タコグラフの欠落または不使用
タコグラフの欠落または不使用
型式承認されたタコグラフの欠落または不使用は、§ 134 1967年自動車法と規則（EU）No. 165/2014に関連して、法的に義務付けられた制御装置が設置されていない、型式承認されていない、機能していない、または適切に使用されていない場合に発生します。
タコグラフなしで装備義務のある車両を運転することと、既存のデバイスの使用を怠るか、誤って使用することの両方が記録されており、たとえば、記録の欠落、運転者カードの不使用、または許可されていない動作モードなどがあります。立法府は、この行動を道路交通における社会規定に対する重大な違反として明示的に認定しています。
§ 134 KFGと規則（EU）No. 165/2014に関連して、義務付けられたタコグラフが欠落しているか、既存の型式承認にもかかわらず適切に使用されていない場合、違反が発生します。
Peter HarlanderHarlander & Partner Rechtsanwälte „タコグラフ義務を過小評価する人は、高額な罰金と回避可能な業務への介入のリスクを冒します。“
タコグラフの基礎
タコグラフの目的と機能
タコグラフは、道路交通における運転時間、労働時間、休憩時間の管理に使用されます。運転者の健康を保護し、交通安全に大きく貢献します。同時に、輸送部門のすべての企業が同等の条件で作業できるようにします。
デバイスは関連する運転データを自動的に記録します。管理機関は、検査中にこのデータを読み取って評価できます。したがって、タコグラフは道路交通における労働時間要件を施行するための中心的なツールです。
実務からの用語
実際には、さまざまな名前が使用されています。常に同じ技術システムを意味します。
- タコグラフ
- タコグラフ
- EU制御装置
これらの用語はすべて、特定の車両に義務的に設置および使用する必要がある制御装置を指します。
アナログおよびデジタルタコグラフ
アナログとデジタルタコグラフを区別します。
アナログデバイスはデータを紙のディスクに記録します。デジタルデバイスはデータを運転者カードとデバイスメモリに電子的に保存します。
2006年5月以降に初回登録された車両には、デジタルタコグラフを装備する必要があります。古い車両は、改造義務がない限り、アナログデバイスで引き続き操作できます。
タコグラフ義務の法的根拠
タコグラフ義務が存在する理由
タコグラフの使用義務は、運転者が長すぎる時間運転したり、法的に義務付けられた休憩時間を下回ったりすることを防ぐことを目的としています。これにより、道路の安全性が向上します。同時に、企業間の公正な競争を確保する必要があります。
この目標を達成するために、欧州連合内では道路交通に関する統一規則が適用されます。
欧州連合内の統一規則
欧州連合には、どの車両にタコグラフが必要か、およびどのように使用するかに関する共通の要件があります。これらの規則は、特に貨物および旅客輸送の車両に適用されます。
車両がこれらの共通要件の対象となる場合、適切な制御装置を使用する必要があります。輸送が定期的であるか、時折であるかは関係ありません。
オーストリアでの管理と執行
オーストリアでは、当局は自動車法に基づいてこれらの要件の遵守を監視しています。この法律は、タコグラフが欠落しているか、適切に使用されていない場合にどのような結果が生じるかを規定しています。
Sebastian RiedlmairHarlander & Partner Rechtsanwälte „実際には、タコグラフ義務に対する違反は、多くの場合、行政罰手続きにつながり、重大な経済的負担を引き起こす可能性があります。“
タコグラフ義務の適用範囲
3.5トンを超える貨物輸送
最大許容総重量が3.5トンを超える貨物輸送のすべての自動車には、タコグラフを使用する義務があります。この義務は、輸送が第三者のためであるか、自社内で行われるかに関係なく適用されます。
長距離バスによる旅客輸送
8席を超えるバスもタコグラフ義務の対象となります。目的は、路線および不定期輸送における運転者の労働時間を管理することです。
自家用輸送および下位輸送
原則として、企業が自社の製品または作業手段を輸送する場合など、自家用輸送にも義務があります。これらの輸送が企業の目的を特徴付けるか、単なる補助的なサービスであるかは関係ありません。
タコグラフの技術的要件
許容性と承認
承認および認可されたタコグラフのみを使用できます。対応する承認のないデバイスは、法的に存在しないとみなされます。
初回登録の重要性
初回登録の日付は、アナログまたはデジタルデバイスが許可されているかどうかを決定します。2006年5月以降に初回登録された車両には、デジタル制御装置が必須です。
検査と管理
タコグラフは2年ごとに検査する必要があります。さらに、修理後およびタイヤ周長の変更後にも検査が必要です。企業はこれらの日付を積極的に監視する必要があります。
技術的な欠陥とその結果
欠陥のある、または誤って設定されたタコグラフは、適切に使用されていないとみなされます。技術的な欠陥は、回避可能であった場合、運転者も企業も免責しません。
停車場所への到着のための逸脱
安全のために必要な場合、運転者は適切な停車場所に着くために、一時的に時間指定から逸脱することができます。運転者は、逸脱の理由と種類を記録する必要があります。タコグラフまたは作業記録のいずれかに記録します。
型式承認されたタコグラフの欠落
タコグラフが欠落しているとみなされる場合
タコグラフは、既存の義務にもかかわらず、車両が制御装置を設置していない場合、法的に欠落しているとみなされます。デバイスが存在する場合でも、承認されていないか、機能していない場合も同様です。
当局にとって、デバイスが設置されたことがないか、欠陥のために動作しないかは関係ありません。どちらの場合も、重大な違反があります。
タコグラフの不使用
不使用の概念
不使用は、既存のタコグラフが適切に使用されていない場合に発生します。これには、特に運転者カードなしで運転すること、または義務付けられた記録を怠ることが含まれます。
誤った操作でも、信頼できるデータが記録されない場合、不使用とみなされる可能性があります。
典型的な実務事例
実際には、当局は次のことを頻繁に苦情として申し立てます。
- 欠落または遅延した入力
- 不完全な記録
- 誤った設定
- 記録の意図的な回避
このような違反は、定期的に特に重大であると分類されます。
Peter HarlanderHarlander & Partner Rechtsanwälte „輸送法における法的リスクは、技術的および組織的な義務が一致する場所で発生することがよくあります。“
運転者の義務
適切な操作
運転者はタコグラフを正しく操作し、すべての関連時間を完全に記録する必要があります。これには、運転者カードの正しい使用と、活動の正しい設定が含まれます。
文書化義務
運転者は、記録が完全で理解しやすいものであることを保証する責任があります。誤った、または欠落したエントリは、定期的に行政罰につながります。
団体協約規則の重要性
法的要件に加えて、団体協約は、運転者がアナログおよびデジタルタコグラフの取り扱いにおいて遵守しなければならない義務を詳細に規定しています。これらの規則は拘束力があります。
企業の義務
設置と機能の安全性
企業は、車両に適切に機能するタコグラフが装備されていることを確認する必要があります。欠陥は直ちに修正する必要があります。
トレーニングと組織
企業は、運転者を確実にトレーニングする必要があります。記録が正しく行われるように、明確な組織的要件を作成する必要があります。
データ管理
企業は、記録されたデータを定期的に読み取り、保存し、検査時に利用できるようにする必要があります。組織の欠陥は、多くの場合、独立した行政罰につながります。
§ 134自動車法に基づく行政罰
タコグラフ義務に対する違反は、重大な行政違反とみなされます。義務付けられたタコグラフが欠落している場合と、既存のデバイスが適切に使用されていない場合の両方が該当します。当局は、定期的に運転者と責任のある企業の両方を検査します。
自動車法は、このような違反に対して最大5,000ユーロの罰金を規定しています。罰金を徴収できない場合、最大6週間の代替拘禁刑が科せられる可能性があります。違反の試みですでに処罰可能であり、行政罰手続きを引き起こす可能性があります。
繰り返しの違反の場合、結果は大幅に悪化します。同様の違反がすでに処罰されている場合、罰金の代わりに最大6週間の拘禁刑が科せられる可能性があります。複数の前科がある場合、罰金と拘禁刑を並行して言い渡すことができます。
違反は、オーストリア国外で犯された場合でも、国内での検査で判明した場合、処罰可能です。この場合、検査の場所が重要です。
実際には、結果は罰金に限定されることはありません。当局は、最大2,180ユーロの一時的な保証金を要求することができます。これが支払われない場合、継続的な運転を禁止し、車両のキーと書類を取り上げたり、その他の措置を講じたりすることができます。特定の条件下では、車両の押収も可能です。
行政罰手続きと当局の管轄
行政罰手続きは、明確な法的規則に従います。関係者にとって重要なのは、手続きがどのように進むか、およびどの当局が管轄するかを知ることです。なぜなら、初期の手続き段階ですでに大きな実際的な意味を持つ可能性があるからです。
手続きの開始
手続きは通常、警察または監督機関による取り締まりから始まります。これらがタコグラフの記録に基づいて違反を特定した場合、彼らは告発します。この告発は、行政罰手続きの基礎を形成します。保証金や運転の中断などの措置は、手続きの完了前に行うことができます。
管轄当局
通常、管轄は地区行政当局、つまり地区庁または独自の法令を持つ都市の行政機関です。特定の場合には、州警察本部も手続きを実行します。特に高速道路または国境に近い地域での取り締まりでは、これらの当局が特に頻繁に登場します。
被疑者の権利
被疑者は、告発に対して意見を述べる、ファイルへのアクセスを要求する、および証拠を提出する権利を有します。当局は、事実関係を完全に調査する必要があり、個々の調査結果に限定することはできません。特にタコグラフに関する手続きでは、定期的に評価エラーまたは形式的な欠陥が発生するため、タイムリーな法的審査がしばしば重要になります。
Sebastian RiedlmairHarlander & Partner Rechtsanwälte „高い罰金枠は、立法府が違反に対して過失の余地を残さないことを示しています。“
違反の時効
行政違反には、厳守しなければならない法定の時効期間が適用されます。当局は、特定の期間内に活動しなければなりません。そうでない場合、それ以上罰金を科すことはできません。
重要なことは、当局が告発、召喚、または罰金命令の発行など、追跡行為をタイムリーに開始することです。これが行われない場合、時効が成立します。当局は、関係者がそれを主張しない場合でも、職権で時効を考慮する必要があります。
海外の事実関係の場合、取り締まりの時点で違反がまだ継続していたか、およびすでに海外で法的拘束力のある処罰が行われているかどうかを追加で確認する必要があります。
Peter HarlanderHarlander & Partner Rechtsanwälte „行政罰も明確な時効期間の対象となります。タイムリーな法的審査は、手続きがまだ許可されているかどうかを決定します。
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弁護士のサポートによるメリット
タコグラフに関する法的要件は明確に規定されており、一貫して管理されています。運転者と企業にとって、それは技術だけでなく、責任、組織、およびタイムリーな法的方向性に関するものです。十分な弁護士のサポートは、法的確実性を提供し、リスクを軽減し、当局に対するあなたの立場を強化します。当社の専門家は、すべての重要な分野であなたをターゲットを絞って実践的にサポートします。
Sebastian RiedlmairHarlander & Partner Rechtsanwälte „法的サポートは、構造、明確さ、およびセキュリティを提供します。特に、行政手続きが厳しい結果をもたらす可能性がある場所ではそうです。“
