오스트리아 산악자전거 사고 전문 변호사

저희 변호사들은 오스트리아 산악자전거 사고로 인한 법률 대리 및 민사 소송 및 형사 소송에서의 재판 외 및 재판상 법률 대리를 전문으로 합니다.

산악자전거 사고 후 법적 결과

6개 지점

오스트리아 내 여섯 개 지점의 이상적인 위치 덕분에, 저희는 오스트리아 전 지역의 모든 사고 현장에서 고객님을 최적으로 대리할 수 있습니다.

저희 독일 고객들은 저희 법률 사무소가 독일에서도 인가받았다는 점을 특히 높이 평가합니다. 이는 독일의 “전담 변호사” 및 독일 법률 보험사와의 의사소통을 용이하게 합니다. 저희는 독일법을 오스트리아법으로 “번역하는” 최적의 역할을 합니다.

화상 회의를 통한 상담

산악자전거 사고 고향에서 멀리 떨어진 곳에서도 발생할 수 있습니다. 이에 대한 해결책도 마련되어 있습니다. 화상 회의 또는 전화를 통한 모든 상담 진행은 저희에게 당연한 일입니다. 이는 고객님의 많은 이동 시간과 비용을 절약해 드립니다.

법률 보험

저희는 모든 법률 보험을 수락합니다.

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산악자전거 사고 후 청구

오스트리아에서 산악자전거 사고가 발생한 경우, 거의 모든 경우에 오스트리아 법이 적용됩니다. 따라서 관련된 모든 사람들의 모든 청구는 오스트리아 법에 따라 검토되어야 합니다. 사고 유발자와 사고 피해자가 동일한 외국 국가에 거주하는 경우에만 다른 규정이 적용됩니다.

산악자전거 사고 시 손해배상 청구가 발생할 수 있는 경우는 다음과 같습니다:

1. 통증
2. 재산 피해
3. 구조 비용
4. 치료 비용
5. 좌절된 비용
6. 소득 손실
7. 정액 비용

이러한 청구에 대한 책임은 사고를 불법적이고 과실로 유발한 사람에게 있습니다. 사고 피해자로서 이러한 청구를 주장하거나 사고 가해자로서 방어하려는 사람은 처음부터 모든 것을 올바르게 처리해야 합니다.

부상을 동반한 심각한 사고인 경우 경찰이 개입하여 사고 경위를 조사할 수 있습니다. 이는 다른 교통 참가자(자동차 운전자, 자전거 운전자, 보행자 등)가 사고에 연루된 경우 필연적으로 발생합니다. 일반적으로 공공 도로 및 경로에서의 사고에도 해당됩니다. 이 과정에서 진술 시 작은 실수라도 값비싼 결과를 초래할 수 있습니다.

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통증

위자료는 부상자에게 산악자전거 사고로 인해 이미 발생한 고통과 불쾌감뿐만 아니라 미래에 발생할 모든 후유증 및 지연 손해를 보상하기 위한 것입니다.

위자료 금액은 일당으로 계산되며, 경미한 통증, 중간 통증, 심한 통증을 구분합니다. 이들은 각 법원 관할 구역에서 부분적으로 다른 금액으로 책정됩니다.

예를 들어, 잘츠부르크 지방 법원은 3일간의 심한 통증, 8일간의 중간 통증, 21일간의 경미한 통증을 동반하는 신체 상해에 대해 약 5,520.00 유로의 위자료를 지급할 것으로 예상됩니다.

재산 피해

물적 손해는 산악자전거 사고로 인해 파손되거나 손상된 물품의 교체 또는 수리 비용을 포함합니다. 산악자전거 사고로 손상된 자전거 장비와 같은 물적 손해도 배상되어야 합니다.

손해배상 청구의 목적은 피해자가 입은 손실에 대한 보상을 제공하는 것입니다. 이미 사용된 물품, 예를 들어 오래된 자전거 장비가 손상된 경우, ‘새것으로 교체 시 감가상각’ 문제가 발생합니다. 이는 심하게 사용된 물품의 경우 손상된 물품의 시가만 배상될 수 있음을 의미합니다.

구조 비용

구조 비용은 사고 현장에서의 구조 비용을 포함합니다. 따라서 산악자전거 사고로 인해 헬리콥터 구조가 필요한 경우, 부상자는 이 비용을 사고 유발자에게 청구할 수 있습니다.

주의: 구조 비용이 보험에 의해 보상된 경우, 가해자에 대한 해당 청구권은 보험사로 이전됩니다.

치료 비용

치료 비용은 치료, 약품, 보조기구 및 치료를 위한 이동 비용을 포함합니다.

주의: 사회 보험 기관에서 서비스를 제공한 경우, 가해자에 대한 해당 청구권은 사회 보험 기관으로 이전됩니다.

좌절된 비용

좌절된 지출은 산악자전거 사고로 인해 직접적으로 발생한 것은 아니지만, 사고로 인해 무용지물이 된 모든 지출을 의미합니다. 사고 피해자는 좌절된 지출에 대한 배상 청구권을 가집니다.

좌절된 비용 보상 청구에는 더 이상 필요 없는 호텔 객실 비용, 더 이상 이용할 수 없는 휴가 여행 비용 및 취소 수수료 등이 포함됩니다.

소득 손실

소득 상실은 노동 능력의 감소 또는 상실로 인한 사고 피해자의 모든 손해를 포함합니다.

사고 피해자가 산악자전거 사고로 인해 소득 상실을 겪는 경우, 사고 유발자는 소득 상실을 배상해야 합니다.

소득 손실은 경미한 과실의 경우에도 사고 가해자가 보상해야 합니다.

일실 이익

일실 이익은 피해자가 미래에 발생할 기회를 잃었을 때 발생하며, 그 기회의 발생이 이미 거의 확실했던 경우입니다.

이미 임박했지만 산악자전거 사고 당시 아직 확정되지 않은 직업적 승진을 받지 못한 것은, 사고 피해자가 영구적인 손상으로 인해 더 높은 급여를 받는 직업을 수행할 수 없게 된 경우 일실 이익에 해당합니다.

일실 이익은 중대한 과실의 경우 사고 가해자가 보상해야 합니다.

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산악자전거 사고 책임

산악자전거 사고의 결과에 대한 책임은 사고 유발자의 위법하고 과실 있는 행위를 전제로 합니다.

가장 중요한 사례들을 요약했습니다.

“페어플레이” 규칙 미준수

“페어플레이” 규칙”은 오스트리아 연방 농림수자원부와 오스트리아 농림업체 및 오스트리아 연방 산림청(Österreichische Bundesforste AG)과의 협력을 통해 제정되었습니다. 이 규칙들은 다음과 같습니다:

• 표시된 길로만 주행하십시오!
• 흔적을 남기지 마십시오!
• 산악자전거를 잘 관리하십시오!
• 산악자전거를 통제하십시오!
• 다른 자연 이용자들을 존중하십시오!
• 동물을 배려하십시오!
• 책임감 있게 행동하십시오!
• 환경과 자신에게 좋은 일을 하십시오!

숲(임도 및 기타 숲길 포함)에서의 산악자전거 주행은 원칙적으로 금지되어 있습니다. 허가는 해당 산림 소유주(임도의 경우 임도 관리자)로부터 얻을 수 있습니다. 산림 소유주가 일반 대중에게 동의를 부여하는 경우, 이는 해당 표지판으로 확인할 수 있습니다.

음주 산악자전거 주행

산악자전거 주행(일반 자전거 주행과 마찬가지로)은 혈중 알코올 농도(음주 측정 한도) 0.8‰의 법적 상한선이 적용됩니다. 이 수치를 초과하여 사고가 발생하면 법적 결과가 따릅니다. 혈중 알코올 농도가 1.6‰를 초과하면 ‘운전 불능’으로 간주됩니다.
반복적인 위반이나 특히 심각한 사고가 발생하는 경우, (자동차) 운전 면허도 취소될 수 있습니다.

그러나 법적으로 아직 관련성이 없는 혈중 알코올 농도에서도 음주 영향은 책임 문제에 중요하게 작용할 수 있습니다. 사고 유발자가 음주 상태인 경우, 이는 거의 항상 중대한 과실로 이어집니다. 이 경우 사고 유발자는 물적 손해에 대해 손상된 물품의 신품 가액과 사고 피해자의 소득 상실에 대해서도 책임을 집니다.
반대로 사고 피해자가 음주 상태인 경우, 법원은 종종 사고 피해자의 공동 과실을 인정합니다. 이 경우 사고 피해자의 배상 청구권은 비율에 따라 감소됩니다.

따라서 음주 상태는 청구할 수 있는 권리의 범위와 금액에 직접적인 영향을 미칩니다.

음주 상태로 산악자전거를 타다가 지장을 받은 사람은 아무도 다치지 않았더라도 신체 안전 위협이라는 범죄를 저지르는 것입니다. 음주 상태로 타인을 다치게 한 사람은 과실 치상을 저지르는 것이며, 이는 중대한 과실로 인해 더 높은 처벌을 받게 됩니다.

약물 복용 산악자전거 주행

약물 복용 상태에서의 산악자전거 주행은 음주 상태에서의 산악자전거 주행과 동일하게 적용됩니다. 약물 복용 상태에서의 산악자전거 주행은 사고 유발자와 사고 피해자 모두에게 막대한 불이익을 초래할 수 있습니다.

결함 있는 산악자전거 장비

산악자전거 장비의 결함은 사고와 부상으로 이어질 수 있습니다. 이와 관련하여 여러 가지 상황을 생각해 볼 수 있습니다:

1. 자신의 실수
2. 산악자전거 판매자의 과실
3. 전문 수리점의 실수
4. 산악자전거 대여업체의 과실
5. 산악자전거 제조업체의 과실

자신의 실수

산악자전거 이용자에게는 자신의 안전을 확보하기 위한 특정 행동 의무가 없습니다. 특히 성인의 경우 헬멧 착용 의무나 특수 보호 장비 착용 의무는 없습니다. 반면 만 12세 미만 아동의 경우, 동승하거나 직접 자전거를 탈 때 보호 헬멧 착용이 법적으로 의무화되어 있습니다. 그러나 위반 시 처벌 규정은 없습니다.

그러나 헬멧이나 보호복 없이 사고가 발생한 경우, 다른 관련자들의 책임 정도와 관계없이 본인의 공동 과실이 인정될 가능성이 있다는 점을 고려해야 합니다. 이는 손해배상 청구액을 감소시킬 수 있습니다.

원칙적으로 스포츠를 지향하는 자전거 운전자와 일반 도로 자전거 운전자를 구분합니다. 대법원(OGH)은 판례에서 속도와 그에 따른 사고 위험을 기준으로 삼으며, 이는 헬멧 착용의 중요성에 대한 ‘일반적인 인식’을 형성한다고 봅니다(OGH 2 Ob 8/20w).
개별 사안에서는 실제로 주행한 속도와 발생한 손해의 회피 가능성에 따라 판단됩니다. 따라서 낮은 속도(15-20km/H)로 주행한 로드 사이클리스트의 경우에도 법적으로 공동 과실이 부인된 바 있습니다.

보호복 착용과 관련해서도 (스포츠)계의 일반적인 인식을 고려해야 합니다. 대법원은 오토바이 의류의 경우, 그에 상응하는 자기 위험 증가 시 공동 과실을 인정합니다(2 Ob 119/15m).

자전거 운전자 또한 일반적인 도로 교통 규정을 준수해야 합니다.
시야 확보 의무에 따라, 시야가 확보된 도로에서 장애물 앞에서 제때 정지할 수 있는 속도로만 주행해야 합니다. 예외적이거나 식별하기 어려운 장애물을 예상할 수 없는 경우, 시야 확보 의무는 신뢰의 원칙에 의해 제한됩니다.

산악자전거 장비를 직접 정비하는 사람은 큰 위험을 감수하는 것입니다. 예를 들어, 브레이크나 핸들을 직접 조정한 후 주행 중 고장이나 낙상이 발생하면, 낙상자가 다른 원인을 입증하지 못하는 한, 스스로 잘못 조정한 것이 낙상 원인으로 간주됩니다.

타인의 실수

산악자전거 판매자, 산악자전거 정비소, 산악자전거 대여업체, 수입업체 및 산악자전거 제조업체는 전문 기업으로서 결함 있는 장비 또는 잘못된 설정에 대해 책임을 집니다.

결함 있는 산악자전거 장비가 사고를 유발했다는 증명 책임은 원고, 즉 일반적으로 사고 피해자에게 있습니다. 이 경우 소위 ‘외관상 증거’로 충분합니다. 외관상 증거는 경험 법칙에 따라 입증된 사실로부터 입증해야 할 사실에 대한 결론을 도출하는 것을 허용합니다.

조직적인 산악자전거 행사에서의 과실

특별히 표시되고 지정된 산악자전거 트레일에 대한 산림 소유주의 원칙적인 책임은 해당 코스가 조직적인 산악자전거 경주에 사용되는 경우 인정되지 않습니다. 이 경우 오히려 주최측이 참가자들을 위해 트레일이 안전하고 보호되어 있는지 확인해야 합니다. 추가적인 예방 조치로 보수 및 차단 조치를 취해야 합니다.

또한 산악자전거 경주 주최자는 지정된 경주 코스가 안전한 상태를 유지하고 질서 있는 구조 서비스가 마련되어 있는지에 대한 책임이 있습니다.

숲길 안전 확보 (주행 허용 시)

산악자전거 이용자는 하이킹 코스(‘공유 트레일’)를 주행하는 것이 허용될 수 있습니다. 이 경우 다른 모든 길 이용자(보행자, 등반가, 크로스컨트리 스키어)에 대한 상호 배려 의무를 준수해야 합니다. 이 외에도 특별히 지정된 산악자전거 코스(‘트레일’)가 있을 수 있습니다.

허용된 임도나 다른 숲길 외에서 자전거 또는 산악자전거를 타는 사람은 원칙적으로 지면 및 식생 상태에 관해서는 자신의 위험을 감수하는 것입니다.

산림 소유주에게는 일반적인 (숲) 위험(예: 떨어지는 나뭇가지, 지면 불균형 등)을 방지할 일반적인 의무가 없습니다. 이는 자연적인 추락, 충돌 및 눈사태 위험에도 적용됩니다. 여기서는 개입 원칙의 범위 내에서 생성된 비정형적 위험에 대해서만 책임이 있습니다. 도로 관리자는 사고가 발생한 길이 무단으로 사용되었고 사용자가 이를 인지할 수 있었던 경우 원칙적으로 책임을 지지 않습니다(4 Ob 200/12h).

반면 비정형적 위험(예: 숲 작업 또는 사냥 중 설치된 밧줄 표시)인 경우, 그는 이러한 위험원을 확보할 의무가 있습니다.
산림 소유주가 숲길 및 임도 사용을 허용한 경우, 그는 오스트리아 민법(ABGB) § 1319a에 따라 책임을 지며, 이때 책임은 고의 및 중대한 과실에 한정됩니다.

반면 산림 소유주에게는 지정된 산악자전거 코스에 대해 더 높은 주의 의무가 있습니다. 트레일이 산악자전거 이용자를 위해 특별히 표시된 경우, 해당 구간은 안전하고 잘 보이도록 표시되어야 합니다.
위험원, 특히 위험한 지점은 안전 조치를 취하거나(예: 경사면, 큰 느슨한 돌 또는 장애물) 차단해야 합니다. 산림 소유주는 또한 잠재적인 위험원을 제거하기 위해 정기적인 관리를 할 책임이 있습니다.
산악자전거 이용자는 모든 지정된 산악자전거 코스에서 도로교통법(StVO)이 적용된다는 점을 유의해야 합니다(소위 펀파크는 제외).

교통 안전 의무의 구체적인 범위는 항상 개별 사안의 상황에 따라 달라집니다. 구체적으로는 산림 소유주가 위험을 방지하기 위해 어떤 조치를 취할 수 있고 합리적인지에 초점을 맞춰야 합니다.

그러나 숲길 및 임도에서 완전한 교통 안전을 달성할 수 없다는 점도 고려해야 합니다. 따라서 산림 소유주에게 부과되는 의무에 대해 과도한 요구를 해서는 안 됩니다.

관광 협회가 일반적인 주행을 위한 길을 제공하는 경우, 대법원(OGH)은 최근 관광 협회가 주행 권한이 있는 자전거 운전자에게 오스트리아 민법(ABGB) §1319a에 따른 (공동) 관리자 역할을 수행한다고 판결했습니다. 이는 해당 협회에 자전거 주행 목적의 유지보수 및 관리 의무가 있음을 의미합니다. 따라서 관광 협회와 산림/임야 소유주는 공동으로 책임을 집니다.

결함 있는 특별 구역

특별 구역에는 특히 펀/바이크 파크, 표시된 트레일 및 유사 시설, 그리고 훈련 및 경주 코스가 포함됩니다. 이러한 특별 구역이 주최자 또는 운영 회사에 의해 운영되는 경우, 이는 조직적인 활동에 속하며 교통 안전 의무도 발생합니다.

시설 운영자는 교통 안전 의무의 범위 내에서 어떠한 경우에도 시설의 안전하고 위험 없는 상태를 유지하고, 사용자들을 인지 가능한 위험으로부터 보호해야 합니다(예: 경고 표지판을 통해).

펀/바이크 파크에 대한 구속력 있는 규정은 없지만, 부분적으로 심각한 부상을 동반하는 펀파크 사고의 증가로 인해 일반적인 배려 규칙(FIS 규칙과 유사)이 적용됩니다.

결함 있는 산악자전거 코스

고객과 산악자전거 학교 운영자 사이에 계약(주로 주행 기술 교육)이 체결되며, 산악자전거 학교 운영자는 일정 기간 동안 고객에게 대가를 받고 산악자전거 주행 지식과 기술을 가르칩니다. 이 경우 특정 교육 성과는 일반적으로 보장되지 않습니다.

계약 관계의 부수적 의무로서 고객의 신체 안전을 보장할 의무가 발생합니다. 계약 관계의 특징은 산악자전거 강사와 고객 간의 상하 관계입니다.

산악자전거 학교 운영자는 자신의 과실 또는 산악자전거 강사의 계약상 과실로 인해 강습 중 발생한 사고로 인한 손해에 대해 고객에게 책임을 집니다. 산악자전거 강사 자체는 산악자전거 학교 운영자의 이행 보조자이며, 고객에게 불법 행위 책임만 집니다.

산악자전거 학교의 신체 상해와 같은 인명 피해에 대한 책임 면제는 불가능합니다. 손상된 산악자전거 장비와 같은 물적 손해의 경우, 산악자전거 학교는 계약상, 예를 들어 일반 약관의 형태로 합의된 경우 경과실에 대한 책임을 면제할 수 있습니다.

산악자전거 강습 참가자는 그 외에도 다른 산악자전거 코스 이용자와 동일한 권리와 의무를 가집니다(코스 종류에 따른 차이점은 위 참조). 특히 일반적인 행동 규칙을 준수해야 합니다. 사고 시 고객에게 과실이 있는 경우, 일반적으로 책임 분담이 이루어집니다.

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산악자전거 사고 후 절차

사고에 연루된 사람은 즉시 변호사의 도움을 받아야 합니다.

민사 소송

피해자는 민사 법원에서 사법상 청구권을 행사해야 합니다.

사고 가해자에 대해 형사 소송이 개시되는 경우, 민사상 청구권은 해당 형사 소송에서 사적 당사자 청구의 형태로도 주장될 수 있습니다.

형사 소송

산악자전거 사고 중 상대방이 부상을 입거나 장비가 손상된 경우, 이는 사고 유발자에게 형사상 결과를 초래할 수 있습니다:

• 재물 손괴
• 신체 안전 위협
• 과실 상해
• 과실 치사

무관한 제3자도 구조 불이행 또는 부상자 방치 시 형사 처벌을 받을 수 있습니다.

행정(형사) 절차

숲길 및 임도 무단 주행 시, 책임이 면제될 뿐만 아니라 행정 벌금(심각한 경우 150유로에서 730유로)과 산림/임야 소유주의 민사 소송이 산악자전거 이용자에게 부과될 수 있습니다. 이러한 벌금은 주(州)마다 다릅니다.

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산악자전거 사고 후 행동

산악자전거 사고에 직접 연루되었거나 목격한 경우, 피해자가 아니라면 반드시 도움을 제공해야 합니다. 부상 발생 시 도움을 제공하지 않는 것은 범죄입니다.

1. 사고 현장 확보

가장 먼저 사고 현장을 확보하십시오. 특히 번잡한 트레일에서는 더욱 중요합니다. 부상의 심각성과 관계없이 안전 확보는 항상 최우선 순위입니다. 안전 조치 미흡으로 인해 뒤따라오는 산악자전거 이용자들에 의해 사고 구조자가 다치는 것은 아무런 의미가 없습니다.

2. 응급 처치 제공

부상자에게 반드시 응급 처치를 제공하십시오. 부상자를 최대한 따뜻하게 유지하도록 주의하십시오.

3. 도움 요청

더 많은 도움이 필요한 경우, 유럽 긴급 전화 번호 112로 긴급 구조대에 연락하십시오. 긴급 구조대가 모든 정보를 기록하고 통화를 종료할 때까지 전화를 끊지 마십시오. 전화로 알람을 울릴 수 없는 경우, 위험하지 않다면 다른 방법으로 도움을 요청해야 합니다. 위험한 경우, 사고 현장에 머무는 것이 좋습니다. 부상자는 극히 비상시에만 혼자 남겨둘 수 있습니다.

4. 증거 확보

모든 증거를 확보하십시오. 험난한 코스인 경우, 사고가 도로 상황(예: 트레일의 장애물)으로 인해 발생했다면 사고 현장을 표시하십시오. 사고 피해자가 귀하 또는 다른 사람들에 의해 처치된 후에야 증거 확보를 시작하십시오.

5. 경찰에 알림

부상 사고를 유발한 경우 경찰에 알릴 의무가 있습니다. 피해자가 필요하다고 생각하지 않더라도 작은 부상의 의심이라도 있는 경우 경찰에 알려야 합니다. 부상 유발자가 경찰에 알리지 않는 것은 범죄입니다.

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산악자전거 사고 후 증거 확보

모든 증거를 확보하십시오. 이를 위해 휴대폰 카메라를 사용하여 사진과 동영상을 촬영하는 것이 가장 좋습니다.

1. 개인 정보 기록

첫 번째 단계로 사고에 관련된 모든 사람, 증인, 그리고 나중에 합류한 구조자들을 기록하십시오. 기록을 위해 이상적으로는 신분증을 촬영하거나, 각 개인이 이름, 주소, 전화번호, 이메일을 알려주는 영상을 만드십시오.

2. 사고 보고서 작성

산악자전거 사고 시 증거 확보를 위해서는 사고 기록이 필요합니다:

1. 사고 현장
2. 관련자
3. 사고 경위
4. 부상
5. 재산 피해
6. 사고 당시 목격자의 위치
7. 목격자의 진술
8. 도주한 사람의 인상착의 (예: 사고 유발자)
9. 구호 조치
10. 추가 진행

3. 변호사에게 알리기

신체 상해를 동반한 사고의 경우 경찰 조사도 이루어집니다. 산악자전거 사고의 피해자 또는 유발자는 경찰 조사를 받기 전에 반드시 저희 법률 사무소에 연락해야 합니다.

심문 시 작은 실수라도 귀하의 미래에 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 일반적으로 변호사를 통한 서면 진술이 사전 법률 자문 없는 구두 심문보다 더 나은 선택입니다.

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산악자전거 사고 관련 질문

1. 산림 소유주로서 이제 산악자전거 이용자들도 사용하는 (하이킹객들이 자연적으로 만든 길인) 오솔길에 대해서도 책임이 있습니까?

아니요, 원칙적으로 그렇지 않습니다. 산림 소유주로서 자전거 도로로 사용하도록 명시적인 동의를 하지 않았다면, 위험원은 귀하의 지시에 따른 것이 아닙니다. 산악자전거 이용자들이 귀하의 동의 없이 – 불법적으로 – 길을 만들었다면 이는 더욱 그러합니다. 오솔길이 비정형적 위험(자연적이지 않고 예상할 수 없는 위험)을 포함하는 경우에는 다른 규정이 적용됩니다.

2. 숲에서 어디든 산악자전거를 탈 수 있습니까?

아니요. 숲에서는 자유로운 출입권이 있지만, 원칙적으로 주행은 금지되어 있습니다. 반면 산림 소유주가 동의(예: 표지판 또는 표시된 코스를 통해)하는 경우, 산악자전거 주행이 허용됩니다.

3. 하이킹 코스에서 산악자전거를 탈 수 있습니까?

원칙적으로 그렇지 않습니다. 그러나 해당 길이 공동 사용(표지판) 또는 ‘트레일'(즉, 산악자전거 코스)로 지정된 경우, 산악자전거 주행도 허용됩니다. 이때 상호 배려 의무를 고려해야 합니다. 속도를 줄이고, 충분한 거리(측면 가장자리까지 포함)를 유지하며, 안전하게 통과해야 합니다.

4. ‘자신의 위험 부담으로 계속 주행’이라는 표지판을 무시하면 산악자전거 이용자로서 정말 혼자 책임을 집니까?

아니요. 책임 규정은 법률에 의해 정해집니다. 법률이 해당 경우에 산림 소유주가 책임을 져야 한다고 명시한다면, 표지판은 이러한 법적 상황을 변경하지 않습니다. 책임 면제는 법적 규정 또한 그러한 책임을 규정하지 않는 경우에만 적용됩니다.
특히 지정된 산악자전거 코스인 경우, 산림 소유주는 해당 코스의 안전 확보 및 유지보수에도 책임이 있습니다. ‘자신의 위험 부담으로 사용’이라는 반대되는 내용의 표지판도 이를 변경하지 않습니다.

5. 산림 소유주나 산림 관리인이 산악자전거 이용자인 저를 제지할 수 있습니까?

네, 아니요. 산림 소유주는 항상 오스트리아 민법(ABGB)에 따른 토지 소유주이기도 합니다. 이는 그에게 재산 보호를 위해 어느 정도 ‘자력 구제권’을 행사할 수 있도록 허용합니다. 그러나 이 권리는 적절하게 행사되어야 합니다. 특히 물리적 폭력은 예외적인 경우에만 허용됩니다.
반면 산림 관리인(산림 작업자, 기타 하이킹객 등)은 자전거 운전자에게 어떠한 권리도 없습니다. 산림 보호 기관인 경우에는 예외가 적용됩니다. 이들은 산악자전거 이용자를 제지하고 적절한 방식으로 신원을 확인하며 신고할 수 있습니다.
예외적인 경우에는 숲에서 사람들을 퇴거시킬 권한도 있습니다. 해당 인물이 완강히 거부하는 경우, 산림 보호 공무원은 심지어 체포하거나 자전거를 압수할 수도 있습니다.

6. 산림 소유주로서 산악자전거 코스가 있는 경우 도로교통법(StVO)의 특수 사항을 준수해야 합니까?

우선, 도로가 존재하는 경우 도로교통법(StVO)은 항상 적용된다는 점을 강조해야 합니다. 이 도로가 보행자 통행에만 사용되더라도, 공공 교통이 있는 공공 도로로 인정됩니다. 따라서 도로교통법(StVO)은 임도에도 전적으로 적용됩니다. 특별히 산악자전거 코스를 지정하더라도 도로교통법(StVO)의 기본 적용은 유지됩니다. 추가적인 규정은 없습니다.
반면 그 외의 유지보수 및 안전 확보 의무는 불법 행위 책임에 기반합니다.

7. 산림 소유주로서 도로교통법(StVO)의 적용을 배제할 수 있습니까?

원칙적으로 그렇지 않습니다. 임도에 대한 도로교통법(StVO)의 적용은 전체적으로 공공 교통(일반 보행자 및 차량 통행)이 없는 경우에만 배제됩니다. 이러한 경우, 산림 소유주는 명시적인 표지판을 통해 도로교통법(StVO)의 적용을 배제하거나 부분적으로 다른 규정을 정할 수 있습니다.