Abogado especializado en accidentes de trineo en Austria

Nuestros abogados y abogadas están especializados en la representación legal extrajudicial y judicial en procedimientos civiles y en procedimientos penales derivados de accidentes de trineo en Austria.

Consecuencias legales tras accidentes de trineo

Seis ubicaciones

La ubicación ideal de nuestras seis sedes en Austria nos permite representarle de forma óptima en cualquier lugar del accidente en todas las pistas de trineo austriacas.

Nuestros clientes alemanes aprecian especialmente que nuestro bufete de abogados también esté autorizado en Alemania. Esto facilita la comunicación con el «abogado de cabecera» alemán y el seguro de defensa jurídica alemán. Somos los «traductores» óptimos del derecho alemán al derecho austriaco.

Reunión por videoconferencia

Los accidentes de trineo ocurren a menudo lejos de casa. También tenemos una solución para eso. La gestión de todas las reuniones por videoconferencia o teléfono es algo natural para nosotros. Esto le ahorra muchos kilómetros de viaje.

Seguro de defensa jurídica

Aceptamos todos los seguros de defensa jurídica.

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita

Reclamaciones tras un accidente de trineo

En caso de un accidente de trineo en Austria, en casi todos los casos es aplicable el derecho austriaco. Por lo tanto, todas las reclamaciones de todas las personas involucradas deben examinarse según el derecho austriaco. Solo se aplicará otra normativa si el causante del accidente y la víctima del accidente tienen su residencia en el mismo estado extranjero.

En caso de un accidente de trineo, pueden existir reclamaciones por daños y perjuicios por

1. Dolores
2. Daños materiales
3. Gastos de rescate
4. Gastos de curación
5. Gastos frustrados
6. Pérdida de ingresos
7. Gastos generales a tanto alzado

La responsabilidad por estas reclamaciones recae en quien haya causado el accidente de forma culpable e ilícita. Quien quiera hacer valer estas reclamaciones como víctima de un accidente o defenderse de ellas como causante de un accidente, debe hacerlo todo bien desde el principio.

En caso de accidentes con lesiones corporales, la policía siempre investiga el desarrollo del accidente. Incluso pequeños errores en la declaración pueden tener consecuencias costosas.

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita

Dolores

La indemnización por daños y perjuicios tiene como objetivo compensar a la persona lesionada tanto por los dolores y sentimientos de malestar ya sufridos a causa del accidente de trineo, como por todos los daños consecuenciales y tardíos que puedan producirse en el futuro.

La cuantía de la indemnización por daños y perjuicios se calcula mediante tarifas diarias, debiendo distinguirse entre dolores leves, moderados y fuertes. Estos se conceden en diferentes cuantías en los distintos distritos judiciales.

A modo de ejemplo, el Tribunal Regional de Salzburgo, en caso de una lesión corporal que vaya acompañada de 3 días de dolores fuertes, 8 días de dolores moderados y 21 días de dolores leves, probablemente concedería una indemnización por daños y perjuicios de aproximadamente 5.520,00 EUR.

Daños materiales

Los daños materiales comprenden los costes de la sustitución o reparación de objetos que hayan sido destruidos o dañados por el accidente de trineo. También se deben compensar los daños materiales, como los equipos de trineo dañados por el accidente de trineo.

El propósito de la reclamación por daños y perjuicios es proporcionar a la parte perjudicada una compensación por la pérdida sufrida. Si se dañan objetos ya usados, por ejemplo, un trineo viejo, surge el problema de «nuevo por viejo». Esto puede llevar a que, en el caso de objetos muy usados, solo se sustituya el valor actual del objeto dañado.

Gastos de rescate

Los gastos de rescate comprenden los costes del rescate desde el lugar del accidente. Por lo tanto, si debido a un accidente de trineo es necesario un rescate en helicóptero, la persona lesionada también puede reclamar estos costes al causante del accidente.

ATENCIÓN: Si los gastos de rescate han sido cubiertos por un seguro, las reclamaciones correspondientes contra el causante del daño se transfieren al seguro.

Gastos de curación

Los gastos de curación comprenden los costes de tratamientos, medicamentos, ayudas terapéuticas y desplazamientos a los tratamientos.

ATENCIÓN: Si las prestaciones han sido realizadas por la entidad de la seguridad social, las reclamaciones correspondientes contra el causante del daño se transfieren a la entidad de la seguridad social.

Gastos frustrados

Los gastos frustrados son todos aquellos gastos que, aunque no fueron causados directamente por el accidente de trineo, se han vuelto inútiles a causa del mismo. La víctima del accidente tiene derecho a la sustitución de los gastos frustrados.

Entre las reclamaciones por la sustitución de los gastos frustrados se encuentran, entre otros, los costes de la habitación de hotel que ya no se necesita, los gastos de viaje de unas vacaciones que ya no se pueden disfrutar, así como los gastos de cancelación.

Pérdida de ingresos

La pérdida de ingresos comprende todos los daños de la víctima del accidente debido a una disminución o una pérdida de la capacidad de ganancia.

Si la víctima del accidente sufre una pérdida de ingresos a causa del accidente de trineo, el causante del accidente debe compensar la pérdida de ingresos.

La pérdida de ingresos debe ser sustituida por el causante del accidente ya en caso de negligencia leve.

Lucro cesante

Existe una pérdida de beneficios siempre que el perjudicado pierda una oportunidad futura cuya realización ya era prácticamente segura.

La no obtención de una promoción profesional ya inminente, pero aún no fijada en el momento del accidente de trineo, constituye una pérdida de beneficios si la víctima del accidente ya no está en condiciones de ejercer el puesto de trabajo mejor remunerado debido a daños permanentes.

La pérdida de beneficios debe ser sustituida por el causante del accidente en caso de culpa grave.

Gastos generales a tanto alzado

Los gastos generales a tanto alzado sirven para compensar todos los demás gastos en los que haya incurrido la parte perjudicada a causa del accidente de trineo. Entre ellos se encuentra, en particular, el propio tiempo dedicado a la gestión de las consecuencias. Ejemplos de ello son los gastos de la comparecencia ante la policía.

Bajo el título de «Gastos generales a tanto alzado» se suelen conceder hasta 200,00 €, siempre que no se demuestren costes superiores.

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita

Responsabilidad por accidentes de trineo

Una responsabilidad por las consecuencias de un accidente de trineo requiere un comportamiento ilícito y culpable por parte del causante del accidente.

Hemos resumido para usted los ejemplos más importantes:

Incumplimiento de las recomendaciones para el uso de trineos

La Federación Austriaca de Trineo ha publicado diez recomendaciones para el uso de trineos.

El objetivo de las recomendaciones para el uso de trineos es evitar accidentes de trineo. El principio fundamental de las normas es la «consideración». En caso de colisión entre usuarios de la pista de trineo, el incumplimiento de las recomendaciones para el uso de trineos suele fundamentar una responsabilidad por las consecuencias del accidente.

Uso de trineos bajo los efectos del alcohol

A diferencia del tráfico rodado, en la pista de trineo no existe un límite legal máximo para el alcohol en sangre (límite de alcoholemia). Sin embargo, el riesgo de usar el trineo bajo los efectos del alcohol es alto.

En el caso del uso de trineos, la influencia del alcohol tiene múltiples efectos: Si el causante del accidente está alcoholizado, esto casi siempre implica una negligencia grave. En caso de daños materiales, el causante del accidente es responsable del valor nuevo de los objetos dañados y también de la pérdida de ingresos de la víctima del accidente. Si la víctima del accidente está alcoholizada, el tribunal suele dictaminar una corresponsabilidad de la víctima del accidente. La reclamación de indemnización de la víctima del accidente se reduce entonces porcentualmente.

Por lo tanto, la embriaguez tiene un efecto directo en el alcance y la cuantía de las reclamaciones que se hagan valer.

Quien esté afectado por la influencia del alcohol al usar el trineo, también comete el delito de poner en peligro la seguridad física, incluso si nadie ha resultado herido. Quien lesione a otros debido a la influencia del alcohol, comete una lesión corporal por negligencia, que se castiga con mayor severidad debido a la provocación por negligencia grave.

Uso de trineos bajo los efectos de las drogas

Para el uso de trineos bajo los efectos de las drogas se aplica lo mismo que para el uso de trineos bajo los efectos del alcohol. El uso de trineos bajo los efectos de las drogas puede acarrear desventajas masivas tanto para el causante del accidente como para la víctima del accidente.

Equipamiento defectuoso para trineos

Un fallo en el equipamiento del trineo puede provocar accidentes y lesiones. En este caso, son concebibles varias constelaciones:

1. Errores propios
2. Fallo del vendedor de trineos
3. Error de un taller especializado
4. Fallo del arrendador de trineos
5. Fallo del fabricante de trineos

Errores propios

El Tribunal Supremo (OGH) dedujo en su decisión 3 Ob 38/97b del deber de consideración de la norma FIS nº 1 que es una de las obligaciones de comportamiento de un esquiador alpino hacer que un especialista ajuste la fijación. Esto también se aplica de forma similar a los trineos.

Quien mantiene el equipamiento del trineo por sí mismo, asume un gran riesgo. Si el trineo no está técnicamente en orden y, por lo tanto, se produce una caída durante la conducción en línea recta, entonces el problema técnico autoinfligido se considera la causa de la caída, a menos que la persona que se ha caído consiga demostrar otra causa.

Errores ajenos

Los vendedores de trineos, los talleres de trineos, los arrendadores de trineos, los importadores y los fabricantes de trineos son responsables como empresas especializadas de los equipos defectuosos o de los ajustes incorrectos.

La carga de la prueba de que un equipamiento de trineo defectuoso causó el accidente recae en el demandante y, por lo tanto, generalmente en la víctima del accidente. En este caso, es suficiente la llamada «prueba de apariencia». La prueba de apariencia permite extraer conclusiones de hechos probados a hechos que deben probarse sobre la base de reglas de la experiencia. Por ejemplo, el OGH concluyó en la decisión 3 Ob 38/97b del hecho probado de la liberación de la fijación durante un descenso recto antes de la caída al hecho que debía probarse de que el ajuste debía haber sido defectuoso. Entonces, es tarea de quien ajustó la fijación demostrar que otro evento fue al menos igualmente causante de la caída.

Aseguramiento deficiente de la pista de trineos

Mediante el pago de una tarifa, se establece un contrato entre el operador y el usuario de la pista de trineo. El operador es responsable ante el usuario que paga en virtud del contrato. Esto da lugar a normas de responsabilidad especialmente favorables para el pasajero.

La principal obligación del contrato es la puesta a disposición de la pista de trineo. Además, existe la obligación contractual accesoria de no perjudicar el bienestar físico de los pasajeros.

Si el ascenso a la pista de trineo se realiza mediante un ascensor, también es posible una responsabilidad objetiva del operador del teleférico en virtud de las disposiciones de la Ley de Responsabilidad Ferroviaria y de Vehículos de Motor (EKHG), que también es ventajosa para el usuario.

El operador del teleférico debe asegurarse entonces de que tanto la propia instalación de transporte como los puntos de entrada y salida se encuentren en un estado seguro y sin peligro para el transporte de los pasajeros.

Además, la empresa de teleféricos es responsable de que la pista de trineo se encuentre en un estado seguro.

La empresa de teleféricos debe asumir la responsabilidad de la señalización, la anchura, la preparación, el control y la protección contra los peligros alpinos y el peligro de avalanchas para la pista de trineo en cuestión. La pista de trineo se reconoce generalmente por su señalización, que es obligatoria, así como por la protección contra peligros (en particular, peligro de caída, colisión y avalancha) y la preparación de la pista.

La obligación de asegurar la pista de trineo se deriva del contrato, de modo que el operador de la pista de trineo debe responder ante los usuarios, en principio, por el estado seguro y sin peligro de la pista de trineo en caso de cualquier culpa.

Sin embargo, también hay que tener en cuenta que no se puede alcanzar una seguridad vial total en las pistas de trineo. Por lo tanto, no se deben imponer exigencias excesivas a las obligaciones que incumben al operador del teleférico.

La obligación de seguridad vial del operador se extiende, en principio, solo hasta el borde de la pista de trineo, que está determinado por las condiciones naturales o puede ser hecho reconocible artificialmente por el operador mediante marcas de borde. Sin embargo, según la opinión general, la obligación de asegurar las pistas de trineo también incluye fuentes de peligro extraordinarias en las inmediaciones de la pista (aprox. 2 metros).

El alcance concreto de la obligación de seguridad vial depende siempre de las circunstancias del caso individual. En concreto, hay que determinar qué medidas son posibles y razonables para que el operador del teleférico evite un peligro.

El titular de una pista de trineo dedicada es responsable del estado del camino según el artículo 1319a del ABGB (Código Civil General), para los usuarios de la pista que no dispongan de un billete válido, aunque la responsabilidad se limita al dolo y a la negligencia grave.

Para otras superficies fuera de la pista de trineo, en cambio, no existen obligaciones de seguridad vial del operador; aquí solo se responde por los peligros atípicos creados en el marco del principio de injerencia.

Avalanchas

La reconocibilidad de un peligro de avalanchas se caracteriza por grandes factores de incertidumbre. Según la Escala Europea de Peligro de Avalanchas, se distingue entre 5 niveles de peligro, según la probabilidad de desencadenamiento.

Los informes de situación de avalanchas son publicados a intervalos irregulares por las autoridades competentes, así como en caso de cambio de la situación de peligro. Además, pueden extraerse conclusiones sobre un posible peligro de avalanchas existente a partir de los datos de las estaciones meteorológicas y las estaciones de medición de nieve cercanas.

Además del operador del teleférico, que es responsable del bienestar físico de los usuarios de la pista de trineo en virtud de obligaciones contractuales accesorias, son especialmente los municipios los que están obligados a prevenir el peligro de avalanchas. Los miembros de las comisiones de avalanchas, en cambio, suelen asesorar de forma puramente honorífica y, por lo tanto, solo responderían en caso de conocimiento.

Si se produce un accidente de avalancha en pistas de trineo organizadas, el operador del teleférico es responsable en caso de comportamiento culpable. Para ello, es requisito que el peligro fuera reconocible. Los miembros de la comisión de avalanchas, en cambio, no tienen ninguna responsabilidad.

Máquinas pisanieves, motos de nieve

El uso de máquinas pisapistas y motos de nieve se limita a los desplazamientos necesarios para el funcionamiento.

Según la jurisprudencia constante, los usuarios de trineos no deben ser obstaculizados o puestos en peligro por el uso de máquinas de preparación de pistas más de lo estrictamente necesario para garantizar un mantenimiento adecuado de la pista. Se deben colocar puestos de advertencia en lugares poco visibles.

Además, las propias máquinas pisapistas deben estar equipadas con dispositivos de advertencia adecuados (luz intermitente). En caso de circular marcha atrás o en lugares con poca visibilidad, el conductor de la máquina pisapistas deberá accionar una bocina o emitir una señal acústica intermitente.

También se deben colocar dispositivos de advertencia adecuados en las motos de nieve (por ejemplo, faros encendidos o una banderola alta fijada a un poste).

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita

Procedimiento tras accidentes de trineo

Cualquier persona involucrada en un accidente debe asegurarse inmediatamente asistencia legal.

Procedimientos civiles

El perjudicado debe hacer valer sus pretensiones de derecho privado ante los tribunales civiles.

Si se inicia un procedimiento penal contra el causante del accidente, las reclamaciones de derecho civil también pueden hacerse valer en forma de una reclamación de participación privada en un posible procedimiento penal.

Procedimiento penal

Si el oponente en el accidente resulta herido en el marco del accidente de trineo o si el equipo resulta dañado, esto puede tener consecuencias penales para el causante del accidente:

• Daños materiales
• Puesta en peligro de la seguridad física
• Lesiones corporales por negligencia
• Homicidio por negligencia

También terceros no implicados pueden ser considerados responsables penalmente en caso de omisión del deber de socorro o por abandonar a un herido.

Procedimientos administrativos (penales)

En el derecho administrativo existen numerosas leyes cuyo ámbito de aplicación también es relevante en relación con la práctica de deportes de invierno. Precisamente el «freeriding» o la circulación por «caminos forestales» puede constituir una infracción administrativa.

La infracción de leyes administrativas está asociada en la mayoría de los casos a una multa impuesta por las autoridades competentes.

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita

Comportamiento tras un accidente de trineo

Si usted mismo se ha visto involucrado en un accidente de trineo o ha sido testigo de un accidente de trineo, debe -siempre que no sea la víctima- prestar ayuda en cualquier caso. La omisión del deber de socorro es un delito en caso de lesión.

1. Asegurar el lugar del accidente

En primer lugar, asegure el lugar del accidente. Clave el trineo verticalmente en la nieve por encima del lugar del accidente o agite una chaqueta para advertir a los siguientes usuarios de la pista de trineo. La seguridad siempre tiene la máxima prioridad, por muy graves que sean las lesiones. No sirve de nada que los socorristas resulten heridos por los siguientes usuarios de trineos por falta de seguridad.

2. Prestar primeros auxilios

Preste primeros auxilios a las personas heridas. Asegúrese de mantener a las personas heridas lo más calientes posible. El shock de un accidente puede provocar fácilmente hipotermias potencialmente mortales en invierno.

3. Pedir ayuda

Si se necesita más ayuda, alerte al servicio de emergencia a través del número de emergencia europeo 112. No cuelgue el teléfono hasta que el servicio de emergencia haya registrado todos los datos y finalice la conversación. Si no es posible una alerta telefónica, entonces hay que pedir ayuda por otro medio, siempre que esto sea posible sin peligro. Si esto no es posible sin peligro, entonces es aconsejable permanecer en el lugar del accidente. Las personas heridas solo deben ser abandonadas solas en caso de extrema necesidad.

4. Asegurar pruebas

Asegure todas las pruebas. Comience a asegurar las pruebas solo cuando la víctima del accidente esté siendo atendida por usted u otras personas.

5. Informar a la policía

Si causa un accidente con lesiones corporales, está obligado a informar a la policía. La información a la policía debe realizarse en cualquier caso, tan pronto como exista la más mínima sospecha de una pequeña lesión, incluso si la víctima no lo considera necesario. La omisión de la información a la policía por parte del causante de una lesión corporal es un delito.

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita

Aseguramiento de pruebas tras un accidente de trineo

Asegure todas las pruebas. Utilice para ello preferiblemente la cámara de su teléfono móvil para hacer fotos y vídeos.

1. Registrar los datos personales

Como primer paso, documente a todas las personas involucradas en el accidente, a los testigos y también a los ayudantes que se hayan incorporado más tarde. Para la documentación, lo ideal es fotografiar los documentos de identidad de las personas o crear un vídeo de cada persona en el que la persona dé a conocer su nombre, dirección, teléfono y correo electrónico.

2. Elaborar un acta de accidente

Para asegurar las pruebas en caso de un accidente de trineo, es necesaria una documentación del accidente de trineo:

1. Lugar del accidente
2. Participantes
3. Desarrollo del accidente
4. Lesiones
5. Daños materiales
6. Posición de los testigos en el momento del accidente
7. Declaración de los testigos
8. Descripción de la persona que huyó (por ejemplo, causante del accidente)
9. Prestación de ayuda
10. Desarrollo posterior

3. Informar al abogado

En caso de accidentes con lesiones corporales, también se realiza una investigación por parte de la policía. Las víctimas o los causantes de un accidente de trineo deben ponerse en contacto con nuestro bufete de abogados antes de cualquier interrogatorio por parte de la policía.

Incluso pequeños errores en el interrogatorio pueden tener consecuencias irreparables para su futuro. Por lo general, una declaración escrita por el abogado es la mejor opción que un interrogatorio oral sin asesoramiento legal previo.

Elija su fecha preferidaReserve una consulta inicial gratuita