Avokat për aksidente me dërrasë dëbore në Austri

Avokatët dhe avokatet tanë janë të specializuar në përfaqësimin ligjor jashtëgjyqësor dhe gjyqësor në procedurën civile dhe në procedurën penale për shkak të aksidenteve me dërrasë dëbore në Austri.

Pasojat ligjore pas aksidenteve me dërrasë dëbore

Gjashtë lokacione

Pozita ideale e gjashtë lokacioneve tona në Austri na mundëson t’ju përfaqësojmë në mënyrë optimale në çdo vend aksidenti në të gjitha zonat austriake të sporteve dimërore.

Klientët tanë gjermanë vlerësojnë veçanërisht faktin që firma jonë ligjore është e licencuar edhe në Gjermani. Kjo e bën më të lehtë komunikimin me “avokatin e shtëpisë” gjerman dhe sigurimin ligjor gjerman. Ne jemi “përkthyesit” optimalë nga e drejta gjermane në të drejtën austriake.

Diskutim përmes videokonferencës

Aksidentet me dërrasë dëbore ndodhin shpesh larg shtëpisë. Edhe për këtë kemi një zgjidhje. Zhvillimi i të gjitha diskutimeve përmes videokonferencës ose telefonit është i vetëkuptueshëm për ne. Kjo ju kursen shumë kilometra shpenzime udhëtimi.

Sigurimi ligjor

Ne i pranojmë të gjitha sigurimet ligjore.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Pretendime pas një aksidenti me dërrasë dëbore

Në rast të një aksidenti me dërrasë dëbore në Austri, në pothuajse të gjitha rastet zbatohet e drejta austriake. Të gjitha pretendimet e të gjitha personave të përfshirë duhet të shqyrtohen sipas të drejtës austriake. Diçka tjetër vlen vetëm nëse shkaktari i aksidentit dhe viktima e aksidentit kanë vendbanimin në të njëjtin shtet të huaj.

Në rast të një aksidenti me dërrasë dëbore, mund të ekzistojnë pretendime për dëmshpërblim për

1. Dhimbje
2. Dëme materiale
3. Shpenzimet e shpëtimit
4. Shpenzimet e shërimit
5. Shpenzime të kota
6. Humbje e fitimit
7. Shpenzime të përgjithshme

Përgjegjësia për këto pretendime i takon atij që e ka shkaktuar aksidentin në mënyrë të fajshme dhe të paligjshme. Kush dëshiron t’i zbatojë këto pretendime si viktimë e aksidentit ose t’i mbrojë si shkaktar i aksidentit, duhet të bëjë gjithçka siç duhet që nga fillimi.

Në rast të aksidenteve me lëndime trupore, policia kryen gjithmonë një hetim të rrjedhës së aksidentit. Edhe gabimet e vogla në deklaratë mund të kenë pasoja të shtrenjta.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Dhimbje

Dëmshpërblimi për dhimbje duhet t’i kompensojë të lënduarit si dhimbjet dhe ndjenjat e pakëndshme që tashmë kanë lindur nga aksidenti me dërrasë dëbore, ashtu edhe të gjitha dëmtimet pasuese dhe të vonshme që do të ndodhin vetëm në të ardhmen.

Shuma e dëmshpërblimit për dhimbje llogaritet me anë të normave ditore, ku duhet bërë dallimi midis dhimbjeve të lehta, të mesme dhe të rënda. Këto akordohen pjesërisht në lartësi të ndryshme në rrethet e ndryshme gjyqësore.

Si shembull, Gjykata Rajonale e Salzburgut do të akordonte një dëmshpërblim për dhimbje prej rreth 5.520,00 EUR në rast të një lëndimi trupor, i cili shoqërohet me 3 ditë dhimbje të forta, 8 ditë dhimbje të mesme dhe 21 ditë dhimbje të lehta.

Dëme materiale

Dëmet materiale përfshijnë kostot për zëvendësimin ose riparimin e gjërave, të cilat janë shkatërruar ose dëmtuar nga aksidenti me dërrasë dëbore. Edhe dëmet materiale, si p.sh. një pajisje dërrasë dëbore e dëmtuar nga aksidenti me dërrasë dëbore, duhet të zëvendësohen.

Qëllimi i pretendimit për dëmshpërblim është t’i sigurojë të dëmtuarit një kompensim për humbjen e pësuar. Nëse dëmtohen gjëra tashmë të përdorura, p.sh. një pajisje e vjetër dërrasë dëbore, lind problematika “e re për të vjetrën”. Kjo mund të çojë në faktin që vetëm vlera aktuale e gjësë së dëmtuar të zëvendësohet në rast të gjërave të përdorura shumë.

Shpenzimet e shpëtimit

Shpenzimet e shpëtimit përfshijnë kostot e shpëtimit nga vendi i aksidentit. Pra, nëse një shpëtim me helikopter është i nevojshëm për shkak të një aksidenti me dërrasë dëbore, atëherë i lënduari mund t’i kërkojë këto kosto edhe shkaktarit të aksidentit.

KUJDES: Nëse shpenzimet e shpëtimit janë zëvendësuar nga një sigurim, pretendimet përkatëse kundër dëmtuesit i kalojnë sigurimit.

Shpenzimet e shërimit

Shpenzimet e shërimit përfshijnë kostot për trajtime, ilaçe, mjete shërimi dhe udhëtime në trajtime.

KUJDES: Nëse shërbimet janë kryer nga siguruesi i sigurimeve shoqërore, pretendimet përkatëse kundër dëmtuesit i kalojnë siguruesit të sigurimeve shoqërore.

Shpenzime të kota

Shpenzimet e kota janë të gjitha shpenzimet që nuk janë shkaktuar vetë nga aksidenti me dërrasë dëbore, por që janë bërë të padobishme nga aksidenti me dërrasë dëbore. Viktima e aksidentit ka të drejtë për zëvendësimin e shpenzimeve të kota.

Në pretendimin për zëvendësimin e shpenzimeve të kota përfshihen, ndër të tjera, kostot e dhomës së hotelit që nuk nevojitet më, shpenzimet e udhëtimit të një pushimi që nuk mund të konsumohet më si dhe kostot e anulimit.

Humbje e fitimit

Humbja e fitimit përfshin të gjitha dëmet e viktimës së aksidentit për shkak të një zvogëlimi ose një humbjeje të aftësisë fituese.

Nëse viktima e aksidentit pëson një humbje të fitimit për shkak të aksidentit me dërrasë dëbore, atëherë shkaktari i aksidentit duhet të zëvendësojë humbjen e fitimit.

Humbja e fitimit duhet të zëvendësohet nga shkaktari i aksidentit tashmë në rast të neglizhencës së lehtë.

Fitim i humbur

Fitimi i humbur ndodh gjithmonë kur pala e dëmtuar humbet një mundësi ende në të ardhmen, realizimi i së cilës ishte tashmë pothuajse i sigurt.

Mosmarrja e një promovimi profesional tashmë të afërt, por ende të pafiksuar në momentin e aksidentit me snowboard, përbën një fitim të humbur, nëse viktima e aksidentit, për shkak të dëmeve të përhershme, nuk është më në gjendje të ushtrojë punën më të paguar.

Fitimi i humbur duhet të kompensohet nga shkaktari i aksidentit në rast të fajit të rëndë.

Shpenzime forfetare

Shpenzimet forfetare shërbejnë për kompensimin e të gjitha shpenzimeve të tjera, të cilat i kanë lindur palës së dëmtuar nga aksidenti me snowboard. Këtu përfshihet veçanërisht koha e vetë shpenzuar për trajtimin e pasojave. Shembuj janë shpenzimet për marrjen në pyetje nga policia.

Nën titullin „Shpenzime forfetare“ në rregull jepen deri në 200,00 €, nëse nuk dëshmohen kosto më të larta.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Përgjegjësia për aksidentet me snowboard

Një përgjegjësi për pasojat e një aksidenti me snowboard kërkon një sjellje të paligjshme dhe fajtore të shkaktarit të aksidentit.

Kemi përmbledhur për ju shembujt më të rëndësishëm:

Mosrespektimi i rregullave të sjelljes së FIS-it

Rregullat e FIS-it për skiatorët dhe snowboarderët janë miratuar nga Federata Ndërkombëtare e Skive FIS (Fédération Internationale des Ski). Rregullat e FIS-it datojnë nga viti 1967 dhe janë përditësuar dy herë që atëherë, së fundmi në vitin 2002.

Qëllimi i rregullave të FIS-it është shmangia e aksidenteve me ski dhe snowboard. Parimi kryesor i rregullave është „Kujdesi“. Në rast të një përplasjeje mes përdoruesve të pistës së skive, mosrespektimi i rregullave të sjelljes së FIS-it në përgjithësi krijon përgjegjësi për pasojat e aksidentit.

Snowboardi nën ndikimin e alkoolit

Në pistë, ndryshe nga trafiku rrugor, nuk ka një kufi ligjor maksimal për alkoolin në gjak (kufiri i promilave). Megjithatë, rreziku i snowboardit nën ndikimin e alkoolit është i lartë.

Në rast të një aksidenti me snowboard, ndikimi i alkoolit ka efekte të shumta: Nëse shkaktari i aksidentit është i alkoolizuar, kjo pothuajse gjithmonë shkakton një faj të rëndë. Shkaktari i aksidentit është përgjegjës për dëmet materiale për vlerën e re të sendeve të dëmtuara dhe gjithashtu për humbjen e të ardhurave të viktimës së aksidentit. Nëse viktima e aksidentit është e alkoolizuar, atëherë gjykata shpesh shpall një bashkëfajësi të viktimës së aksidentit. Kërkesa për kompensim e viktimës së aksidentit zvogëlohet atëherë në përqindje.

Alkoolizimi ka pra një ndikim të drejtpërdrejtë në shtrirjen dhe shumën e kërkesave që do të bëhen.

Kushdo që është i dëmtuar nga ndikimi i alkoolit gjatë snowboardit, kryen gjithashtu veprën penale të rrezikimit të sigurisë fizike – edhe nëse askush nuk është lënduar. Kushdo që lëndon të tjerët për shkak të ndikimit të alkoolit, kryen një lëndim trupor nga pakujdesia, i cili dënohet më rëndë për shkak të shkaktimit me pakujdesi të rëndë.

Snowboardi nën ndikimin e drogës

Për snowboardin nën ndikimin e drogës vlen e njëjta gjë si për snowboardin nën ndikimin e alkoolit. Snowboardi nën ndikimin e drogës mund të sjellë disavantazhe masive si për shkaktarin e aksidentit, ashtu edhe për viktimën e aksidentit.

Pajisje e gabuar e snowboardit

Një defekt në pajisjet e snowboardit mund të çojë në aksidente dhe lëndime. Këtu janë të mundshme disa konstelacione:

1. Gabime personale
2. Gabimi i një shitësi snowboardi
3. Gabimi i një punishteje të specializuar
4. Gabimi i një qiramarrësi snowboardi
5. Gabimi i prodhuesit të snowboardit

Gabime personale

Gjykata Supreme (OGH) në vendimin e saj 3 Ob 38/97b nxori nga kërkesa për kujdes e Rregullës së FIS-it Nr. 1, se është detyrë e sjelljes së një snowboarderi alpin të bëjë rregullimin e lidhjeve nga një specialist.

Kushdo që mirëmban vetë pajisjet e snowboardit, merr një rrezik të madh mbi vete. Nëse, p.sh., lidhjet e snowboardit janë mirëmbajtur vetë, atëherë një rregullim i gabuar i shkaktuar nga vetë personi konsiderohet si shkak i rënies, nëse personi i rënë nuk arrin të dëshmojë një shkak tjetër.

Gabime të të tjerëve

Shitësit e snowboardit, punishtet e snowboardit, qiramarrësit e snowboardit, importuesit dhe prodhuesit e snowboardit janë përgjegjës si kompani të specializuara për pajisje të gabuara ose rregullime të gabuara.

Barrën e provës se një pajisje e gabuar e snowboardit ka shkaktuar aksidentin e mban paditësi dhe kështu, në përgjithësi, viktima e aksidentit. Këtu mjafton e ashtuquajtura „provë e dukshme“. Prova e dukshme lejon, bazuar në rregulla të përvojës, të nxirren përfundime nga fakte të provuara në fakte që duhen provuar. Për shembull, OGH në vendimin 3 Ob 38/97b nxori nga fakti i provuar i shkëputjes së lidhjes gjatë një zbritjeje të drejtë para rënies, në faktin që duhej provuar se rregullimi duhet të ketë qenë i gabuar. Është atëherë detyrë e atij që ka rregulluar lidhjen të provojë se një ngjarje tjetër ishte të paktën po aq shkaktare për rënien.

Instalime lifti me defekt

Me blerjen e një bilete lifti, krijohet një kontratë midis operatorit të teleferikut dhe pasagjerit. Operatori i teleferikut është përgjegjës ndaj pasagjerit, i cili posedon një biletë të vlefshme, nga kontrata e transportit. Kjo bën që për pasagjerin të aplikohen rregullore përgjegjësie veçanërisht të favorshme.

Detyra kryesore e kontratës së transportit është transportimi i pasagjerit me teleferik. Përveç kësaj, ekziston detyrimi dytësor kontraktual për të mos dëmtuar mirëqenien fizike të pasagjerëve.

Përveç kësaj, është e mundur një përgjegjësi pa faj e operatorit të teleferikut bazuar në dispozitat e Ligjit për Përgjegjësinë Civile të Hekurudhave dhe Automjeteve (EKHG), e cila është gjithashtu e favorshme për pasagjerin.

Operatori i teleferikut duhet të sigurojë veçanërisht që si vetë instalimi i transportit, ashtu edhe pikat e hyrjes dhe daljes të jenë në një gjendje të sigurt dhe pa rrezik për transportin e pasagjerëve.

Përveç kësaj, kompania e teleferikut ka përgjegjësinë që pistat dhe rrugët e dedikuara të snowboardit të jenë në një gjendje të siguruar dhe që të jetë ngritur një shërbim i rregullt shpëtimi.

Nëse operatori i teleferikut shkel këto detyra dhe si pasojë pasagjeri pëson dëm, atëherë operatori i teleferikut është përgjegjës.

Sigurim i pamjaftueshëm i zonës së pistës

Në varësi të llojit të zbritjes, duhet bërë dallimi midis zonës së organizuar të skive si tërësi e pistave të skive, rrugëve të skive dhe zonave të veçanta, si dhe zonës së lirë të skive si terren jashtë zonës së organizuar të skive.

Operatori i teleferikut duhet të marrë përgjegjësinë për zonën e skive të organizuar prej tij në lidhje me shënjimin, gjerësinë, përgatitjen, kontrollin dhe mbrojtjen nga rreziqet alpine dhe rreziku i ortekëve. Zona e organizuar e skive njihet në përgjithësi nga shënjimi i saj, i cili është i detyrueshëm, si dhe nga sigurimi kundër rreziqeve (veçanërisht rreziku i rënies, përplasjes dhe ortekëve) dhe përgatitja e pistës.

Detyra për sigurimin e pistës rrjedh nga kontrata e transportit, kështu që operatori i teleferikut, në prani të një bilete të vlefshme, në parim është përgjegjës ndaj përdoruesit të pistës për gjendjen e sigurt dhe pa rrezik të zonës së organizuar të skive në rast të çdo faji.

Megjithatë, duhet marrë parasysh gjithashtu se siguria e plotë e trafikut në pistat e skive nuk është e arritshme. Prandaj, ndaj detyrimeve të operatorit të teleferikut nuk duhet të vendosen kërkesa të ekzagjeruara.

Detyra e sigurimit të trafikut të operatorit të teleferikut në parim shtrihet vetëm deri në buzë të pistës, e cila ose përcaktohet nga kushtet natyrore, ose mund të bëhet e dallueshme artificialisht nga operatori i teleferikut me anë të shënjimeve kufitare. Sipas mendimit të përgjithshëm, detyra e sigurimit të pistës përfshin gjithashtu burime të jashtëzakonshme rreziku në afërsinë e menjëhershme të pistës (rreth 2 metra).

Shtrirja konkrete e detyrës së sigurimit të trafikut varet gjithmonë nga rrethanat e rastit individual. Konkretisht, duhet të merret parasysh se cilat masa janë të mundshme dhe të arsyeshme për operatorin e teleferikut për të shmangur një rrezik.

Përdoruesve të pistës që nuk posedojnë një biletë lifti të vlefshme (për shembull, skiatorët e turizmit), mbajtësi i një piste të dedikuar është përgjegjës për gjendjen e rrugës sipas § 1319a ABGB, ku përgjegjësia këtu është e kufizuar në qëllim dhe pakujdesi të rëndë.

Për të ashtuquajturën zonë të lirë të skive, nga ana tjetër, nuk ekzistojnë detyra të sigurimit të trafikut për operatorin e teleferikut; këtu përgjegjësia ekziston vetëm në kuadër të parimit të ingerencës për rreziqet atipike të krijuara.

Zona të veçanta me defekt

Në zonat e veçanta përfshihen veçanërisht parqet argëtuese dhe instalime të ngjashme, si dhe pistat e trajnimit dhe garave. Nëse këto zona të veçanta operohen nga kompania e teleferikut, ato llogariten si pjesë e zonës së organizuar të skive.

Operatori i instalimit duhet, në kuadër të detyrave të sigurimit të trafikut, të ruajë gjithsesi një gjendje të sigurt dhe pa rrezik të instalimit dhe të mbrojë përdoruesit nga rreziqet e dukshme. Përveç kësaj, kërkohet një ndarje hapësinore e parkut argëtues nga pista e përgjithshme.

Për shkak të rritjes së numrit të aksidenteve në parqet argëtuese me lëndime pjesërisht të rënda, FIS ka nxjerrë një „Kod Sjelljeje për Parqet e Snowboardit“, i cili është menduar si një shtesë e rregullave të njohura të FIS-it për skijimin.

Kurs i gabuar i snowboardit

Midis mysafirit dhe pronarit të shkollës së snowboardit lidhet një kontratë me instruktorin e snowboardit, ku pronari i shkollës së snowboardit udhëzon mysafirin kundrejt pagesës për një periudhë të caktuar në njohuritë dhe aftësitë e skijimit alpin. Një sukses i caktuar trajnimi në këtë rast në përgjithësi nuk detyrohet.

Si detyrim dytësor nga marrëdhënia kontraktuale rrjedh detyrimi për të ruajtur sigurinë fizike të mysafirit. Një veçori e marrëdhënies kontraktuale është marrëdhënia e mbivendosjes dhe nënvendosjes midis instruktorit të snowboardit dhe mysafirit.

Pronari i shkollës së snowboardit është përgjegjës ndaj mysafirit për dëmet nga aksidentet gjatë kursit në rast të fajit të tij ose të fajit të instruktorëve të tij të snowboardit nga kontrata. Vetë instruktori i snowboardit është ndihmës i pronarit të shkollës së snowboardit dhe është përgjegjës ndaj mysafirit vetëm për delikte.

Një përjashtim i përgjegjësisë nga shkolla e snowboardit për dëme personale si lëndimet trupore nuk është i mundur. Për dëmet materiale si kostumet e dëmtuara të snowboardit, shkolla e snowboardit mund të përjashtojë përgjegjësinë për pakujdesi të lehtë, nëse kjo është rënë dakord kontraktualisht, p.sh., në formën e Kushteve të Përgjithshme të Biznesit.

Pjesëmarrësit në kurset e snowboardit, përveç kësaj, kanë të njëjtat të drejta dhe detyra si përdoruesit e tjerë të pistës. Veçanërisht, ata duhet të respektojnë edhe rregullat e përgjithshme të sjelljes, sidomos rregullat e FIS-it. Nëse mysafiri ka vetë faj në një aksident, në përgjithësi duhet të bëhet një ndarje e përgjegjësisë.

Ortëkët

Dallueshmëria e rrezikut të ortekëve karakterizohet nga faktorë të mëdhenj pasigurie. Sipas shkallës evropiane të rrezikut të ortekëve, bëhet dallimi midis 5 niveleve të rrezikut, në varësi të probabilitetit të shkaktimit.

Nga autoritetet kompetente publikohen raporte mbi situatën e ortekëve në intervale të parregullta, si dhe në rast ndryshimi të situatës së rrezikut. Përveç kësaj, nga të dhënat e stacioneve meteorologjike dhe stacioneve të matjes së borës afër mund të nxirren përfundime lidhur me një rrezik të mundshëm orteku ekzistues.

Përveç operatorit të teleferikut, i cili është përgjegjës për mirëqenien fizike të përdoruesve të pistës për shkak të detyrimeve dytësore kontraktuale, veçanërisht komunat janë të detyruara për parandalimin e rrezikut të ortekëve. Anëtarët e komisioneve të ortekëve, nga ana tjetër, në përgjithësi këshillojnë në baza vullnetare dhe prandaj do të ishin përgjegjës vetëm në rast të dijenisë.

Fitimi i humbur ekziston gjithmonë kur i dëmtuari humb një mundësi që shtrihet ende në të ardhmen, hyrja e së cilës ishte tashmë kryesisht e sigurt. Fitimi i humbur duhet të zëvendësohet nga shkaktari i aksidentit në rast të një fajësie të rëndë.

Shpenzime të përgjithshme

Shpenzimet e përgjithshme shërbejnë për zëvendësimin e të gjitha shpenzimeve të tjera, të cilat i kanë lindur të dëmtuarit nga aksidenti me dërrasë dëbore. Në to duhet të kuptohet veçanërisht koha e vet për zhvillimin e pasojave. Shembuj për këtë janë shpenzimet për marrjen në pyetje nga policia.

Sipas jurisprudencës së vazhdueshme, snowboarderët nuk duhet të pengohen ose rrezikohen nga përdorimi i pajisjeve të pistës më shumë sesa është absolutisht e nevojshme për të siguruar një mirëmbajtje të rregullt të pistës. Në vende të paqarta duhet të vendosen postbllokime paralajmëruese.

Nën titullin “Shpenzime të përgjithshme” akordohen rregullisht deri në 200,00 €, nëse nuk vërtetohen kosto më të larta.

Përgjegjësia për pasojat e një aksidenti me dërrasë dëbore kërkon një sjellje të paligjshme dhe të fajshme të shkaktarit të aksidentit.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Ne kemi përmbledhur për ju shembujt më të rëndësishëm:

Mosrespektimi i rregullave të sjelljes së FIS

Rregullat e FIS për skiatorët dhe dërrasëtarët e dëborës janë vendosur nga Federata Ndërkombëtare e Skive FIS (Fédération Internationale des Ski). Rregullat e FIS datojnë nga viti 1967 dhe janë përditësuar dy herë që atëherë, së fundmi në vitin 2002.

Pala e dëmtuar duhet të paraqesë kërkesat e saj të së drejtës private para gjykatave civile.

Nëse ndaj shkaktarit të aksidentit iniciohet një procedurë penale, atëherë kërkesat civile mund të paraqiten edhe në formën e një kërkese të palës private në një procedurë penale të mundshme.

Qëllimi i rregullave të FIS është shmangia e aksidenteve me ski dhe aksidenteve me dërrasë dëbore. Parimi më i lartë i rregullave është “Konsiderata”. Në rast të një përplasjeje të përdoruesve të pistës së skive, mosrespektimi i rregullave të sjelljes së FIS zakonisht krijon një përgjegjësi për pasojat e aksidentit.

Nëse kundërshtari në aksident lëndohet ose pajisjet dëmtohen në kuadër të aksidentit me snowboard, kjo mund të ketë pasoja penale për shkaktarin e aksidentit:

• Dëmtim prone
• Rrezikimi i sigurisë fizike
• Dërrasë dëbore nën ndikimin e alkoolit
• Në pistë, ndryshe nga trafiku rrugor, nuk ka kufi maksimal ligjor për alkoolin në gjak (kufiri i promiles). Rreziku i dërrasës së dëborës nën ndikimin e alkoolit është megjithatë i lartë.

Edhe palët e treta të pa përfshira mund të ndiqen penalisht në rast të mosdhënies së ndihmës ose braktisjes së një të lënduari.

Në rast të një aksidenti me dërrasë dëbore, ndikimi i alkoolit ka disa efekte: Nëse shkaktari i aksidentit është i alkoolizuar, atëherë kjo pothuajse gjithmonë shkakton një fajësi të rëndë. Shkaktari i aksidentit përgjigjet atëherë për dëmet materiale për vlerën e re të gjërave të dëmtuara dhe gjithashtu për një humbje të fitimit të viktimës së aksidentit. Nëse viktima e aksidentit është e alkoolizuar, atëherë gjykata shpesh shpall një bashkëfajësi të viktimës së aksidentit. Pretendimi për zëvendësim të viktimës së aksidentit zvogëlohet atëherë në përqindje.

Në të drejtën administrative gjenden ligje të shumta, fusha e zbatimit të të cilave është relevante edhe në lidhje me aktivitetet e sporteve dimërore. Veçanërisht „freeriding“-u ose kalimi në „rrugë pyjore“ mund të përbëjë një shkelje administrative.

Shkelja e ligjeve administrative në shumicën e rasteve shoqërohet me një gjobë administrative nga autoritetet kompetente.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Pra, një alkoolizim ka një ndikim të drejtpërdrejtë në shtrirjen dhe lartësinë e pretendimeve që duhen bërë.

Kush është i dëmtuar për shkak të ndikimit të alkoolit gjatë dërrasës së dëborës, kryen gjithashtu veprën penale të rrezikimit të sigurisë fizike – edhe nëse askush nuk është lënduar. Kush lëndon të tjerët për shkak të ndikimit të alkoolit, kryen një lëndim trupor nga pakujdesia, i cili ndëshkohet më rëndë për shkak të shkaktimit të pakujdesshëm të rëndë.

Dërrasë dëbore nën ndikimin e drogës

Për dërrasën e dëborës nën ndikimin e drogës vlen e njëjta gjë si për dërrasën e dëborës nën ndikimin e alkoolit. Dërrasa e dëborës nën ndikimin e drogës mund të sjellë disavantazhe masive si për shkaktarin e aksidentit ashtu edhe për viktimën e aksidentit.

2. Jepni ndihmën e parë

Gabime vetjake

Gabimi i një dhënësi me qira të dërrasës së dëborës

Gabimi i prodhuesit të dërrasës së dëborës

4. Siguroni provat

Gabime të huaja

Barrën e provës për faktin se një pajisje e gabuar e dërrasës së dëborës ka shkaktuar aksidentin, e mban paditësi dhe për këtë arsye rregullisht viktima e aksidentit. Këtu mjafton e ashtuquajtura “prova e dukshme”. Prova e dukshme lejon, për shkak të rregullave të përvojës, të nxirren përfundime nga faktet e vërtetuara në faktet që duhen vërtetuar. Për shembull, OGH nxori në vendimin 3 Ob 38/97b nga fakti i vërtetuar i shkaktimit të lidhjes gjatë një zbritjeje të drejtë para rrëzimit në faktin që duhet vërtetuar, se rregullimi duhet të ketë qenë i gabuar. Atëherë është detyrë e atij që ka rregulluar lidhjen, të vërtetojë se një ngjarje tjetër ishte të paktën po aq shkakësore për rrëzimin.

Nëse shkaktoni një aksident me lëndim trupor, jeni të detyruar të informoni policinë. Informimi i policisë duhet të bëhet gjithsesi, sapo të ekzistojë edhe dyshimi më i vogël për një lëndim të vogël – edhe nëse viktima nuk e konsideron këtë të nevojshme. Mosinformimi i policisë nga shkaktari i një lëndimi trupor është një vepër penale.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas

Sigurimi i provave pas një aksidenti me snowboard

Instalime të mangëta të ashensorëve

1. Merrni të dhënat personale

Rregulla e FIS-it Nr. 10 thotë se çdo përdorues i pistës, qoftë dëshmitar apo i përfshirë, qoftë përgjegjës apo jo, në rast aksidenti duhet të japë të dhënat e tij personale.

Si hap të parë, dokumentoni të gjithë personat e përfshirë në aksident, dëshmitarët dhe gjithashtu ndihmësit që kanë ardhur më vonë. Për dokumentim, në rastin ideal, fotografoni kartat e identitetit ose biletat e personalizuara të liftit të personave ose krijoni një video të çdo personi, duke treguar emrin, adresën, telefonin dhe e-mailin.

Sipërmarrësi i teleferikut duhet të sigurohet veçanërisht që si vetë instalimi i transportit ashtu edhe vendet e hyrjes dhe daljes të jenë në një gjendje të sigurt dhe të parrezikshme për transportin e pasagjerëve.

Përveç kësaj, kompania e teleferikut mban përgjegjësinë që pistat e dërrasës së dëborës dhe rrugët e dërrasës së dëborës të jenë në një gjendje të siguruar dhe të jetë ngritur një shërbim shpëtimi i rregulluar.

1. Nëse sipërmarrësi i teleferikut shkel këto detyra dhe për këtë arsye pasagjeri dëmtohet, atëherë sipërmarrësi i teleferikut përgjigjet.
2. Sigurim i mangët i zonës së pistës
3. Në varësi të llojit të zbritjes, duhet bërë dallimi midis zonës së organizuar të skive si tërësi e pistave të skive, rrugëve të skive dhe sipërfaqeve speciale si dhe zonës së lirë të skive si terren jashtë zonës së organizuar të skive.
4. Sipërmarrësi i teleferikut ka për zonën e skive të organizuar prej tij përgjegjësinë në lidhje me shënjimin, gjerësinë, përgatitjen, kontrollin dhe mbrojtjen nga rreziqet alpine dhe nga rreziku i ortiqeve. Zonën e organizuar të skive mund ta njohësh rregullisht nga shënjimi i saj, i cili duhet të kryhet patjetër, si dhe nga sigurimi nga rreziqet (veçanërisht rreziku i rrëzimit, përplasjes dhe ortiqeve) si dhe përgatitja e pistës.
5. Dëme materiale
6. Detyra për sigurimin e pistës rezulton nga kontrata e transportit, në mënyrë që sipërmarrësi i teleferikut t’i përgjigjet në parim përdoruesit të pistës në prani të një bilete të vlefshme për gjendjen e sigurt dhe të parrezikshme të zonës së organizuar të skive në çdo fajësi.
7. Megjithatë, duhet marrë parasysh gjithashtu se një siguri e plotë e trafikut në pistat e skive nuk është e arritshme. Për detyrimet që i takojnë sipërmarrësit të teleferikut nuk duhet të vendosen kërkesa të ekzagjeruara.
8. Përshkrimi i personit të arratisur (p.sh. shkaktari i aksidentit)
9. Detyra e sigurimit të trafikut të sipërmarrësit të teleferikut shtrihet në parim vetëm deri në buzë të pistës, e cila përcaktohet ose nga kushtet natyrore ose mund të bëhet e dukshme në mënyrë artificiale nga sipërmarrësi i teleferikut përmes shënjimeve të buzës. Sipas mendimit të përgjithshëm, detyra e sigurimit të pistës përfshin megjithatë shtesë burime të jashtëzakonshme rreziku në afërsinë e menjëhershme të pistës (rreth 2 metra).
10. Vazhdim i mëtejshëm

Shtrirja konkrete e detyrës së sigurimit të trafikut varet gjithmonë nga rrethanat e rastit individual. Konkretisht, duhet të bazohet në atë se cilat masa janë të mundshme dhe të arsyeshme për sipërmarrësin e teleferikut për të shmangur një rrezik.

Në rast aksidentesh me lëndime trupore, kryhet edhe një hetim nga policia. Viktimat ose shkaktarët e një aksidenti me snowboard duhet patjetër të kontaktojnë zyrën tonë ligjore para çdo marrjeje në pyetje nga policia.

Edhe gabimet e vogla gjatë marrjes në pyetje mund të çojnë në pasoja të pariparueshme për të ardhmen tuaj. Prandaj, në përgjithësi, një deklaratë me shkrim nga avokati është zgjedhja më e mirë sesa një marrje në pyetje me gojë pa këshillim ligjor paraprak.

Zgjidhni terminin tuaj të dëshiruar tani:Konsultim fillestar falas