Advokaadibüroo mägiratastele Austrias

Meie advokaadid on spetsialiseerunud kohtuvälisele ja kohtulisele õiguskaitsele tsiviilmenetluses ja kriminaalmenetluses mägirattaõnnetuste tõttu Austrias.

Õiguslikud tagajärjed pärast mägirattaõnnetusi

Kuus asukohta

Meie kuue asukoha ideaalne paiknemine Austrias võimaldab meil teid igas õnnetuskohas kõikides Austria piirkondades optimaalselt esindada.

Meie Saksa kliendid hindavad eriti seda, et meie advokaadibüroo on litsentseeritud ka Saksamaal. See lihtsustab suhtlust Saksa „koduadvokaadi” ja Saksa õigusabikulude kindlustusega. Me oleme optimaalsed „tõlkijad” Saksa õigusest Austria õigusesse.

Konsultatsioon videokonverentsi teel

Mägirattaõnnetused võivad juhtuda ka kaugel kodust. Sellekski on meil lahendus. Kõikide kohtumiste läbiviimine videokonverentsi või telefoni teel on meile enesestmõistetav. See säästab teile palju kilomeetreid reisimist.

Õigusabikulude kindlustus

Aktsepteerime kõiki õigusabikaitse kindlustusi.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Nõuded pärast mägirattaõnnetusi

Mägirattaõnnetuse korral Austrias on peaaegu kõikidel juhtudel kohaldatav Austria õigus. Kõik osaliste isikute nõuded tuleb seetõttu kontrollida Austria õiguse järgi. Midagi muud kehtib ainult siis, kui õnnetuse põhjustajal ja ohvril on elukoht samas välisriigis.

Mägirattaõnnetuse korral võivad eksisteerida kahju hüvitamise nõuded järgmiste eest

1. Valu
2. Varaline kahju
3. Päästmiskulud
4. Ravikulud
5. Asjatud kulutused
6. Saamata jäänud tulu
7. Kindlasummalised kulud

Vastutus nende nõuete eest lasub sellel, kes põhjustas õnnetuse süüliselt ja õigusvastaselt. Kes soovib neid nõudeid ohvrina maksma panna või õnnetuse põhjustajana tõrjuda, peab algusest peale kõike õigesti tegema.

Kui tegemist on raske õnnetusega kehavigastustega, võib politsei sekkuda ja õnnetuse käiku üles võtta. See toimub vältamatult, kui õnnetusse on kaasatud ka teised liiklejad (nagu autojuhid, jalgratturid, jalakäijad). Reeglina on see nii ka avalikele teedele ja teedele juhtunud õnnetuste puhul. Sealjuures võivad ka väikesed vead ütlustes kaasa tuua kalleid tagajärgi.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Valu

Valuraha peab vigastatule hüvitama nii mägirattaõnnetuse tõttu juba tekkinud valud ja ebamugavustunnet kui ka kõiki alles tulevikus tekkivaid järel- ja hiliskahjusid.

Valuraha suurus arvutatakse päevamäärade alusel, eristades kerget, keskmist ja tugevat valu. Neid määratakse erinevates kohtupiirkondades osaliselt erineva suurusega.

Näiteks määraks Salzburgi maakohus kehavigastuse korral, millega kaasneb 3 päeva tugevat valu, 8 päeva keskmist valu ja 21 päeva kerget valu, tõenäoliselt valuraha umbes 5520,00 eurot.

Varaline kahju

Esemelised kahjud hõlmavad kulutusi asendamiseks või parandamiseks asjade, mis mägirattaõnnetuse tõttu hävitati või kahjustati. Ka esemekahjud, nagu mägirattaõnnetuse tõttu kahjustatud jalgrataste varustus, tuleb hüvitada.

Kahju hüvitamise nõude eesmärk on kannatanule tagada hüvitis kannatatud kahju eest. Kui kahjustatakse juba kasutatud asju, nt vana jalgrataste varustust, tekib “uue eest vana” probleem. See võib tugevasti kasutatud asjade puhul viia selleni, et hüvitatakse ainult kahjustatud asja ajaväärtust.

Päästmiskulud

Päästmiskulud hõlmavad õnnetuskohast päästmise kulusid. Kui mägirattaõnnetuse tõttu on vajalik päästmine helikopteriga, saab vigastatu neid kulusid samuti õnnetuse põhjustajalt nõuda.

TÄHELEPANU: Kui päästmiskulud hüvitas kindlustus, lähevad vastavad nõuded kahju tekitaja vastu üle kindlustusele.

Ravikulud

Ravikulud hõlmavad kulusid ravile, ravimitele, abivahenditele ja sõitudele ravile.

TÄHELEPANU: Kui teenused on osutanud sotsiaalkindlustusasutus, lähevad vastavad nõuded kahju tekitaja vastu üle sotsiaalkindlustusasutusele.

Asjatud kulutused

Asjatud kulutused on kõik kulutused, mida mägirattaõnnetus küll ise ei põhjustanud, kuid mis mägirattaõnnetuse tõttu muutusid kasututeks. Õnnetuse ohvril on õigus nõuda asjatute kulutuste hüvitamist.

Nurjunud kulutuste hüvitamise nõude alla kuuluvad muu hulgas enam mittevajaliku hotellitoa kulud, reisikulud puhkuse eest, mida ei saa enam kasutada, ning tühistamiskulud.

Saamata jäänud tulu

Sissetuleku kaotus hõlmab kõiki õnnetuse ohvri kahjusid vähenemise või kaotuse töövõime tõttu.

Kui õnnetuse ohver kannatab mägirattaõnnetuse tõttu sissetuleku kaotust, peab õnnetuse põhjustaja sissetuleku kaotuse hüvitama.

Saamata jäänud tulu peab õnnetuse põhjustaja hüvitama juba kerge hooletuse korral.

Saamata jäänud kasum

Saamata jäänud kasum esineb alati siis, kui kannatanu kaotab tulevikus tekkiva võimaluse, mille realiseerumine oli juba suures osas kindel.

Juba ees ootava, kuid mägirattaõnnetuse ajal veel kinnitamata ametialase ülenduse mittesaamine kujutab endast kaotatud kasumi, kui õnnetuse ohver ei suuda püsivate kahjustuste tõttu enam kõrgemalt tasustatud tööd teha.

Saamata jäänud kasumi peab õnnetuse põhjustaja hüvitama raske hooletuse korral.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Vastutus mägirattaõnnetuste eest

Vastutus mägirattaõnnetuse tagajärgede eest eeldab õnnetuse põhjustaja õigusvastast ja süülist käitumist.

Oleme teie jaoks kokku võtnud kõige olulisemad näited:

“Fair-Play” reeglite eiramine

„Ausa mängu”“ reeglid kehtestas Föderaalne Põllumajanduse, Metsanduse, Piirkondade ja Veemajanduse Ministeerium koostöös Austria põllumajandus- ja metsandusettevõtetega ning Austria Föderaalse Metsamajanduse Aktsiaseltsiga. Need sätestavad:

• Sõita ainult tähistatud teedel!
• Ära jäta jälgi!
• Hoia mägiratast korras!
• Hoia mägiratast kontrolli all!
• Teisi looduse kasutajaid tuleb austada!
• Võta loomadele arvestust!
• Käitu vastutustundlikult!
• Tee keskkonnale ja endale head!

Mägiratastega sõitmine metsas (sh metsateedel ja muudel metsateedel) on põhimõtteliselt keelatud. Loa võib saada vastava metsa omanikult (metsateede puhul metsatee hoidjalt). Kui metsa omanik annab nõusoleku üldisusele, on see äratuntav vastavast sildistamisest.

Mägiratastega sõitmine alkoholijoobes

Mägiratastega sõitmise suhtes (nagu ka jalgratastega sõitmine üldiselt) kehtib seaduslik alkoholi sisalduse ülempiir veres (promillide piir) 0,8 promilli. Õiguslikud tagajärjed ähvardavad kohe, kui selle väärtuse ületamisel juhtub õnnetus. Kui promillide väärtus on üle 1,6 promilli, nimetatakse inimest “sõiduebakõlbulikuks”.
Korduvate rikkumiste või eriti raske õnnetuse korral võib ära võtta ka (mootorsõiduki) juhiloa.

Kuid ka õiguslikult veel mittekaristatavatele promillide väärtustele alkoholi mõju võib vastutuse küsimustes olla asjakohane. Kui õnnetuse põhjustaja on alkoholijoobes, toob see peaaegu alati kaasa raske süü. Õnnetuse põhjustaja vastutab siis esemekahjude puhul kahjustatud asjade uueväärtuse eest ning ka õnnetuse ohvri sissetuleku kaotuse eest.
Kui õnnetuse ohver on alkoholijoobes, mõistab kohus sageli välja õnnetuse ohvri kaassüü. Õnnetuse ohvri hüvitisnõue väheneb siis protsendiliselt.

Alkoholijoove mõjutab seega otseselt esitatavate nõuete ulatust ja suurust.

Kes alkoholi mõju tõttu mägiratastega sõitmisel on häiritud, paneb toime ka kuriteo kehalise turvalisuse ohustamise näol – isegi siis, kui keegi ei saanud viga. Kes alkoholi mõju tõttu teisi vigastab, paneb toime hooletusest kehavigastuse, mida karistatakse raskema hooletuse tõttu karmimalt.

Mägiratastega sõitmine narkootikumide mõju all

Mägiratastega sõitmine narkootikumide mõju all kehtib sama, mis mägiratastega sõitmine alkoholijoobes. Mägiratastega sõitmine narkootikumide mõju all võib tuua nii õnnetuse põhjustajale kui ka õnnetuse ohvrile massiivset kahju.

Vigane mägiratta varustus

Mägiratta varustuse viga võib viia õnnetuste ja vigastusteni. Sealjuures on mõeldavad mitmed konstellatsioonid:

1. Enda vead
2. Mägiratta müüja viga
3. Eriala töökoja vead
4. Mägiratta rentija viga
5. Mägiratta tootja viga

Enda vead

Mägiratturitele ei ole kehtestatud spetsiifilisi käitumiskohustusi, kuidas nad oma ohutust tagada peaksid. Eriti kiivri kandmise kohustust või erivarustuse kandmist täiskasvanutele ei ole. Lastele kuni 12. eluaastani on aga kaitsekiivri kandmine iga kaasavõtmise või iseseisva jalgratastega sõitmise puhul seadusega ette nähtud. Trahve aga rikkumise korral ette nähtud ei ole.

Tuleb siiski arvestada, et õnnetuse korral ilma kiivri või kaitseriivaseta – sõltumata teiste osalejate vastutuse määrast – on võimalik oma kaassüü arvestamine. See võib kahju hüvitamise nõudeid vähendada.

Põhimõtteliselt tehakse vahet spordimeelsetel jalgratturitel ja tavalistel tänava jalgratturitel. Oma õiguspraktikas lähtub Riigikohus (OGH) kiirusest ja sellega seotud õnnetuse riskidest, mis põhjendab “üldist teadlikkust” kiivri kandmise tähtsusest (OGH 2 Ob 8/20w).
Üksikjuhtumi puhul hinnatakse tegelikult sõidetud kiiruse ja tekkinud kahjude välditavuse järgi. Nii on kohtulikult kaassüü ka juba väiksema kiirusega (15-20 km/h) maanteejalgratturite puhul eitatud.

Ka kaitseriietuse kandmise osas tuleb lähtuda vastava (spordi)ringi üldisest teadlikkusest. Kaassüüd eeldab OGH mootorratta riietuse puhul vastavalt suurenenud eneseohustamise korral (2 Ob 119/15m).

Jalgratturid peavad lisaks järgima ka üldisi liikluseeskirju.
Nähtavussõidu käsu kohaselt tohib sõita ainult nii kiiresti, et ette jäävate takistuste ees ülevaatavas sõidus saaks õigeaegselt peatada. Kui erakorralise või raskesti äratuntava takistusega ei ole arvestatud, piirab nähtavussõidu käsku usalduspõhimõte.

Kes mägiratta varustust ise hooldab, võtab sellega suure riski. Kui nt pidurid või rool on ise seadistatud ja sõidu ajal tekib rikke ja kukkumine, siis kehtib isevigastatud valeseadistus kukkumise põhjusena, kui kukkunul ei õnnestu tõestada muud põhjust.

Võõrad vead

Mägiratta müüjad, mägiratta töökojad, mägiratta rentijad, importijad ja mägiratta tootjad vastutavad kutseettevõtetena vigase varustuse või vigaste seadistuste eest.

Tõendamiskoormuse selle eest, et vigane mägiratta varustus õnnetuse põhjustas, kannab hageja ja seega reeglina õnnetuse ohver. Sealjuures piisab nn “näilisest tõendist”. Näiline tõend võimaldab kogemuste põhjal teha järeldusi tõestatud faktidelt tõestatavate faktide kohta.

Süü organiseeritud mägiratta üritustel

Metsa omaniku põhimõttelist vastutust spetsiaalselt tähistatud ja määratud mägiratta radade eest ei eeldata, kui rada kasutatakse organiseeritud mägiratta võistluse jaoks. Sel juhul peavad pigem korraldajad tagama, et rada on osalejatele ohutu ja kaitstud. Parandused ja tõkestamised tuleb võtta kui täiendavaid ettevaatusabinõusid.

Lisaks lasub mägiratta võistluse korraldajal vastutus, et pühendatud võistlusrada oleks turvalises seisus ja et oleks korraldatud korralik päästeteenistus.

Metsateede turvamine (sõiduloaga)

Mägiratturitele võib olla lubatud matkateede (“shared trails”) kasutamine. Sealjuures tuleb järgida vastastikuse arvestuse käsku kõigi teiste teekasutajatega (jalakäijad, ronijad, murdmaasuusatajad). Lisaks võib olla eraldi välja näidatud mägiratta teid (“Trails”).

Kes sõidab väljaspool lubatud metsateid või muid metsateid jalgratta või mägiratastega, käitub põhimõtteliselt omal riisikol, mis puudutab pinnase ja kasvu seisundit.

Metsa omanikul ei ole üldist kohustust tüüpilisi (metsa)ohte tõrjuda (nagu langevad oksad, pinnase ebatasasused jne). See kehtib ka looduslikke kukkumis-, kokkupõrke- ja laviiniohtu. Siin vastutakse ainult ingerentsi põhimõtte raames loodud atüüpiliste ohtude eest. Tee hoidja ei vastuta põhimõtteliselt, kui õnnetus juhtub teel, mida kasutati loata ja kasutajale oli see äratuntav (4 Ob 200/12h).

Kui aga tegemist on atüüpiliste ohtudega (nt pingutatud köite märgistamine metsatööde või jahipidamise ajal), on ta kohustatud seda ohtuallikat turvama.
Kui metsa omanik on lubanud metsa- ja metsateede kasutamist, vastutab ta § 1319a ABGB järgi, kusjuures vastutus on siin piiratud tahtluse ja raske hooletusega.

Metsa omanikut puudutab aga kõrgem hoolsuskohustus väljamääratud mägiratta radade puhul. Kui rada on eriti mägiratturitele märgitud, peab rada selles ulatuses olema ka ohutu ja hästi nähtavalt piiritud.
Ohtuallikad, nagu eriti ohtlikud kohad tuleb kaitsta (nt nõlvad, suured lahtised kivid või takistused) vm sulgeda. Metsa omaniku vastutuses on ka regulaarne hooldus, et välistada võimalikud ohtuallikad.
Mägiratturitele kehtib, et kõikidel välja märgitud mägiratta radadel kehtib liikluseeskiri (StVO) (välja arvatud nn funpargid).

Liikluse turvamise kohustuse konkreetne ulatus sõltub alati üksikjuhtumi asjaoludest. Konkreetselt tuleb lähtuda sellest, millised meetmed on metsa omanikule ohu vältimiseks võimalikud ja mõistlikud.

Tuleb aga arvestada ka sellega, et täielikku liiklusohutust metsa- ja metsateedel ei ole võimalik saavutada. Metsa omanikut puudutavatele kohustustele ei tohi seetõttu esitada liialt nõudlikke nõudeid.

Kui turismiliit annab tee üldiseks kasutamiseks, on Riigikohus (OGH) äsja otsustanud, et turismiliit võtab sõiduõigusega jalgratturite ees üle (kaas)hoidja funktsiooni § 1319a ABGB järgi. See tähendab, et sellel on jalgrataste otstarbeks korrashoiu- ja hoidmiskohustus. Turismiliit ning metsa-/metsaomanik vastutavad seega ühiselt.

Puudulikud eripinnad

Eripindade hulka kuuluvad eriti lõbu-/jalgrattapargid, tähistatud rajad ja sarnased seadmed ning treeningu- ja võistlusrajad. Niivõrd kui neid eripindu korraldavad või äriühingute poolt, kuuluvad need organiseeritud hulka ja on ka liikluse turvamise kohustus.

Seadme käitaja peab liikluse turvamise kohustuste raames igal juhul säilitama seadme liikluskindla ja ohutu seisundi ning kasutajaid äratuntavate ohtude eest kaitsta (nt hoiatussiltidega).

Kuigi lõbu-/jalgrattaparkidele ei ole sidusat reeglitekogumit, kehtivad lõbuparkides toimuvate õnnetuste arvu suurenemise tõttu osaliselt raskete vigastustega üldised vastastikuse arvestuse reeglid (sarnaselt FIS-reeglitega).

Vigane mägiratta kursus

Külalise ja mägiratta kooli omaniku vahel sõlmitakse leping (sageli sõidutehnika koolituseks), kusjuures mägiratta kooli omanik õpetab külalist tasu eest teatud aja jooksul mägiratastega sõitmise teadmistes ja oskustes. Kindlat koolituse edu ei ole siin reeglina võlgnevust.

Lepingusuhtest tuleneva kõrvalkohustusena tekib kohustus külalise kehalise turvalisuse tagamiseks. Lepingusuhte eripära on üle- ja alluvussuhe mägiratta õpetaja ja külalise vahel.

Mägiratta kooli omanik vastutab külalisele kursusel toimunud õnnetustest tekkinud kahjude eest oma süü korral või oma mägiratta õpetajate süü korral lepingu põhjal. Mägiratta õpetaja ise on mägiratta kooli omaniku täitmisabi ja vastutab külalisele ainult delikti alusel.

Mägiratta kooli vastutuse välistamine kehavigastuste nagu kehavigastuste eest ei ole võimalik. Esemekahjude nagu rikutud mägiratta varustuse eest võib mägiratta kool välistada vastutuse kerge hooletuse eest, kui see on lepinguliselt, nt üldiste äritingimuste vormis kokku lepitud.

Mägiratta kursuste osalejatel on ülejäänud samad õigused ja kohustused nagu teistel mägiratta radade kasutajatel (diferentseerimine raja liigi järgi, vt ülal). Eriti peavad nad järgima ka üldisi käitumisreegleid. Kui külalist tabab õnnetuse korral endal süü, tuleb reeglina teha vastutuse jagamine.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Menetlus pärast mägirattaõnnetusi

Kes on õnnetusse sattunud, peaks viivitamatult tagama advokaadi abi.

Tsiviilmenetlus

Kannatanu peab esitama oma eraõiguslikud nõuded tsiviilkohtutes.

Kui õnnetuse põhjustaja vastu algatatakse kriminaalmenetlus, siis saab tsiviilõiguslikke nõudeid esitada ka erahageja nõudena võimalikus kriminaalmenetluses.

Kriminaalmenetlus

Kui mägirattaõnnetuse raames õnnetuse vastasp vigastatakse või varustus kahjustatakse, võib sellel olla õnnetuse põhjustajale kriminaalõiguslikud tagajärjed:

• Varakahjustus
• Füüsilise turvalisuse ohustamine
• Ettevaatamatu kehavigastuse tekitamine
• Ettevaatamatu surma põhjustamine

Ka kõrvalised isikud võivad abi osutamata jätmise või vigastatu abita jätmise korral kriminaalvastutusele võtta.

Haldus(karistus)menetlus

Metsa- ja metsateede loata kasutamise korral ei saa mitte ainult vastutust välistada, vaid mägiratturile võivad lisanduda nii haldugtrahvid (150€ kuni 730€ rasketes juhtumites) kui ka metsa-/metsaomaniku tsiviilõiguslikud hagid. Need trahvid varieeruvad liidumaa järgi.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Käitumine pärast mägirattaõnnetust

Kui olete ise mägirattaõnnetusse sattunud või olite mägirattaõnnetuse tunnistaja, peate – kui te ei ole ohver – igal juhul abi osutama. Abi osutamisest keeldumine on vigastuse korral kuritegu.

1. Õnnetuskoha turvamine

Kõigepealt kaitske õnnetuspaika, eriti vilkal rajal. Kaitsmine on alati kõrgeim prioriteet, olenemata vigastuste raskusest. Pole mõtet, kui õnnetusabi osutajad saavad puuduliku kaitse tõttu järgnevate mägirattasõitjate poolt viga.

2. Esmaabi osutamine

Osutage vigastatud isikutele tingimata esmaabi. Jälgige, et vigastatud isikud püsiksid võimalikult soojad.

3. Abi kutsumine

Kui on vaja täiendavat abi, helistage Euroopa hädaabinumbril 112. Ärge pange telefoni enne ära, kui hädaabikõne on kõik andmed üles märkinud ja kõne lõpetanud. Kui telefonitsi alarmeerimine pole võimalik, tuleb abi kutsuda muul viisil, kui see on ohutult võimalik. Kui see pole ohutult võimalik, on soovitatav jääda õnnetuskohale. Vigastatud isikuid tohib üksi jätta ainult äärmise hädavajaduse korral.

4. Tõendite kogumine

Koguge kõik tõendid. Kui tegemist on keeruka rajaga, märkige õnnetuspaik, kui õnnetus juhtus teeolukorra tõttu (nt takistused rajal). Alustage tõendite kogumist alles siis, kui õnnetusohvrit hooldavad teie või teised isikud.

5. Politsei teavitamine

Kui põhjustate kehavigastusega õnnetuse, olete kohustatud politseid teavitama. Politseid tuleks igal juhul teavitada, kui on kasvõi väikseim kahtlus väikese vigastuse osas – isegi kui ohver ei pea seda vajalikuks. Kehavigastuse põhjustaja poolt politsei teavitamata jätmine on kuritegu.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Tõendite kogumine pärast mägirattaõnnetust

Koguge kõik tõendid. Kasutage selleks kõige parem oma mobiiltelefoni kaamerat, et teha fotosid ja videoid.

1. Isikuandmete kogumine

Dokumenteerige esimese sammuna kõik õnnetusse sattunud isikud, tunnistajad ja ka hiljem kohale tulnud abistajad. Dokumenteerimiseks pildistage ideaalis isikutunnistusi või tehke videot igast isikust, kuidas ta teatab oma nime, aadressi, telefoni ja e-maili.

2. Õnnetuse protokolli koostamine

Mägirattaõnnetuse tõendite kogumiseks on vajalik mägirattaõnnetuse dokumenteerimine:

1. Õnnetuskoht
2. Osalised
3. Õnnetuse käik
4. Vigastused
5. Varaline kahju
6. Tunnistajate asukoht õnnetuse hetkel
7. Tunnistajate kirjeldused
8. Põgenenud isiku (nt õnnetuse põhjustaja) isikukirjeldus
9. Osutatud abi
10. Edasine kulg

3. Advokaadi teavitamine

Kehavigastustega õnnetuste puhul viib läbi uurimise ka politsei. Mägirattaõnnetuse ohvrid või põhjustajad peaksid enne võimalikku politsei ülekuulamist tingimata võtma ühendust meie advokaadibürooga.

Juba väikesed vead ülekuulamisel võivad põhjustada parandamatuid tagajärgi teie tulevikule. Seetõttu on tavaliselt advokaadi kirjalik seisukoht parem valik kui suuline ülekuulamine ilma eelneva õigusnõustamiseta.

Valige nüüd soovitud aeg:Tasuta esmakonsultatsioon

Küsimused mägirattaõnnetuste kohta

1. Kas ma vastutan metsa omanikuna ka tallatud teede eest (matkajate poolt metsikult tekkinud tee), mida nüüd kasutavad ka mägirattasõitjad?

Ei, põhimõtteliselt mitte. Kui te metsa omanikuna pole andnud selgesõnalist nõusolekut kasutamiseks rattateena, ei tulene ohtuallikas ka teie algatusest. See kehtib eriti siis, kui mägirattasõitjad on ilma teie nõusolekuta – õigusvastaselt – tee rajanud. Midagi muud kehtib siis, kui tallatud rada sisaldab ebatüüpilisi ohte (mitte looduslikke, oodatavaid ohte).

2. Kas ma tohin metsas kõikjal mägirattaga sõita?

Ei. Metsas kehtib vaba liikumisõigus, kuid põhimõtteline sõidukeeld. Kui metsa omanik aga annab oma nõusoleku (nt siltide või välja märgitud raja kaudu), on mägirattasõit lubatud.

3. Kas ma tohin mägirattaga sõita matkaradadel?

Põhimõtteliselt mitte. Kui tee on aga ette nähtud ühiseks kasutamiseks (sildistus) või “rajana” (st mägirattarajana), on ka mägirattasõit lubatud. Arvestada tuleb vastastikuse hoolitsemise kohustusega. Kiiruse vähendamine, piisava vahemaa hoidmine (ka külgservadest) ja ohutu möödamine.

4. Kas ma vastutan mägirattasõitjana tõesti üksi, kui ignoreerin silti “Edasine sõit omal vastutusel”?

Ei. Vastutusreeglid on seadusega ette nähtud. Kui seadus ütleb, et metsa omanik peaks sel juhul vastutama, ei muuda silt seda õiguslikku olukorda. Vastutuse välistamine kehtib ainult siis, kui ka seaduslikud eeskirjad sellist vastutust ette ei näe.
Kui tegemist on eriti välja märgitud mägirattarajaga, vastutab metsa omanik ka selle turvamise ja hooldamise eest. Vastupidise sisuga silt (“Kasutamine omal vastutusel”) ei muuda selles midagi.

5. Kas metsa omanik või metsavaht tohib mind mägirattasõitjana kinni pidada?

Jah ja ei. Metsa omanik on alati ka kinnisvaraomanik tsiviilseadustiku (ABGB) järgi. See lubab tal teatavas ulatuses kasutada “isetegemise õigust” vara kaitseks. Seda õigust tohib aga kasutada ainult mõõdukalt. Eriti füüsiline vägivald on lubatud ainult erandjuhtudel.
Metsavahid aga (samuti metsatöölised, teised matkajad vms) ei oma õigusi rattasõitjate suhtes. Erand kehtib, kui tegemist on metsakaitse organitega. Need tohivad mägirattasõitjaid kinni pidada ja mõõdukal viisil isikut tuvastada ning avalduse esitada.
Erandjuhtudel on nad isegi õigustatud isikuid metsast välja saatma. Kui isik keeldub järjekindlalt, võib metsakaitse ametnik isegi kinnipidamise või ratta konfiskeerimise läbi viia.

6. Kas ma pean metsa omanikuna arvestama liiklusseaduse erisustega, kui on mägirattarajad?

Kõigepealt tuleb rõhutada, et liiklusseadus kehtib alati juba siis, kui on olemas tee. Isegi kui see teenindab ainult jalakäijate liiklust, tunnustatakse seda avaliku liiklusega avaliku teena. Liiklusseadust tuleb seetõttu täies ulatuses kohaldada ka metsateede puhul. Kui märgite välja eraldi mägirattarajad, jääb kehtima liiklusseaduse põhiline kehtivus. Täiendavaid eeskirju ei lisandu.
Sellest kaugemale ulatuvad hooldus- ja turvamiskohustused põhinevad aga deliktiõiguslikul vastutusel.

7. Kas ma saan metsa omanikuna välistada liiklusseaduse kehtivuse?

Põhimõtteliselt mitte. Liiklusseaduse kohaldatavus metsateede suhtes kaob ainult siis, kui üldse ei toimu avalikku liiklust (üldine jalakäijate ja sõidukite liiklus). Kui see on nii, saate te metsa omanikuna selgesõnalise sildistamise kaudu liiklusseaduse välistada või osaliselt erinevaid määrusi kehtestada.