout aussi impératif de respecter cette indication que l’indication de dangers. Les skieurs et les snowboarders doivent être conscients que ces précautions sont prises dans leur intérêt.

Règle FIS n° 9 : Assistance

En cas d’accident, tout skieur et snowboarder est tenu de porter assistance.

L’assistance est, indépendamment d’une obligation légale, un impératif de fair-play sportif. Cela signifie les premiers secours, l’alerte des services de secours et la sécurisation du lieu de l’accident. La FIS s’attend à ce que la fuite après un accident soit sanctionnée de la même manière que dans le code de la route, et ce même dans les pays où un tel comportement n’est pas déjà poursuivi pénalement.

Règle FIS n° 10 : Obligation de s’identifier

Tout skieur et snowboarder, qu’il soit témoin ou impliqué, qu’il soit responsable ou non, doit indiquer ses données personnelles en cas d’accident.

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Importance internationale des règles FIS

Les règles FIS sont considérées dans le monde entier comme la norme en matière d’obligations de diligence dans les sports d’hiver alpins. Elles ont également une importance juridique en dehors de l’Autriche :

• Allemagne : La jurisprudence applique régulièrement les règles FIS comme référence. Elles sont traitées de manière comparable au code de la route, notamment en cas de collisions par l’arrière.
• Suisse : Bien que non codifiées par la loi, les règles sont fermement ancrées dans la pratique des tribunaux.
• Italie (Tyrol du Sud) : Ici, les règles FIS ont été largement reprises par la loi régionale et légalement garanties.
• France : Dans certains cas, les règles sont même rendues obligatoires par des ordonnances municipales.
• Espagne : Les tribunaux espagnols s’inspirent également des règles FIS pour définir l’obligation générale de diligence.

La reconnaissance internationale assure la sécurité juridique dans les sports d’hiver transfrontaliers – également dans le cadre du règlement Rome II, qui détermine le droit applicable en cas de dommages-intérêts internationaux.

Approfondissement des règles FIS

La preuve testimoniale est d’une grande importance pour l’évaluation civile et pénale d’un accident. Tout skieur et snowboarder responsable doit donc remplir son devoir civique et moral de se mettre à disposition en tant que témoin. Les rapports des services de secours et de la police ainsi que les photos servent également à évaluer les questions de responsabilité.

Les règles FIS ne sont pas seulement des recommandations générales pour un comportement sportif, mais ont une pertinence juridique très concrète. Elles sont régulièrement utilisées par les tribunaux comme référence pour déterminer si un skieur ou un snowboarder a agi de manière négligente.

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Constellations d’accidents typiques

• Accidents par l’arrière : Selon la jurisprudence constante de l’OGH, il existe une présomption de culpabilité de la personne venant de l’arrière si elle heurte la personne qui la précède. Dans ce cas, on suppose généralement une violation de la règle FIS n° 3 (« Choix de la trajectoire »).
• Engagement sur la piste : En cas d’accident aux intersections ou après un redémarrage, la personne qui s’engage sur la piste a une obligation de diligence particulièrement élevée conformément à la règle FIS n° 5.
• Collisions dans les zones de croisement : Ici, il existe une obligation accrue de réduire sa vitesse. Quiconque roule vite malgré une situation confuse viole la règle FIS n° 2.
• Chutes dans les endroits peu visibles : Si une personne tombée reste au milieu d’une crête ou d’un passage étroit, il y a une violation claire de la règle FIS n° 6.

Répartition des responsabilités

• Faute exclusive : En cas de violation manifeste d’une règle, la personne responsable de l’accident assume l’entière responsabilité.
• Faute partagée : En cas de violations réciproques (par exemple, dépassement sans distance vs. écart incontrôlé), il y a une répartition des responsabilités.
• Enfants et débutants : Les débutants doivent également respecter les règles FIS. Toutefois, la jurisprudence tient compte de l’âge et des compétences lors de l’attribution de la faute.

Charge de la preuve et témoins

• Conformément au § 1298 ABGB, la partie lésée doit d’abord prouver qu’un dommage a été causé et que ce dommage est imputable au comportement de l’adversaire. Si la causalité est établie, c’est à la personne ayant causé le dommage de prouver qu’elle n’a commis aucune faute.
• La règle FIS n° 10 (« Obligation de s’identifier ») sert ici de garantie de preuve : Quiconque s’éloigne du lieu de l’accident rend la reconstitution plus difficile et risque des conséquences pénales supplémentaires.
• Les témoignages, les photos ou les rapports de police sont souvent décisifs pour prouver le respect ou la violation des règles.

Vos avantages grâce à l’assistance d’un avocat

Les règles FIS ne sont certes pas une loi, mais elles constituent une référence déterminante en matière de responsabilité en cas d’accidents de ski et de snowboard. Leur respect est présumé par les tribunaux, et leur violation peut entraîner une responsabilité pénale ainsi qu’une obligation de dommages-intérêts.

Avec le soutien d’un avocat, vous bénéficiez de :

• L’exécution des demandes de dommages-intérêts si vous avez été blessé lors d’un accident de ski ou de snowboard.
• La défense contre les prétentions injustifiées si un comportement fautif vous est reproché.
• Une analyse approfondie de la constellation concrète de l’accident en tenant compte des règles FIS, de la jurisprudence de l’OGH et du règlement Rome II.
• Une représentation forte en procès auprès des assurances et des tribunaux afin de faire valoir vos droits de manière efficace.

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Questions fréquemment posées – FAQ

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