Advogado para acidentes de trenó na Áustria

Os nossos advogados e advogadas são especializados na representação jurídica extrajudicial e judicial em processos cíveis e em processos penais devido a acidentes de trenó na Áustria.

Consequências jurídicas após acidentes de trenó

Seis localizações

A localização ideal das nossas seis localizações na Áustria permite-nos representá-lo de forma ideal em qualquer local de acidente em todas as pistas de trenó austríacas.

Os nossos clientes alemães apreciam particularmente o facto de o nosso escritório de advogados também estar autorizado na Alemanha. Isso facilita a comunicação com o “advogado da casa” alemão e o seguro de proteção jurídica alemão. Somos os “tradutores” ideais do direito alemão para o direito austríaco.

Reunião por videoconferência

Os acidentes de trenó acontecem frequentemente longe de casa. Também temos uma solução para isso. O processamento de todas as reuniões por videoconferência ou telefone é uma questão de rotina para nós. Isso poupa-lhe muitos quilómetros de deslocação.

Seguro de proteção jurídica

Aceitamos todos os seguros de proteção jurídica.

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Pretensões após um acidente de trenó

Num acidente de trenó na Áustria, em quase todos os casos, é aplicável o direito austríaco. Todas as pretensões de todas as pessoas envolvidas devem, portanto, ser analisadas de acordo com o direito austríaco. Só se aplica algo diferente se o causador do acidente e a vítima do acidente tiverem a sua residência no mesmo estado estrangeiro.

Num acidente de trenó, podem existir pretensões de indemnização por

1. Dores
2. Danos materiais
3. Custos de resgate
4. Custos de tratamento
5. Despesas frustradas
6. Perda de rendimentos
7. Despesas fixas

A responsabilidade por estas pretensões recai sobre aquele que causou o acidente de forma culposa e ilícita. Quem quiser fazer valer estas pretensões como vítima de acidente ou defendê-las como causador do acidente, deve fazer tudo corretamente desde o início.

Em acidentes com lesões corporais, é sempre realizada uma investigação do acidente pela polícia. Mesmo pequenos erros na declaração podem ter consequências dispendiosas.

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Dores

A indemnização por danos morais deve compensar a vítima tanto pelas dores e sentimentos de aversão já causados pelo acidente de trenó, como por todos os danos consequentes e tardios que ocorram no futuro.

O montante da indemnização por danos morais é calculado por taxas diárias, sendo que é feita uma distinção entre dores ligeiras, médias e fortes. Estas são atribuídas em diferentes montantes nos diferentes distritos judiciais.

A título de exemplo, o Tribunal Regional de Salzburgo atribuiria provavelmente uma indemnização por danos morais de cerca de 5.520,00 EUR numa lesão corporal que envolva 3 dias de dores fortes, 8 dias de dores médias e 21 dias de dores ligeiras.

Danos materiais

Os danos materiais incluem os custos para a substituição ou reparação de coisas que foram destruídas ou danificadas pelo acidente de trenó. Também os danos materiais, como um equipamento de trenó danificado pelo acidente de trenó, devem ser substituídos.

O objetivo da pretensão de indemnização é proporcionar ao lesado uma compensação pela perda sofrida. Se forem danificadas coisas já usadas, por exemplo, um trenó antigo, surge a problemática do “novo por velho”. Isto pode levar a que, no caso de coisas muito usadas, apenas seja substituído o valor atual da coisa danificada.

Custos de resgate

Os custos de salvamento incluem os custos do salvamento do local do acidente. Assim, se for necessário um salvamento por helicóptero devido a um acidente de trenó, então a vítima também pode exigir estes custos ao causador do acidente.

ATENÇÃO: Se os custos de salvamento forem substituídos por um seguro, as pretensões correspondentes contra o causador dos danos são transferidas para o seguro.

Custos de tratamento

Os custos de tratamento incluem os custos de tratamentos, medicamentos, auxiliares de cura e deslocações aos tratamentos.

ATENÇÃO: Se os serviços forem prestados pela entidade de segurança social, as pretensões correspondentes contra o causador dos danos são transferidas para a entidade de segurança social.

Despesas frustradas

Despesas frustradas são todas as despesas que, embora não tenham sido causadas pelo próprio acidente de trenó, se tornaram inúteis devido ao acidente de trenó. A vítima do acidente tem direito a uma indemnização por despesas frustradas.

Sob a pretensão de indemnização por despesas frustradas, incluem-se, entre outros, os custos do quarto de hotel que já não é necessário, os custos de viagem de umas férias que já não podem ser usufruídas, bem como os custos de cancelamento.

Perda de rendimentos

A perda de rendimentos inclui todos os danos da vítima do acidente devido a uma diminuição ou uma perda da capacidade de ganho.

Se a vítima do acidente sofrer uma perda de rendimentos devido ao acidente de trenó, o causador do acidente tem de substituir a perda de rendimentos.

A perda de rendimentos deve ser substituída pelo causador do acidente já em caso de negligência leve.

Lucro cessante

Existe lucro cessante sempre que o lesado perde uma oportunidade futura, cuja ocorrência já era amplamente certa.

A não obtenção de uma promoção profissional já iminente, mas ainda não fixada no momento do acidente de trenó, constitui um lucro cessante, se a vítima do acidente já não estiver em condições de exercer o trabalho mais bem remunerado devido a danos permanentes.

O lucro cessante deve ser substituído pelo causador do acidente em caso de culpa grave.

Despesas gerais

As despesas fixas servem para substituir todas as outras despesas que a vítima sofreu devido ao acidente de trenó. Entre estas, incluem-se, em particular, o próprio tempo despendido para o processamento das consequências. Exemplos disso são as despesas para o depoimento na polícia.

Sob o título de “Despesas fixas“, são geralmente atribuídos até 200,00 €, desde que não sejam comprovados custos mais elevados.

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Responsabilidade por acidentes de trenó

Uma responsabilidade pelas consequências de um acidente de trenó pressupõe um comportamento ilícito e culposo do causador do acidente.

Resumimos para si os exemplos mais importantes:

Incumprimento das recomendações de trenó

A Federação Austríaca de Trenó publicou dez recomendações de trenó.

O objetivo das recomendações de trenó é evitar acidentes de trenó. O princípio fundamental das regras é “consideração”. Numa colisão de utilizadores da pista de trenó, o incumprimento das recomendações de trenó geralmente fundamenta uma responsabilidade pelas consequências do acidente.

Andar de trenó sob a influência do álcool

Na pista de trenó, ao contrário do que acontece no trânsito rodoviário, não existe um limite máximo legal para o álcool no sangue (limite de alcoolemia). No entanto, o risco de andar de trenó sob a influência do álcool é elevado.

No caso de andar de trenó, a influência do álcool tem múltiplos efeitos: Se o causador do acidente estiver alcoolizado, isso quase sempre causa uma culpa grave. O causador do acidente é então responsável, em caso de danos materiais, pelo valor novo das coisas danificadas e também por uma perda de rendimentos da vítima do acidente. Se a vítima do acidente estiver alcoolizada, o tribunal muitas vezes pronuncia, em contrapartida, uma culpa concorrente da vítima do acidente. A pretensão de indemnização da vítima do acidente é então reduzida percentualmente.

Uma alcoolização tem, portanto, um impacto direto no âmbito e no montante das pretensões a fazer valer.

Quem estiver prejudicado devido à influência do álcool ao andar de trenó, comete também o crime de colocação em perigo da segurança física – mesmo que ninguém tenha ficado ferido. Quem ferir outros devido à influência do álcool, comete uma lesão corporal negligente, que é punida mais severamente devido à produção grosseiramente negligente.

Andar de trenó sob a influência de drogas

Para andar de trenó sob a influência de drogas, aplica-se o mesmo que para andar de trenó sob a influência do álcool. Andar de trenó sob a influência de drogas pode trazer desvantagens massivas tanto para o causador do acidente como para a vítima do acidente.

Equipamento de trenó defeituoso

Um defeito no equipamento de trenó pode levar a acidentes e lesões. São concebíveis várias constelações:

1. Erros próprios
2. Erro do vendedor de trenós
3. Erro de uma oficina especializada
4. Erro do alugador de trenós
5. Erro do fabricante de trenós

Erros próprios

O Supremo Tribunal (OGH) deduziu na sua decisão 3 Ob 38/97b do dever de consideração da regra FIS n.º 1 que faz parte dos deveres de conduta de um esquiador alpino mandar efetuar a regulação das fixações por um especialista. O mesmo se aplica de forma semelhante aos trenós.

Quem faz a manutenção do equipamento de trenó por si próprio, assume assim um grande risco. Se o trenó não estiver tecnicamente em ordem e, por isso, ocorrer uma queda durante uma viagem em linha reta, então o problema técnico causado por si próprio é considerado a causa da queda, a menos que o acidentado consiga comprovar outra causa.

Erros alheios

Vendedores de trenós, oficinas de trenós, alugadores de trenós, importadores e fabricantes de trenós são responsáveis como empresas especializadas por equipamento defeituoso ou regulações defeituosas.

O ónus da prova de que um equipamento de trenó defeituoso causou o acidente recai sobre o autor da ação e, portanto, geralmente sobre a vítima do acidente. Para tal, basta a chamada “prova de aparência”. A prova de aparência permite, com base em regras de experiência, tirar conclusões de factos comprovados para factos a provar. Por exemplo, o OGH concluiu na decisão 3 Ob 38/97b do facto comprovado do acionamento da fixação durante uma descida em linha reta antes da queda para o facto a provar de que a regulação tinha de estar defeituosa. É então da responsabilidade daquele que regulou a fixação provar que outro evento foi pelo menos tão causal para a queda.

Proteção inadequada da pista de trenó

Através do pagamento de uma taxa, é celebrado um contrato entre o operador e o utilizador da pista de trenó. O operador é responsável perante o utilizador pagante com base no contrato. Desta forma, são aplicadas regulamentações de responsabilidade particularmente favoráveis para o passageiro.

A principal obrigação do contrato é a disponibilização da pista de trenó. Adicionalmente, existe a obrigação contratual acessória de não prejudicar o bem-estar físico dos passageiros.

Se a subida para a pista de trenó for feita por elevador, é adicionalmente possível uma responsabilidade independente da culpa do operador do teleférico com base nas disposições da Lei de Responsabilidade Ferroviária e de Veículos Motorizados (EKHG), que também é vantajosa para o utilizador.

O operador do teleférico tem então de garantir que tanto a instalação de transporte em si como os locais de entrada e saída se encontram num estado seguro e sem perigo para o transporte dos passageiros.

Adicionalmente, a empresa de teleférico tem a responsabilidade de que a pista de trenó se encontre num estado seguro.

A empresa de teleférico tem de assumir a responsabilidade pela respetiva pista de trenó no que diz respeito à marcação, largura, preparação, controlo e proteção contra perigos alpinos e contra perigo de avalanche. A pista de trenó é geralmente reconhecida pela sua marcação, que tem de ser obrigatoriamente efetuada, bem como pela proteção contra perigos (em particular, perigo de queda, colisão e avalanche) e pela preparação da pista.

A obrigação de proteção da pista de trenó resulta do contrato, de modo que o operador da pista de trenó tem, em princípio, de ser responsável perante os utilizadores pelo estado seguro e sem perigo da pista de trenó em caso de qualquer culpa.

No entanto, também é preciso ter em conta que uma segurança rodoviária total não é alcançável em pistas de trenó. Não devem, portanto, ser colocadas exigências excessivas nas obrigações que recaem sobre o operador do teleférico.

A obrigação de segurança rodoviária do operador estende-se, em princípio, apenas até à extremidade da pista de trenó, que é determinada por condições naturais ou também pode ser tornada reconhecível pelo operador artificialmente através de marcações de extremidade. No entanto, segundo a opinião geral, a obrigação de proteção de pistas de trenó inclui adicionalmente fontes de perigo extraordinárias na área circundante imediata da pista (cerca de 2 metros).

O âmbito concreto da obrigação de segurança rodoviária depende sempre das circunstâncias do caso individual. Concretamente, é preciso ter em conta quais as medidas que o operador do teleférico pode tomar e que são razoáveis para evitar um perigo.

Os utilizadores da pista que não possuam um bilhete válido, o detentor de uma pista de trenó dedicada é responsável pelo estado do caminho de acordo com o § 1319a ABGB, sendo que a responsabilidade neste caso está limitada a dolo e negligência grosseira.

Para outras áreas fora da pista de trenó, não existem, em contrapartida, obrigações de segurança rodoviária do operador; aqui, apenas se responde no âmbito do princípio da ingerência por perigos atípicos criados.

Avalanches

A reconhecibilidade de um perigo de avalanche é caracterizada por grandes fatores de incerteza. De acordo com a Escala Europeia de Perigo de Avalanche, é feita uma distinção entre 5 níveis de perigo, dependendo da probabilidade de desencadeamento.

Em intervalos irregulares, bem como em caso de alteração da situação de perigo, são publicados relatórios de situação de avalanche pelas autoridades competentes. Além disso, podem ser retiradas conclusões sobre um eventual perigo de avalanche existente a partir de dados de estações meteorológicas e estações de medição de neve próximas.

Para além do operador do teleférico, que é responsável pelo bem-estar físico dos utilizadores da pista de trenó com base em obrigações contratuais acessórias, são, em particular, os municípios obrigados à prevenção do perigo de avalanche. Os membros das comissões de avalanche, em contrapartida, geralmente apenas prestam aconselhamento a título honorífico e, portanto, apenas seriam responsáveis em caso de dolo.

Se ocorrer um acidente de avalanche em pistas de trenó organizadas, então o operador do teleférico é responsável em caso de comportamento culposo. Para tal, é necessário que o perigo fosse reconhecível. Os membros da comissão de avalanche, em contrapartida, não têm qualquer responsabilidade.

Máquinas de pista, motas de neve

A utilização de máquinas de pista e motas de neve está limitada a viagens necessárias para a operação.

De acordo com a jurisprudência constante, os utilizadores de trenós não podem ser mais impedidos ou colocados em perigo pela utilização de máquinas de pista do que o que é absolutamente necessário para garantir uma manutenção adequada da pista. Devem ser colocados postos de aviso em locais pouco visíveis.

Além disso, devem ser instalados dispositivos de aviso adequados (luz intermitente) nas próprias máquinas de pista. Em viagens de marcha-atrás ou em locais pouco visíveis, o condutor da máquina de pista tem de acionar uma buzina ou emitir um sinal de apito intermitente.

Em motas de neve, também devem ser instalados dispositivos de aviso adequados (por exemplo, faróis ligados ou uma pequena bandeira alta fixada numa vara).

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Processo após acidentes de trenó

Quem foi envolvido num acidente, deve garantir imediatamente assistência jurídica.

Processo civil

O lesado tem de fazer valer as suas pretensões de direito privado perante os tribunais cíveis.

Se for instaurado um processo penal contra o causador do acidente, os pedidos de indemnização cível também podem ser apresentados sob a forma de um pedido de participação privada num eventual processo penal.

Processo penal

Se o interveniente no acidente se ferir no âmbito do acidente de trenó ou se o equipamento for danificado, tal pode ter consequências penais para o causador do acidente:

• Danos materiais
• Colocação em perigo da segurança física
• Ofensa à integridade física negligente
• Homicídio negligente

Também terceiros não envolvidos podem ser responsabilizados criminalmente em caso de omissão de auxílio ou abandono de um ferido.

Processos administrativos (penais)

No direito administrativo, existem inúmeras leis cujo âmbito de aplicação também é relevante no contexto da atividade de desportos de inverno. Especialmente o “freeriding” ou a circulação em “caminhos florestais” pode constituir uma infração administrativa.

A infração de leis administrativas está, na maioria dos casos, associada a uma coima por parte das autoridades competentes.

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Comportamento após um acidente de trenó

Se o próprio estiver envolvido num acidente de trenó ou for testemunha de um acidente de trenó, deve – desde que não seja a vítima – prestar auxílio em qualquer caso. A omissão de auxílio é um crime em caso de lesão.

1. Assegurar o local do acidente

Em primeiro lugar, assegure o local do acidente. Coloque os trenós na vertical na neve acima do local do acidente ou agite um casaco para alertar os utilizadores seguintes da pista de trenó. A segurança tem sempre a máxima prioridade, independentemente da gravidade das lesões. Não adianta nada que os socorristas se magoem devido à falta de segurança por parte dos trenós seguintes.

2. Prestar os primeiros socorros

Preste, sem falta, os primeiros socorros às pessoas feridas. Certifique-se de que mantém as pessoas feridas o mais quentes possível. O choque de um acidente pode levar facilmente a hipotermias potencialmente fatais no inverno.

3. Pedir ajuda

Se for necessária ajuda adicional, alerte os serviços de emergência através do número de emergência europeu 112. Só desligue o telefone quando os serviços de emergência tiverem registado todos os dados e a conversa terminar. Caso não seja possível um alerta telefónico, deve ser pedida ajuda por outro meio, desde que tal seja possível sem perigo. Se tal não for possível sem perigo, é aconselhável permanecer no local do acidente. As pessoas feridas só podem ser deixadas sozinhas em caso de extrema necessidade.

4. Assegurar provas

Assegure todas as provas. Comece a assegurar as provas apenas quando a vítima do acidente estiver a ser assistida por si ou por outras pessoas.

5. Informar a polícia

Se causar um acidente com lesões corporais, é obrigado a informar a polícia. A informação da polícia deve ser efetuada, em qualquer caso, assim que exista a mais leve suspeita de uma pequena lesão – mesmo que a vítima não considere necessário. A omissão de informação da polícia por parte do causador de uma lesão corporal é um crime.

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Assegurar provas após um acidente de trenó

Assegure todas as provas. Utilize, para tal, de preferência a câmara do seu telemóvel para tirar fotografias e vídeos.

1. Registar os dados pessoais

Como primeiro passo, documente todas as pessoas envolvidas no acidente, testemunhas e também ajudantes que só chegaram mais tarde. Para documentação, fotografe, idealmente, os documentos de identificação das pessoas ou crie um vídeo de cada pessoa, como a pessoa divulga o nome, endereço, telefone e e-mail.

2. Elaborar o auto de acidente

Para assegurar provas em caso de acidente de trenó, é necessária uma documentação do acidente de trenó:

1. Local do acidente
2. Participantes
3. Desenvolvimento do acidente
4. Lesões
5. Danos materiais
6. Posição das testemunhas no momento do acidente
7. Descrição das testemunhas
8. Descrição da pessoa de uma pessoa em fuga (por exemplo, causador do acidente)
9. Prestações de auxílio
10. Outro curso

3. Informar o advogado

Em caso de acidentes com lesões corporais, também é efetuada uma investigação pela polícia. As vítimas ou causadores de um acidente de trenó devem, antes de um eventual interrogatório pela polícia, contactar, sem falta, o nosso escritório de advogados.

Já pequenos erros no interrogatório podem levar a consequências irreparáveis para o seu futuro. Por norma, uma declaração escrita por parte do advogado é, por isso, a melhor escolha do que um interrogatório oral sem aconselhamento jurídico prévio.

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