Недостаток или некористење на тахограф

Недостатокот или некористењето на тахограф со одобрен тип според § 134 од Законот за моторни возила од 1967 во врска со Уредбата (ЕУ) бр. 165/2014 постои ако законски пропишан контролен уред е или не е инсталиран, не е одобрен, не е функционален или не се користи правилно.

Опфатено е и управувањето со возило кое подлежи на опрема без тахограф, како и пропуштеното или погрешно користење на постоечки уред, на пример преку недостасувачки записи, некористење на возачка картичка или недозволени режими на работа. Законодавецот експлицитно го квалификува ова однесување како тежок прекршок против социјалните прописи во патниот сообраќај.

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор

Основи на тахографот

Цел и функција на тахографот

Тахографот служи за контрола на времињата на возење, работните времиња и времињата за одмор во патниот сообраќај. Тој го штити здравјето на возачите и значително придонесува за безбедноста на сообраќајот. Истовремено, тој осигурува дека сите компании во транспортниот сектор работат под споредливи услови.

Уредот автоматски ги снима релевантните податоци за возење. Контролните органи можат да ги прочитаат и анализираат овие податоци при проверки. Затоа, тахографот е централен инструмент за спроведување на прописите за работното време во патниот сообраќај.

Термини од праксата

Во праксата се користат различни ознаки. Секогаш се мисли на истиот технички систем:

• Тахограф
• Тахограф
• ЕУ контролен уред

Сите овие термини го опишуваат контролниот уред кој мора да биде задолжително вграден и користен во одредени возила.

Аналоген и дигитален тахограф

Се прави разлика помеѓу аналогни и дигитални тахографи.
Аналогните уреди ги снимаат податоците на хартиени дискови. Дигиталните уреди ги складираат податоците електронски на возачка картичка и во меморијата на уредот.

Возилата со прва регистрација од мај 2006 година мора да бидат опремени со дигитален тахограф. Постарите возила можат да продолжат да работат со аналогни уреди, доколку не постои обврска за доопремување.

Правна основа на обврската за тахограф

Зошто постои обврска за тахограф

Обврската за користење на тахограф треба да спречи возачите да возат предолго или да ги намалат законски пропишаните времиња за одмор. Ова ја зголемува безбедноста на патиштата. Истовремено, треба да се обезбеди фер конкуренција помеѓу компаниите.

За да се постигне оваа цел, во рамките на Европската Унија важат единствени правила за патниот сообраќај.

Единствени правила во рамките на Европската Унија

Во Европската Унија постојат заеднички прописи за тоа во кои возила е потребен тахограф и како треба да се користи. Овие правила важат пред сè за возила во товарниот и патничкиот сообраќај.

Штом возилото спаѓа под овие заеднички прописи, мора да се користи соодветен контролен уред. Притоа, не е важно дали транспортите се вршат редовно или само повремено.

Контрола и спроведување во Австрија

Во Австрија, органите го надгледуваат почитувањето на овие прописи врз основа на Законот за моторни возила. Овој закон утврдува кои последици се закануваат ако недостасува тахограф или не се користи правилно.

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор

Област на примена на обврската за тахограф

Транспорт на стоки над 3,5 тони

За сите моторни возила во товарниот сообраќај со најголема дозволена вкупна тежина над 3,5 тони постои обврска за користење на тахограф. Оваа обврска важи без оглед дали транспортите се вршат за трети лица или во сопствена компанија.

Превоз на патници со автобуси

И автобусите со повеќе од осум седишта подлежат на обврската за тахограф. Целта е контрола на работните времиња на возачите во линискиот и повремениот сообраќај.

Интерна логистика и споредни транспорти

Обврската во основа постои и во интерната логистика, на пример кога компанија транспортира сопствени стоки или работни средства. Не е важно дали овие транспорти ја обликуваат целта на компанијата или претставуваат само споредна услуга.

Технички барања за тахографот

Дозволеност и одобрување

Можат да се користат исклучиво дозволени и одобрени тахографи. Уредите без соодветно одобрување правно се сметаат за непостоечки.

Значење на првата регистрација

Датумот на првата регистрација одлучува дали е дозволен аналоген или дигитален уред. Возилата со прва регистрација од мај 2006 година задолжително бараат дигитален контролен уред.

Инспекции и контроли

Тахографот мора да се проверува на секои две години. Дополнително, потребна е контрола по секоја поправка, како и по секоја промена на обемот на гумите. Компаниите мора активно да ги надгледуваат овие термини.

Технички недостатоци и нивните последици

Дефектен или погрешно поставен тахограф се смета за не правилно користен. Техничките недостатоци не ги ослободуваат ниту возачите ниту компаниите, ако можеле да се избегнат.

Отстапување за да се стигне до место за застанување

Ако е потребно за безбедност, возачот може краткотрајно да отстапи од временските прописи за да стигне до соодветно место за застанување. Возачот мора да ги документира причината и видот на отстапувањето, или во тахографот или во работните записи.

Недостаток на тахограф со одобрен тип

Кога тахографот се смета за недостасувачки

Тахографот правно се смета за недостасувачки, ако возилото и покрај постоечката обврска нема вградено контролен уред. Истото важи ако е присутен уред, но тој не е одобрен или не е функционален.

За органите не прави разлика дали уредот никогаш не бил вграден или не работи поради дефект. Во двата случаи постои тежок прекршок

Некористење на тахографот

Поим за некористење

Некористење постои ако постоечкиот тахограф не се користи правилно. Ова особено го вклучува возењето без вметната возачка картичка или пропуштањето на пропишаните записи.

И погрешното работење може да претставува некористење, ако поради тоа не се снимаат веродостојни податоци.

Типични случаи од праксата

Во праксата, органите често забележуваат:

• недостасувачки или задоцнети внесувања
• нецелосни записи
• погрешни поставки
• свесно заобиколување на снимањето

Ваквите прекршоци редовно се класифицираат како особено тешки.

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор

Обврски на возачот

Правилно работење

Возачите мора правилно да го користат тахографот и целосно да ги снимаат сите релевантни времиња. Ова го вклучува правилното користење на возачката картичка, како и правилното поставување на активностите.

Обврски за документација

Возачот ја носи одговорноста за тоа записите да бидат целосни и разбирливи. Погрешни или недостасувачки внесувања редовно доведуваат до административни казни.

Значење на колективните договори

Дополнително на законските прописи, колективниот договор детално регулира кои обврски мора да ги почитуваат возачите во однос на аналогните и дигиталните тахографи. Овие прописи се обврзувачки.

Обврски на компанијата

Инсталација и функционална безбедност

Компаниите мора да обезбедат нивните возила да бидат опремени со правилно функционирачки тахограф. Тие мора да ги отстранат дефектите без одлагање.

Обука и организација

Компаниите мора докажливо да ги обучат своите возачи. Тие мора да создадат јасни организациски прописи за да се обезбеди правилно снимање.

Управување со податоци

Компаниите мора редовно да ги читаат, чуваат и да ги ставаат на располагање снимените податоци при контроли. Недостатоците во организацијата често доведуваат до самостојни административни казни.

Административни казни според § 134 од Законот за моторни возила

Прекршоците против обврската за тахограф се сметаат за тешки административни прекршоци. Засегнати се и случаите во кои недостасува пропишан тахограф, како и ситуациите во кои постоечкиот уред не се користи правилно. Органите редовно ги проверуваат и возачот и одговорната компанија.

Законот за моторни возила предвидува парични казни до 5.000 евра за ваквите прекршоци. Ако не може да се наплати парична казна, се заканува замена казна затвор до шест недели. Веќе обидот за прекршок е казнив и може да предизвика административна казна.

При повторени прекршоци, последиците значително се заоструваат. Ако веќе е казнет сличен прекршок, наместо парична казна може да се изрече и казна затвор до шест недели. При повеќекратни претходни осуди, паричните казни и казните затвор можат да се изречат една покрај друга.

Прекршоците остануваат казниви и ако се сторени надвор од Австрија, доколку се утврдат при контрола во земјата. Како меродавно се смета местото на контролата.

Во праксата, последиците често не се ограничуваат на казна. Органите можат да бараат привремена гаранција за безбедност до 2.180 евра. Ако ова не се обезбеди, тие можат да забранат понатамошно возење, да ги одземат клучевите и документите на возилото или да преземат други мерки. Под одредени услови е дури и можна конфискација на возилото.

Административна казна и надлежност на органите

Административната казна следи јасни законски правила. За засегнатите е одлучувачки да знаат како се одвива постапката и кој орган е надлежен, бидејќи веќе раните чекори на постапката можат да имаат големо практично значење.

Поведување на постапката

Постапката најчесто започнува со контрола од страна на полицијата или надзорните органи. Ако овие врз основа на записите од тахографот утврдат прекршок, тие поднесуваат пријава. Оваа пријава ја формира основата за административната казна. Мерки како гаранција за безбедност или прекин на возењето можат да се преземат веќе пред завршувањето на постапката.

Надлежни органи

Надлежен е вообичаено окружниот административен орган, односно окружната управа или во градовите со сопствен статут магистратот. Во одредени случаи, постапката ја води и регионалната полициска управа. Особено при контроли на автопати или во пограничната област, овие органи се појавуваат особено често.

Права на обвинетиот

Обвинетиот има право да се изјасни за обвинението, да побара увид во списите и да достави докази. Органот мора целосно да ја испита фактичката состојба и не смее да се ограничи на поединечни утврдувања. Особено при постапките околу тахографот редовно се појавуваат грешки во анализата или формални недостатоци, поради што навремената правна проверка често е одлучувачка.

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор

Застарување на прекршоци

За административните прекршоци важат законски рокови на застарување, кои строго мора да се почитуваат. Органот мора да постапи во рамките на одреден рок, во спротивно не смее повеќе да изрече казна.

Одлучувачко е дека органот навреме презема дејствие за гонење, на пример преку пријава, покана или издавање на казнен налог. Ако тоа не се случи, настапува застарување. Органот мора да го земе предвид застарувањето по службена должност, дури и ако засегнатиот не се повикува на тоа.

При странски фактички состојби, дополнително треба да се провери дали прекршокот во моментот на контролата сè уште траел и дали веќе е изречена правосилна казна во странство.

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор

Вашите предности со адвокатска поддршка

Правните барања околу тахографот се јасно регулирани и се контролираат консеквентно. За возачите и компаниите не станува збор само за техника, туку за одговорност, организација и навремено правно насочување. Фундирано адвокатско придружување создава правна сигурност, ги намалува ризиците и ја зајакнува вашата позиција во однос на органите. Нашите експерти ве поддржуваат целно и практично во сите одлучувачки области.

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор

Често поставувани прашања – ЧПП

Изберете го посакуваниот термин сега:Бесплатен прв разговор