Právnik pre horské bicykle v Rakúsku

Naši právnici a právničky sa špecializujú na mimosúdne a súdne právne zastupovanie v občianskoprávnom konaní a v trestnom konaní v dôsledku nehôd na horských bicykloch v Rakúsku.

Právne dôsledky po nehodách na horských bicykloch

Šesť pobočiek

Ideálna poloha našich šiestich pobočiek v Rakúsku nám umožňuje optimálne vás zastupovať na každom mieste nehody vo všetkých rakúskych oblastiach.

Naši nemeckí klienti si obzvlášť cenia, že naša advokátska kancelária je povolená aj v Nemecku. To uľahčuje komunikáciu s nemeckým „domácim právnikom“ a nemeckou poisťovňou právnej ochrany. Sme optimálni „prekladatelia“ z nemeckého práva do rakúskeho práva.

Konzultácia prostredníctvom videokonferencie

Nehody na horských bicykloch môžu sa stať aj ďaleko od domova. Aj na to máme riešenie. Vybavovanie všetkých stretnutí prostredníctvom videokonferencie alebo telefónu je pre nás samozrejmosťou. To vám ušetrí veľa kilometrov cestovania.

Poistenie právnej ochrany

Akceptujeme všetky poistenia právnej ochrany.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Nároky po nehodách na horských bicykloch

Pri nehode na horskom bicykli v Rakúsku je takmer vo všetkých prípadoch uplatniteľné rakúske právo. Všetky nároky všetkých zúčastnených osôb sa preto posudzujú podľa rakúskeho práva. Inak to platí len vtedy, ak vinník nehody a obeť nehody majú bydlisko v tom istom cudzom štáte.

Pri nehode na horskom bicykli môžu vzniknúť nároky na náhradu škody za

1. Bolesti
2. Vecné škody
3. Náklady na záchranu
4. Náklady na liečbu
5. Zmarené výdavky
6. Ušlý zisk
7. Paušálne výdavky

Zodpovednosť za tieto nároky nesie ten, kto nehodu zavinil a protiprávne spôsobil. Kto chce tieto nároky ako obeť nehody uplatniť alebo ako pôvodca nehody odmietnuť, musí od začiatku urobiť všetko správne.

Ak ide o vážnu nehodu s ublížením na zdraví, môže byť privolaná polícia a zaznamenať priebeh nehody. K tomu dochádza nevyhnutne, ak sú do nehody zapojení aj iní účastníci cestnej premávky (ako vodiči áut, cyklisti, chodci). Spravidla je to tak aj pri nehodách na verejných cestách a chodníkoch. Pri tom môžu aj malé chyby vo výpovedi viesť k drahým následkom.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Bolesti

Odškodné za bolesť má poškodenému nahradiť tak bolesti a nepríjemné pocity, ktoré už vznikli v dôsledku nehody na horskom bicykli, ako aj všetky následné a neskoršie škody, ktoré nastanú v budúcnosti.

Výška bolestného sa vypočítava pomocou denných sadzieb, pričom sa rozlišuje medzi ľahkými, strednými a ťažkými bolesťami. Tieto sa v rôznych súdnych obvodoch priznávajú čiastočne v rôznej výške.

Napríklad, Krajský súd v Salzburgu by pri telesnom zranení, ktoré je spojené s 3 dňami silných bolestí, 8 dňami stredných bolestí a 21 dňami ľahkých bolestí, pravdepodobne priznal bolestné vo výške približne 5 520,00 EUR.

Vecné škody

Vecné škody zahŕňajú náklady na náhradu alebo opravu vecí, ktoré boli nehodou na horskom bicykli zničené alebo poškodené. Nahradiť je potrebné aj vecné škody, ako napríklad poškodená cyklistická výbava v dôsledku nehody na horskom bicykli.

Účelom nároku na náhradu škody je poskytnúť poškodenému kompenzáciu za utrpenú stratu. Ak sa poškodia už použité veci, napr. stará cyklistická výbava, nastáva problém „nové za staré“. To môže v prípade silne opotrebovaných vecí viesť k tomu, že sa nahradí len časová hodnota poškodenej veci.

Náklady na záchranu

Náklady na záchranu zahŕňajú náklady na záchranu z miesta nehody. Ak je teda v dôsledku nehody na horskom bicykli potrebná záchrana vrtuľníkom, môže si zranený tieto náklady taktiež nárokovať od vinníka nehody.

POZOR: Ak náklady na záchranu uhradila poisťovňa, príslušné nároky voči škodcovi prechádzajú na poisťovňu.

Náklady na liečbu

Náklady na liečbu zahŕňajú náklady na ošetrenia, lieky, liečebné pomôcky a cesty na ošetrenia.

POZOR: Ak služby poskytol nositeľ sociálneho poistenia, príslušné nároky voči škodcovi prechádzajú na nositeľa sociálneho poistenia.

Zmarené výdavky

Zbytočné výdavky sú všetky výdavky, ktoré síce neboli spôsobené samotnou nehodou na horskom bicykli, ale v dôsledku nehody na horskom bicykli sa stali zbytočnými. Obeť nehody má nárok na náhradu zbytočných výdavkov.

Pod nárok na náhradu zmarených výdavkov spadajú okrem iného náklady na už nepotrebnú hotelovú izbu, cestovné náklady na dovolenku, ktorú už nemožno využiť, ako aj storno poplatky.

Ušlý zisk

Ušlý zisk zahŕňa všetky škody obete nehody v dôsledku zníženia alebo straty schopnosti zarábať.

Ak obeť nehody utrpí v dôsledku nehody na horskom bicykli ušlý zisk, vinník nehody je povinný ušlý zisk nahradiť.

Ušlý zisk musí pôvodca nehody nahradiť už v prípade ľahkej nedbanlivosti.

Ušlý zisk

Ušlý zisk existuje vždy vtedy, keď poškodený stráca šancu v budúcnosti, ktorej naplnenie bolo už takmer isté.

Nezískanie už hroziaceho, ale v čase nehody na horskom bicykli ešte nefixovaného, pracovného povýšenia predstavuje ušlý zisk, ak obeť nehody v dôsledku trvalých následkov už nie je schopná vykonávať lepšie platenú prácu.

Ušlý zisk musí pôvodca nehody nahradiť v prípade hrubého zavinenia.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Zodpovednosť za nehody na horských bicykloch

Zodpovednosť za následky nehody na horskom bicykli predpokladá protiprávne a zavinené konanie vinníka nehody.

Zhrnuli sme pre vás najdôležitejšie príklady:

Nedodržanie pravidiel „fair play“

Pravidlá „Fair-Play“-pravidlá“ boli schválené Spolkovým ministerstvom poľnohospodárstva, lesného hospodárstva, regiónov a vodného hospodárstva v spolupráci s rakúskymi poľnohospodárskymi a lesníckymi podnikmi a spoločnosťou Österreichische Bundesforste AG. Tie hovoria:

• Jazdiť len po označených cestách!
• Nezanechávať stopy!
• Udržiavať horský bicykel v dobrom stave!
• Udržiavať horský bicykel pod kontrolou!
• Rešpektovať ostatných užívateľov prírody!
• Brať ohľad na zvieratá!
• Konať zodpovedne!
• Urobiť niečo dobré pre životné prostredie a pre seba!

Jazda na horskom bicykli v lese (vrátane lesných ciest a iných lesných chodníkov) je v zásade zakázaná. Povolenie môže byť získané od príslušného vlastníka lesa (v prípade lesných ciest od správcu lesnej cesty). Ak vlastník lesa udelí súhlas pre verejnosť, je to rozpoznateľné prostredníctvom príslušného značenia.

Jazda na horskom bicykli pod vplyvom alkoholu

Jazda na horskom bicykli (rovnako ako všeobecná jazda na bicykli) podlieha zákonnému limitu alkoholu v krvi (promile) 0,8 promile. Hrozia právne dôsledky, ak pri prekročení tejto hodnoty dôjde k nehode. Ak je hodnota promile nad 1,6 promile, osoba sa označuje ako „nespôsobilá na jazdu“.
Ak dôjde k opakovaným porušeniam alebo mimoriadne vážnej nehode, môže byť odobratý aj vodičský preukaz (motorového vozidla).

Avšak aj pri právne ešte nerelevantných hodnotách promile môže byť vplyv alkoholu relevantný v otázkach zodpovednosti. Ak je vinník nehody pod vplyvom alkoholu, tak to takmer vždy znamená hrubé zavinenie. Vinník nehody potom zodpovedá pri vecných škodách za novú hodnotu poškodených vecí a tiež za ušlý zisk obete nehody.
Ak je obeť nehody pod vplyvom alkoholu, súd často naopak určí spoluvinu obete nehody. Nárok obete nehody na náhradu škody sa potom percentuálne zníži.

Alkoholizácia má teda priamy vplyv na rozsah a výšku uplatňovaných nárokov.

Kto je v dôsledku vplyvu alkoholu pri jazde na horskom bicykli obmedzený, dopúšťa sa navyše trestného činu ohrozenia telesnej bezpečnosti – aj vtedy, ak nikto nebol zranený. Kto v dôsledku vplyvu alkoholu zraní iných, dopúšťa sa nedbanlivého ublíženia na zdraví, ktoré je v dôsledku hrubo nedbanlivého spôsobenia trestané prísnejšie.

Jazda na horskom bicykli pod vplyvom drog

Pre jazdu na horskom bicykli pod vplyvom drog platí to isté ako pre jazdu na horskom bicykli pod vplyvom alkoholu. Jazda na horskom bicykli pod vplyvom drog môže priniesť masívne nevýhody tak pre vinníka nehody, ako aj pre obeť nehody.

Chybná výbava horského bicykla

Chyba vo výbave horského bicykla môže viesť k nehodám a zraneniam. Pritom je možné si predstaviť niekoľko konštelácií:

1. Vlastné chyby
2. Chyba predajcu horských bicyklov
3. Chyba odbornej dielne
4. Chyba požičovne horských bicyklov
5. Chyba výrobcu horských bicyklov

Vlastné chyby

Pre cyklistov na horských bicykloch neexistujú špecifické povinnosti správania sa, ako sa majú starať o svoju vlastnú bezpečnosť. Predovšetkým neexistuje povinnosť nosiť prilbu alebo špeciálnu ochrannú výstroj pre dospelých. Pre deti do dovŕšenia 12. roku života je však nosenie ochrannej prilby pri akomkoľvek prevoze alebo vlastnej jazde na bicykli zákonom predpísané. Pokuty však pri porušení nie sú stanovené.

Je však potrebné vziať do úvahy, že pri nehode bez prilby alebo ochrannej výstroje – bez ohľadu na mieru zodpovednosti iných zúčastnených – existuje možnosť započítania vlastnej spoluviny. To môže znížiť nároky na náhradu škody.

V zásade sa rozlišuje medzi športovo ambicióznymi cyklistami a bežnými cestnými cyklistami. Najvyšší súd (OGH) vo svojej judikatúre vychádza z rýchlosti a s ňou spojených rizík nehôd, čo zakladá „všeobecné povedomie“ o dôležitosti nosenia prilby (OGH 2 Ob 8/20w).
V jednotlivých prípadoch sa posudzuje skutočná rýchlosť jazdy a možnosť predchádzania vzniknutým škodám. Takto bola súdom už odmietnutá spoluvina aj u pretekárskych cyklistov s nižšou rýchlosťou (15-20 km/h).

Aj pokiaľ ide o nosenie ochrannej odevu, je potrebné vychádzať zo všeobecného povedomia (športového) okruhu. Spoluvina je Najvyšším súdom (OGH) predpokladaná v prípade motocyklového oblečenia pri zodpovedajúcom zvýšenom vlastnom ohrození (2 Ob 119/15m).

Cyklisti musia okrem toho dodržiavať aj všeobecné pravidlá cestnej premávky.
Podľa pravidla jazdy na dohľad sa smie jazdiť len takou rýchlosťou, aby bolo možné včas zastaviť pred prekážkou na prehľadnej vozovke. Ak sa neočakáva mimoriadna alebo ťažko rozpoznateľná prekážka, pravidlo jazdy na dohľad je obmedzené zásadou dôvery.

Kto si sám udržiava výbavu horského bicykla, preberá na seba veľké riziko. Ak boli napríklad brzdy alebo riadenie nastavené svojpomocne a počas jazdy dôjde k poruche a pádu, potom sa za príčinu pádu považuje vlastné chybné nastavenie, pokiaľ sa spadnutému nepodarí preukázať inú príčinu.

Cudzie chyby

Predajcovia horských bicyklov, servisy horských bicyklov, požičovne horských bicyklov, dovozcovia a výrobcovia horských bicyklov zodpovedajú ako odborné podniky za chybnú výbavu alebo chybné nastavenia.

Dôkazné bremeno, že chybná výbava horského bicykla spôsobila nehodu, nesie žalobca a teda spravidla obeť nehody. Pritom postačuje takzvaný „dôkaz prima facie“. Dôkaz prima facie umožňuje na základe skúsenostných poznatkov vyvodzovať závery z preukázaných skutočností na skutočnosti, ktoré sa majú preukázať.

Zavinenie pri organizovaných podujatiach na horských bicykloch

Zásadná zodpovednosť vlastníka lesa za špeciálne označené a vyznačené trate pre horské bicykle sa nepredpokladá, akonáhle sa trať používa pre organizované preteky na horských bicykloch. V takom prípade musia organizátori zabezpečiť, aby bola trať pre účastníkov bezpečná a zabezpečená. Opravy a zábrany sú ďalšími preventívnymi opatreniami, ktoré je potrebné prijať.

Okrem toho nesie organizátor pretekov na horských bicykloch zodpovednosť za to, aby sa vyhradená pretekárska trať nachádzala v zabezpečenom stave a aby bola zriadená riadna záchranná služba.

Zabezpečenie lesných ciest (pri povolení vjazdu)

Cyklistom na horských bicykloch môže byť povolené jazdiť po turistických chodníkoch („shared trails“). Pritom je potrebné dodržiavať zásadu vzájomnej ohľaduplnosti voči všetkým ostatným užívateľom ciest (chodci, horolezci, bežkári). Okrem toho môžu existovať špeciálne vyznačené trate pre horské bicykle („Trails“).

Kto jazdí na bicykli alebo horskom bicykli mimo povolených lesných ciest alebo iných lesných chodníkov, koná v zásade na vlastné riziko, pokiaľ ide o stav pôdy a porastu.

Vlastník lesa nemá žiadnu všeobecnú povinnosť odvracať typické (lesné) nebezpečenstvá (ako padajúce konáre, nerovnosti terénu atď.). To platí aj pre prírodné nebezpečenstvo pádu, kolízie a lavín. Tu sa zodpovedá len v rámci princípu ingerencie za vytvorené atypické nebezpečenstvá. Správca cesty v zásade nezodpovedá, ak sa nehoda stane na ceste, ktorá bola nepovolene používaná a užívateľovi to bolo zrejmé (4 Ob 200/12h).

Ak však ide o atypické nebezpečenstvá (napr. označenie napnutých lán počas lesných prác alebo lovu), je povinný toto nebezpečenstvo zabezpečiť.
Ak vlastník lesa povolil používanie lesných a poľných ciest, zodpovedá podľa § 1319a ABGB, pričom zodpovednosť je obmedzená na úmysel a hrubú nedbanlivosť.

Vlastník lesa má však vyššiu povinnosť starostlivosti pri vyznačených tratiach pre horské bicykle. Ak je trať špeciálne označená pre cyklistov na horských bicykloch, musí byť v tomto rozsahu aj bezpečná a dobre viditeľne vyznačená.
Zdroje nebezpečenstva, ako sú obzvlášť nebezpečné miesta, je potrebné zabezpečiť (napr. svahy, veľké voľné kamene alebo prekážky) alebo uzavrieť. Zodpovednosť vlastníka lesa zahŕňa aj pravidelnú údržbu, aby sa vylúčili prípadné zdroje nebezpečenstva.
Pre cyklistov na horských bicykloch platí, že na všetkých vyznačených tratiach pre horské bicykle platí cestný zákon (StVO) (okrem tzv. funparkov).

Konkrétny rozsah povinnosti zabezpečenia prevádzky závisí vždy od okolností jednotlivého prípadu. Konkrétne je potrebné vychádzať z toho, aké opatrenia sú pre vlastníka lesa možné a primerané na zabránenie nebezpečenstvu.

Je však potrebné vziať do úvahy aj to, že úplná bezpečnosť premávky na lesných a poľných cestách nie je dosiahnuteľná. Na povinnosti vlastníka lesa preto nemožno klásť prehnané požiadavky.

Ak turistické združenie sprístupní cestu na všeobecné používanie, Najvyšší súd (OGH) aktuálne rozhodol, že turistické združenie preberá voči oprávneným cyklistom funkciu (spolu)držiteľa podľa § 1319a ABGB. To znamená, že pre neho existuje povinnosť údržby a držby pre účely cyklistiky. Turistické združenie a vlastník lesa/poľnohospodárskej pôdy preto zodpovedajú spoločne.

Chybné špeciálne plochy

K špeciálnym plochám patria najmä funparky/bikeparky, označené trate a podobné zariadenia, ako aj tréningové a pretekárske trate. Pokiaľ sú tieto špeciálne plochy prevádzkované organizátormi alebo prevádzkovými spoločnosťami, patria k organizovaným a existuje aj povinnosť zabezpečenia prevádzky.

Prevádzkovateľ zariadenia musí v rámci povinností zabezpečenia prevádzky v každom prípade udržiavať bezpečný a bezrizikový stav zariadenia a chrániť užívateľov pred rozpoznateľnými nebezpečenstvami (napr. prostredníctvom výstražných tabúľ).

Aj keď neexistuje záväzný súbor pravidiel pre funparky/bikeparky, vzhľadom na rastúci počet nehôd vo funparkoch s čiastočne vážnymi zraneniami platia všeobecné pravidlá ohľaduplnosti (podobné pravidlám FIS).

Chybný kurz horskej cyklistiky

Medzi hosťom a prevádzkovateľom školy horskej cyklistiky sa uzatvára zmluva (často na výučbu techniky jazdy), pričom prevádzkovateľ školy horskej cyklistiky za poplatok na určitý čas učí hosťa vedomostiam a zručnostiam jazdy na horskom bicykli. Určitý úspech vo výučbe sa pritom spravidla nezaručuje.

Ako vedľajšia povinnosť zo zmluvného vzťahu vyplýva povinnosť zabezpečiť telesnú bezpečnosť hosťa. Špecifikom zmluvného vzťahu je vzťah nadradenosti a podradenosti medzi inštruktorom horskej cyklistiky a hosťom.

Prevádzkovateľ školy horskej cyklistiky zodpovedá hosťovi za škody z nehôd počas kurzu pri vlastnom zavinení alebo pri zavinení jeho inštruktorov horskej cyklistiky zo zmluvy. Samotný inštruktor horskej cyklistiky je pomocníkom prevádzkovateľa školy horskej cyklistiky a zodpovedá hosťovi len deliktuálne.

Vylúčenie zodpovednosti zo strany školy horskej cyklistiky za osobné škody, ako sú ublíženia na zdraví, nie je možné. Za vecné škody, ako je poškodená výbava horského bicykla, môže škola horskej cyklistiky vylúčiť zodpovednosť za ľahkú nedbanlivosť, pokiaľ je to zmluvne dohodnuté, napr. vo forme všeobecných obchodných podmienok.

Účastníci kurzov horskej cyklistiky majú okrem toho rovnaké práva a povinnosti ako ostatní užívatelia tratí pre horské bicykle (rozlíšenie podľa typu trate, pozri vyššie). Predovšetkým musia dodržiavať aj všeobecné pravidlá správania. Ak hosť pri nehode sám zaviní, spravidla sa vykoná rozdelenie zodpovednosti.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Postup po nehodách na horských bicykloch

Kto bol účastníkom nehody, mal by si bezodkladne zabezpečiť právnu pomoc.

Občianske konanie

Poškodený si musí uplatniť svoje súkromnoprávne nároky pred občianskymi súdmi.

Ak sa proti vinníkovi nehody začne trestné konanie, občianskoprávne nároky môžu byť uplatnené už aj vo forme nároku súkromného účastníka v prípadnom trestnom konaní.

Trestné konanie

Ak je protistrana pri nehode na horskom bicykli zranená alebo je poškodená výbava, môže to mať pre vinníka nehody trestnoprávne dôsledky:

• Poškodenie majetku
• Ohrozenie telesnej bezpečnosti
• Nedbanlivé ublíženie na zdraví
• Nedbanlivé usmrtenie

Aj nezúčastnené tretie strany môžu byť trestne stíhané v prípade neposkytnutia pomoci alebo opustenia zranenej osoby.

Správne (trestné) konanie

Pri neoprávnenej jazde po lesných a poľných cestách môže byť nielen vylúčená zodpovednosť, ale cyklistovi na horskom bicykli hrozia aj správne pokuty (150 € až 730 € vo vážnych prípadoch) a občianskoprávne žaloby zo strany vlastníka lesa/poľnohospodárskej pôdy. Tieto pokuty sa líšia v závislosti od spolkovej krajiny.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Správanie po nehode na horskom bicykli

Ak ste sa sami stali účastníkom nehody na horskom bicykli alebo ste boli svedkom nehody na horskom bicykli, musíte – pokiaľ nie ste obeťou – v každom prípade poskytnúť pomoc. Neposkytnutie pomoci je v prípade zranenia trestným činom.

1. Zabezpečte miesto nehody.

Najprv zabezpečte miesto nehody, najmä na frekventovanom traile. Zabezpečenie má vždy najvyššiu prioritu, bez ohľadu na závažnosť zranení. Je zbytočné, ak sa záchranári zrania kvôli nedostatočnému zabezpečeniu následnými cyklistami na horských bicykloch.

2. Poskytnite prvú pomoc.

Bezpodmienečne poskytnite prvú pomoc zraneným osobám. Dbajte na to, aby ste zranené osoby udržiavali čo najviac v teple.

3. Zavolajte pomoc.

Ak je potrebná ďalšia pomoc, zavolajte tiesňovú linku na európske tiesňové číslo 112. Telefón zložte až vtedy, keď tiesňová linka zaznamenala všetky údaje a hovor je ukončený. Ak telefonické privolanie pomoci nie je možné, je potrebné získať pomoc iným spôsobom, pokiaľ je to bezpečne možné. Ak to nie je bezpečne možné, je vhodné zostať na mieste nehody. Zranené osoby sa smú nechať samé len v krajnej núdzi.

4. Zabezpečte dôkazy.

Zabezpečte všetky dôkazy. Ak ide o náročnú trasu, označte miesto nehody, ak k nehode došlo v dôsledku podmienok na ceste (napr. prekážky na traile). So zabezpečovaním dôkazov začnite až vtedy, keď sa o obeť nehody postaráte vy alebo iné osoby.

5. Informujte políciu.

Ak spôsobíte nehodu s ublížením na zdraví, ste povinní informovať políciu. Informovanie polície by sa malo uskutočniť v každom prípade, akonáhle existuje čo i len najmenšie podozrenie na malé zranenie – aj keď to obeť nepovažuje za potrebné. Neposkytnutie informácií polícii zo strany páchateľa ublíženia na zdraví je trestným činom.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Zabezpečenie dôkazov po nehode na horskom bicykli

Zabezpečte všetky dôkazy. Na tento účel najlepšie využite fotoaparát svojho mobilného telefónu na zhotovenie fotografií a videí.

1. Zaznamenajte osobné údaje.

Ako prvý krok zdokumentujte všetky osoby zúčastnené na nehode, svedkov a tiež pomáhajúcich, ktorí prišli neskôr. Na dokumentáciu v ideálnom prípade odfotografujte preukazy totožnosti alebo vytvorte video každej osoby, ako oznamuje meno, adresu, telefón a e-mail.

2. Vytvorte protokol o nehode.

Na zabezpečenie dôkazov pri nehode na horskom bicykli je potrebná dokumentácia nehody na horskom bicykli:

1. Miesto nehody
2. Účastníci
3. Priebeh nehody
4. Zranenia
5. Vecné škody
6. Poloha svedkov v čase nehody
7. Výpovede svedkov
8. Popis utekajúcej osoby (napr. vinníka nehody)
9. Poskytnutá pomoc
10. Ďalší priebeh

3. Informujte právnika.

Pri nehodách s ublížením na zdraví prebieha aj vyšetrovanie políciou. Obete alebo vinníci nehody na horskom bicykli by mali pred prípadným výsluchom políciou bezpodmienečne kontaktovať našu advokátsku kanceláriu.

Už malé chyby pri výsluchu môžu viesť k nenapraviteľným následkom pre vašu budúcnosť. Spravidla je preto písomné vyjadrenie prostredníctvom právnika lepšou voľbou ako ústny výsluch bez predchádzajúcej právnej porady.

Vyberte si požadovaný termín:Bezplatná úvodná konzultácia

Otázky k nehodám na horských bicykloch

1. Zodpovedám ako vlastník lesa aj za vyšliapané chodníky (ako divoko vzniknuté chodníky od turistov), ktoré teraz využívajú aj cyklisti na horských bicykloch?

Nie, v zásade nie. Ak ste ako vlastník lesa neudelili výslovný súhlas na využívanie ako cyklistický chodník, zdroj nebezpečenstva nevzniká z vášho podnetu. To platí o to viac, ak cyklisti na horských bicykloch bez vášho súhlasu – protiprávne – vybudovali cestu. Niečo iné platí, ak vyšliapaný chodník skrýva atypické nebezpečenstvá (nie prírodné, očakávané nebezpečenstvá).

2. Smiem v lese jazdiť na horskom bicykli všade?

Nie. V lese platí voľné právo vstupu, ale zásadný zákaz jazdy. Ak však vlastník lesa udelí svoj súhlas (napr. prostredníctvom značiek alebo vyznačenej trasy), je jazda na horskom bicykli povolená.

3. Smiem jazdiť na horskom bicykli po turistických chodníkoch?

V zásade nie. Ak je však cesta určená na spoločné využívanie (značenie) alebo ako „trail“ (teda ako trasa pre horské bicykle), je jazda na horskom bicykli povolená. Pritom je potrebné zohľadniť zásadu vzájomnej ohľaduplnosti. Znížiť rýchlosť, udržiavať dostatočný odstup (aj od okrajov) a bezpečne prechádzať.

4. Naozaj zodpovedám ako cyklista na horskom bicykli sám, ak ignorujem tabuľu „Ďalšia jazda na vlastné riziko“?

Nie. Pravidlá zodpovednosti sú stanovené zákonom. Ak zákon stanovuje, že vlastník lesa by mal v takom prípade niesť zodpovednosť, tabuľa nič nemení na tejto právnej situácii. Vylúčenie zodpovednosti prichádza do úvahy len vtedy, ak ani zákonné predpisy takúto zodpovednosť nepredpokladajú.
Ak ide najmä o vyznačenú trasu pre horské bicykle, vlastník lesa je zodpovedný aj za jej zabezpečenie a údržbu. Tabuľa s opačným vyhlásením („Používanie na vlastné riziko“) na tom nič nemení.

5. Smiem byť ako cyklista na horskom bicykli zastavený vlastníkom lesa alebo lesníkom?

Áno aj nie. Vlastník lesa je vždy aj vlastníkom pozemku podľa Občianskeho zákonníka (ABGB). Ten mu do určitej miery umožňuje uplatňovať „právo na svojpomoc“ na ochranu majetku. Toto právo sa však smie vykonávať len primerane. Fyzické násilie je prípustné len vo výnimočných prípadoch.
Lesníci (rovnako ako lesní robotníci, iní turisti a pod.) však nemajú žiadne práva voči cyklistom. Výnimka platí, ak ide o orgány lesnej stráže. Tie smú cyklistov na horských bicykloch zastaviť a primeraným spôsobom zistiť totožnosť a podať oznámenie.
Vo výnimočných prípadoch sú dokonca oprávnení vykázať osoby z lesa. Ak sa osoba tvrdošijne odmieta, príslušník lesnej stráže môže dokonca vykonať zatknutie alebo zabavenie bicykla.

6. Musím ako vlastník lesa dodržiavať špecifiká StVO, ak existujú trasy pre horské bicykle?

Najprv je potrebné zdôrazniť, že StVO platí vždy už vtedy, keď existuje cesta. Aj keď slúži len pre pešiu dopravu, je uznávaná ako verejná cesta s verejnou dopravou. StVO sa preto v plnom rozsahu uplatňuje aj na lesné cesty. Ak vyznačíte extra trasy pre horské bicykle, zostáva v platnosti základná platnosť StVO. Žiadne dodatočné predpisy nepribúdajú.
Ďalšie povinnosti údržby a zabezpečenia sú však založené na deliktuálnej zodpovednosti.

7. Môžem ako vlastník lesa vylúčiť platnosť StVO?

V zásade nie. Použiteľnosť StVO na lesné cesty zaniká len vtedy, ak celkovo neprebieha žiadna verejná doprava (všeobecná pešia a automobilová doprava). Ak je to tak, môžete ako vlastník lesa výslovným značením vylúčiť StVO alebo prijať čiastočne odlišné ustanovenia.