{"id":129496,"date":"2026-03-24T08:56:00","date_gmt":"2026-03-24T07:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/harlander-partner.eu\/?page_id=129496"},"modified":"2026-03-24T09:09:51","modified_gmt":"2026-03-24T08:09:51","slug":"modele-12","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/droit-de-la-circulation\/modele-12\/","title":{"rendered":"Priorit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents\"><h2>Priorit\u00e9<\/h2><ul><li><a href=\"#h-vorrang\" data-level=\"2\">Priorit\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"#h-bedeutung-der-vorrangregeln-im-alltag\" data-level=\"2\">Importance des r\u00e8gles de priorit\u00e9 au quotidien<\/a><\/li><li><a href=\"#h-die-wichtigsten-vorrangregeln-im-uberblick\" data-level=\"2\">Aper\u00e7u des principales r\u00e8gles de priorit\u00e9<\/a><ul><li><a href=\"#h-einsatzfahrzeugregel\" data-level=\"3\">R\u00e8gle applicable aux v\u00e9hicules d\u2019intervention<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#h-vorrang-an-ungeregelten-kreuzungen\" data-level=\"2\">Priorit\u00e9 aux carrefours non r\u00e9gul\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"#h-besondere-regelungen-fur-radfahrer-und-fussganger\" data-level=\"2\">R\u00e8gles particuli\u00e8res pour les cyclistes et les pi\u00e9tons<\/a><\/li><li><a href=\"#h-praktische-bedeutung-und-typische-fehlerquellen\" data-level=\"2\">Importance pratique et sources d\u2019erreurs typiques<\/a><\/li><li><a href=\"#h-ihre-vorteile-mit-anwaltlicher-unterstutzung\" data-level=\"2\">Vos avantages gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019assistance d\u2019un avocat<\/a><\/li><li><a href=\"#h-haufig-gestellte-fragen-faq\" data-level=\"2\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es \u2013 FAQ<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-vorrang\">Priorit\u00e9<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La priorit\u00e9 en droit autrichien de la circulation routi\u00e8re d\u00e9termine de mani\u00e8re contraignante quel usager de la route est autoris\u00e9 \u00e0 utiliser en premier une zone de circulation d\u00e9termin\u00e9e \u2013 notamment les carrefours, les jonctions, les voies de circulation ou les travers\u00e9es \u2013 et quel usager doit attendre. Ces r\u00e8gles s\u2019appliquent chaque fois que des flux de circulation se croisent, se rejoignent ou s\u2019influencent, et instaurent une hi\u00e9rarchie claire entre les personnes concern\u00e9es. Le syst\u00e8me de priorit\u00e9 vise \u00e0 pr\u00e9venir pr\u00e9cocement les situations dangereuses, \u00e0 r\u00e9duire les malentendus et \u00e0 garantir une circulation s\u00fbre et aussi fluide que possible.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dispositions l\u00e9gales ne d\u00e9terminent pas seulement qui a la priorit\u00e9, mais aussi comment les usagers tenus de c\u00e9der le passage doivent se comporter. Celui qui n\u2019a pas la priorit\u00e9 ne peut contraindre autrui ni \u00e0 freiner ni \u00e0 effectuer une man\u0153uvre d\u2019\u00e9vitement et doit adapter sa conduite de sorte qu\u2019un arr\u00eat en temps utile reste possible \u00e0 tout moment. La priorit\u00e9 n\u2019agit donc pas uniquement comme un droit de passage, mais aussi comme une obligation de comportement pour toutes les personnes concern\u00e9es.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base d\u00e9terminante est le code de la route (Stra\u00dfenverkehrsordnung), en particulier les r\u00e8gles relatives au comportement aux carrefours, lors des changements de direction, des changements de voie ainsi que lors de l\u2019insertion depuis une position d\u2019arr\u00eat. S\u2019y ajoutent des prescriptions sp\u00e9cifiques, par exemple pour les v\u00e9hicules d\u2019intervention, les v\u00e9hicules sur rails ou les routes prioritaires. Ces normes s\u2019articulent entre elles  <\/p>\n\n<div class=\"wp-block-uagb-container uagb-block-3019fe8e alignfull uagb-is-root-container\">\n<div class=\"wp-block-uagb-container uagb-block-32585033\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pratique, la priorit\u00e9 ne signifie donc pas seulement \u00ab pouvoir passer en premier \u00bb, mais un ensemble complet de r\u00e8gles qui r\u00e9git l\u2019interaction de tous les usagers, r\u00e9sout de mani\u00e8re structur\u00e9e les conflits et contribue ainsi de fa\u00e7on essentielle \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-container uagb-block-45819ab6\"><picture>\n\t\t<source srcset=\"https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-352x198.webp\" >\n\t\t<img decoding=\"async\" class=\"mr-picture-small\" src=\"https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1.webp\" alt=\"La priorit\u00e9 dans la circulation routi\u00e8re expliqu\u00e9e simplement. Toutes les r\u00e8gles relatives aux carrefours, \u00e0 l\u2019obligation de c\u00e9der le passage et \u00e0 la priorit\u00e9, r\u00e9sum\u00e9es de mani\u00e8re claire et compr\u00e9hensible.\" >\n\t<\/picture>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-bedeutung-der-vorrangregeln-im-alltag\">Importance des r\u00e8gles de priorit\u00e9 au quotidien<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 constituent la base d\u2019une cohabitation fonctionnelle et s\u00fbre dans la circulation routi\u00e8re. Elles d\u00e9terminent clairement quel usager peut passer en premier dans une situation donn\u00e9e et cr\u00e9ent ainsi des structures de d\u00e9cision claires. Elles \u00e9vitent ainsi les incertitudes et emp\u00eachent que plusieurs usagers s\u2019engagent simultan\u00e9ment dans un carrefour.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces r\u00e8gles d\u00e9ploient leur effet central surtout aux carrefours et aux jonctions, o\u00f9 les flux de circulation se croisent ou se rejoignent. Sans rapports de priorit\u00e9 d\u00e9finis, des situations dangereuses surviendraient r\u00e9guli\u00e8rement, car chaque usager devrait \u00e9valuer seul la possibilit\u00e9 de poursuivre sa route. Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 assurent donc un d\u00e9roulement pr\u00e9visible et augmentent consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leur importance se manifeste surtout aux carrefours non r\u00e9gul\u00e9s ou en cas de panne des feux de signalisation. Dans de tels cas, les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de priorit\u00e9 assurent enti\u00e8rement la gestion du trafic. Elles remplacent les dispositifs techniques et garantissent n\u00e9anmoins un d\u00e9roulement ordonn\u00e9, pour autant qu\u2019elles soient correctement appliqu\u00e9es.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Celui qui n\u2019a pas la priorit\u00e9 est tenu de c\u00e9der le passage. Cette obligation impose d\u2019adapter sa conduite de sorte que les usagers prioritaires ne soient en aucune mani\u00e8re g\u00ean\u00e9s. En particulier, personne ne doit \u00eatre contraint, par une insertion, un croisement ou un changement de direction, de freiner brusquement ou d\u2019effectuer une man\u0153uvre d\u2019\u00e9vitement. Il en r\u00e9sulte que les usagers tenus de c\u00e9der le passage ne peuvent s\u2019approcher d\u2019un carrefour qu\u2019\u00e0 une vitesse permettant \u00e0 tout moment un arr\u00eat en temps utile.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 ne remplissent ainsi pas seulement une fonction d\u2019ordre, mais contribuent directement \u00e0 pr\u00e9venir les accidents. Elles structurent les situations de conflit typiques dans la circulation routi\u00e8re et contribuent de mani\u00e8re d\u00e9cisive \u00e0 ce que les flux de circulation restent s\u00fbrs, compr\u00e9hensibles et efficaces. <\/p>\n    <div class=\"mr-quote mrbg clearfix\">\n        <a class=\"mr-quote-person\" href=\"\/ueber-uns\/rechtsanwalt-peter-harlander\/\" title=\"Rechtsanwalt Peter Harlander\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"mr-quote-person-img\" src=\"https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/themes\/harlander\/design\/ph100.webp\" width=\"100\"\n                 height=\"100\" loading=\"lazy\" alt=\"Rechtsanwalt Peter Harlander\">\n            <span class=\"mr-quote-person-text\">\n            Peter Harlander<br>\n            <span class=\"mr-quote-person-function\">Harlander &amp; Partner Rechtsanw\u00e4lte<\/span>\n        <\/span>\n        <\/a>\n        <span class=\"mr-quote-content\">\u201eLa priorit\u00e9 ne prot\u00e8ge pas le plus rapide, mais le plus vuln\u00e9rable, et des r\u00e8gles claires emp\u00eachent les situations dangereuses\u201c<\/span>\n    <\/div>\n<a class=\"mr-cta-link mr-cta-button-cal\" href=\"#h2-booking\" title=\"Premi\u00e8re consultation gratuite\"><span class=\"mr-cta-link-normal\">Choisissez d\u00e8s maintenant la date souhait\u00e9e :<\/span><span class=\"mr-cta-link-bold\">Premi\u00e8re consultation gratuite<\/span><\/a>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-die-wichtigsten-vorrangregeln-im-uberblick\">Aper\u00e7u des principales r\u00e8gles de priorit\u00e9<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-einsatzfahrzeugregel\">R\u00e8gle applicable aux v\u00e9hicules d\u2019intervention<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules d\u2019intervention occupent une position particuli\u00e8re dans la circulation routi\u00e8re. D\u00e8s qu\u2019un v\u00e9hicule utilise le gyrophare bleu et\/ou la sir\u00e8ne, il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une priorit\u00e9 absolue sur tous les autres usagers. Cette priorit\u00e9 s\u2019applique ind\u00e9pendamment des panneaux, des feux de signalisation ou de toute autre r\u00e8gle de priorit\u00e9.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Font notamment partie des v\u00e9hicules d\u2019intervention ceux des services de secours, des pompiers ainsi que des services de s\u00e9curit\u00e9 publique. Les autres usagers doivent r\u00e9agir imm\u00e9diatement et permettre le passage. Il ne suffit pas de s\u2019arr\u00eater : il faut aussi d\u00e9gager activement la chauss\u00e9e, par exemple en se d\u00e9portant ou en formant un couloir de secours.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle des routes prioritaires<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La route prioritaire constitue l\u2019une des formes de priorit\u00e9 les plus importantes dans la circulation routi\u00e8re. Les v\u00e9hicules qui se trouvent sur une telle route ont la priorit\u00e9 sur tous les v\u00e9hicules provenant de routes d\u00e9bouchant ou traversant. Cette priorit\u00e9 existe ind\u00e9pendamment de la direction d\u2019o\u00f9 viennent les autres v\u00e9hicules.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le trac\u00e9 dit de la priorit\u00e9 rev\u00eat une importance particuli\u00e8re. S\u2019il est indiqu\u00e9 par des panneaux additionnels, les v\u00e9hicules conservent leur priorit\u00e9 m\u00eame s\u2019ils ne suivent pas ce trac\u00e9 et quittent la route prioritaire. Au sein d\u2019un tel syst\u00e8me, des situations d\u2019\u00e9galit\u00e9 peuvent toutefois se pr\u00e9senter. Si, par exemple, plusieurs v\u00e9hicules se rencontrent sur le m\u00eame trac\u00e9 prioritaire, des r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales compl\u00e9mentaires s\u2019appliquent, telles que la r\u00e8gle de la priorit\u00e9 \u00e0 droite ou la r\u00e8gle relative au trafic venant en sens inverse.   <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle de l\u2019obligation de c\u00e9der le passage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle de l\u2019obligation de c\u00e9der le passage d\u00e9coule des panneaux \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb et \u00ab Stop \u00bb. Tous deux imposent de c\u00e9der la priorit\u00e9 aux autres usagers, qu\u2019ils viennent de droite ou de gauche. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le panneau d\u2019obligation \u00ab Stop \u00bb, il existe en outre l\u2019obligation d\u2019immobiliser compl\u00e8tement le v\u00e9hicule. Ce n\u2019est qu\u2019apr\u00e8s cet arr\u00eat et avec une visibilit\u00e9 suffisante que la marche peut \u00eatre reprise. En l\u2019absence de ligne d\u2019arr\u00eat, il faut s\u2019arr\u00eater \u00e0 l\u2019endroit permettant une vue d\u2019ensemble s\u00fbre de la situation de circulation.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des panneaux additionnels peuvent indiquer un trac\u00e9 particulier de la priorit\u00e9. Dans ce cas, la priorit\u00e9 ne d\u00e9pend pas uniquement du sens de circulation, mais du trac\u00e9 de la route repr\u00e9sent\u00e9. Les v\u00e9hicules se trouvant sur ce trac\u00e9 sont consid\u00e9r\u00e9s comme prioritaires.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle de la priorit\u00e9 \u00e0 droite et r\u00e8gle applicable aux v\u00e9hicules sur rails<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aux carrefours sans panneaux de priorit\u00e9 ni r\u00e8gles particuli\u00e8res, la priorit\u00e9 \u00e0 droite s\u2019applique. Elle signifie que le trafic venant de droite est prioritaire. Cette r\u00e8gle constitue la r\u00e8gle de base pour toutes les zones de circulation de m\u00eame rang.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une importante pr\u00e9cision est apport\u00e9e par la r\u00e8gle applicable aux v\u00e9hicules sur rails. Les tramways et autres v\u00e9hicules sur rails ont la priorit\u00e9 m\u00eame lorsqu\u2019ils viennent de gauche. Cette priorit\u00e9 s\u2019applique ind\u00e9pendamment de la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale de la priorit\u00e9 \u00e0 droite.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un point essentiel concerne le comportement aux arr\u00eats. Lorsqu\u2019un tramway s\u2019arr\u00eate, cela ne vaut pas renonciation \u00e0 la priorit\u00e9. La priorit\u00e9 subsiste donc m\u00eame pendant l\u2019arr\u00eat.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle relative au trafic venant en sens inverse<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle relative au trafic venant en sens inverse r\u00e9git le comportement face aux v\u00e9hicules arrivant en sens inverse. Les v\u00e9hicules qui vont tout droit ou tournent \u00e0 droite ont la priorit\u00e9 sur ceux qui tournent \u00e0 gauche. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e8gle s\u2019applique surtout lorsqu\u2019il n\u2019existe pas de signalisation sp\u00e9cifique. Elle assure des d\u00e9roulements clairs lors des changements de direction et \u00e9vite les situations de conflit typiques dans la zone d\u2019un carrefour. <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle de la circulation en mouvement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle de la circulation en mouvement distingue entre circulation en mouvement et circulation \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Les v\u00e9hicules en circulation ont en principe la priorit\u00e9 sur ceux qui s\u2019ins\u00e8rent depuis une position d\u2019arr\u00eat. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rel\u00e8vent notamment de la circulation \u00e0 l\u2019arr\u00eat les v\u00e9hicules provenant des zones suivantes :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>entr\u00e9es de maison ou de propri\u00e9t\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>parkings ou garages<\/li>\n\n\n\n<li>zones pi\u00e9tonnes et rues r\u00e9sidentielles<\/li>\n\n\n\n<li>stations-service ou zones de circulation similaires<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En outre, il existe une hi\u00e9rarchie gradu\u00e9e au sein de ces groupes. Les v\u00e9hicules circulant sur des voies secondaires ont, par exemple, la priorit\u00e9 sur les v\u00e9hicules sortant de parkings ou de sorties priv\u00e9es. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des r\u00e8gles claires s\u2019appliquent \u00e9galement aux cyclistes. Celui qui quitte une piste cyclable et s\u2019ins\u00e8re dans la circulation doit en principe c\u00e9der la priorit\u00e9, sauf si un passage cyclable r\u00e8gle express\u00e9ment la priorit\u00e9. <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle de renonciation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La priorit\u00e9 n\u2019est pas un droit qui doit imp\u00e9rativement \u00eatre exerc\u00e9. Un usager peut y renoncer volontairement. Une telle renonciation se fait souvent par des signes sans \u00e9quivoque, comme des gestes de la main ou un arr\u00eat volontaire.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un arr\u00eat est en principe consid\u00e9r\u00e9 comme une renonciation \u00e0 la priorit\u00e9, quel qu\u2019en soit le motif. Apr\u00e8s une renonciation, il n\u2019appara\u00eet toutefois pas de nouvel ordre l\u00e9gal de priorit\u00e9. Les usagers concern\u00e9s doivent donc se coordonner par contact visuel ou communication claire.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si plusieurs usagers renoncent simultan\u00e9ment \u00e0 leur priorit\u00e9, le risque de malentendus augmente. Dans de telles situations, la communication mutuelle d\u00e9termine la suite du d\u00e9roulement. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une exception importante concerne les v\u00e9hicules sur rails dans la zone des arr\u00eats. Ceux-ci ne perdent pas leur priorit\u00e9 du fait de l\u2019arr\u00eat et conservent donc leur position privil\u00e9gi\u00e9e dans la circulation. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-vorrang-an-ungeregelten-kreuzungen\">Priorit\u00e9 aux carrefours non r\u00e9gul\u00e9s<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les carrefours non r\u00e9gul\u00e9s exigent un niveau particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 d\u2019attention et de connaissance des r\u00e8gles. Comme ni feux ni panneaux ne r\u00e9gulent la circulation, seules les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de priorit\u00e9 s\u2019appliquent. Celles-ci d\u00e9terminent clairement quel usager peut passer en premier et assurent ainsi un d\u00e9roulement ordonn\u00e9 m\u00eame sans r\u00e9gulation technique.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans de telles situations, l\u2019appr\u00e9ciation de la priorit\u00e9 suit un syst\u00e8me gradu\u00e9. Il convient d\u2019abord de v\u00e9rifier si un v\u00e9hicule d\u2019intervention est en mission. Dans ce cas, il a la priorit\u00e9 sans exception, ind\u00e9pendamment de toutes les autres r\u00e8gles. Ensuite, il faut d\u00e9terminer si un v\u00e9hicule se trouve sur une route prioritaire, car celle-ci fonde \u00e9galement une priorit\u00e9 par rapport aux autres zones de circulation.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En l\u2019absence de routes prioritaires ou de rapports de priorit\u00e9 particuliers, l\u2019ordre g\u00e9n\u00e9ral rev\u00eat une importance d\u00e9cisive. Les panneaux tels que \u00ab Stop \u00bb ou \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb priment toujours et imposent l\u2019obligation de c\u00e9der le passage \u00e0 tous les autres usagers. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n\u2019est que si aucune de ces r\u00e8gles prioritaires ne s\u2019applique que la priorit\u00e9 \u00e0 droite entre en jeu. Elle constitue la r\u00e8gle subsidiaire fondamentale en circulation routi\u00e8re et signifie que le trafic venant de droite est prioritaire. Elle s\u2019applique \u00e0 toutes les zones de circulation de m\u00eame rang et garantit des rapports clairs m\u00eame sans signalisation.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En outre, il faut tenir compte de r\u00e8gles sp\u00e9ciales, notamment pour les v\u00e9hicules sur rails. Ceux-ci conservent leur priorit\u00e9 m\u00eame aux carrefours non r\u00e9gul\u00e9s, y compris lorsqu\u2019ils viennent de gauche. Le caract\u00e8re particulier du trafic sur rails est ainsi pris en consid\u00e9ration.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019application correcte de cet examen gradu\u00e9 garantit que m\u00eame des situations de circulation complexes peuvent \u00eatre r\u00e9solues de mani\u00e8re s\u00fbre et compr\u00e9hensible sans r\u00e9gulation ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ordre de priorit\u00e9 en bref :<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>les v\u00e9hicules d\u2019intervention<\/li>\n\n\n\n<li>Routes prioritaires<\/li>\n\n\n\n<li>Panneaux de signalisation (\u00ab Stop \u00bb, \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb)<\/li>\n\n\n\n<li>Priorit\u00e9 \u00e0 droite<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e8gles sp\u00e9ciales, comme celles relatives aux v\u00e9hicules sur rails<\/li>\n<\/ol>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-besondere-regelungen-fur-radfahrer-und-fussganger\">R\u00e8gles particuli\u00e8res pour les cyclistes et les pi\u00e9tons<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cyclistes et les pi\u00e9tons occupent une place particuli\u00e8re en droit autrichien de la circulation routi\u00e8re, car ils sont plus expos\u00e9s que les usagers motoris\u00e9s. Pour cette raison, le code de la route pr\u00e9voit des r\u00e8gles de priorit\u00e9 sp\u00e9cifiques qui renforcent leur protection et instaurent des obligations de comportement claires pour toutes les personnes concern\u00e9es. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cyclistes ont la priorit\u00e9 sur les passages cyclables signal\u00e9s. Ces passages sont reconnaissables gr\u00e2ce \u00e0 des marquages et des panneaux correspondants et obligent les autres usagers \u00e0 permettre aux cyclistes de traverser la chauss\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9. La priorit\u00e9 n\u2019existe toutefois qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de cette zone clairement d\u00e9finie.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si, en revanche, un cycliste quitte une piste cyclable ou une voie mixte pi\u00e9tons-cyclistes qui n\u2019est pas prolong\u00e9e par un passage cyclable, il est tenu de c\u00e9der le passage \u00e0 la circulation. Dans ce cas, il doit adapter sa vitesse et ne peut s\u2019ins\u00e9rer que lorsqu\u2019aucun danger pour autrui n\u2019est \u00e0 craindre. Une exception existe pour les pistes cyclables d\u00e9bouchant parall\u00e8lement en agglom\u00e9ration, o\u00f9 les cyclistes peuvent s\u2019ins\u00e9rer \u00e0 \u00e9galit\u00e9 dans le trafic selon le principe de la fermeture \u00e9clair, pour autant qu\u2019ils conservent leur direction.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un cycliste doit changer de voie, par exemple pour se placer en vue d\u2019un virage \u00e0 gauche, les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de changement de voie s\u2019appliquent. Il existe alors en principe une obligation de c\u00e9der le passage au trafic d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sur la voie. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e9tons b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une priorit\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9tendue sur les passages pour pi\u00e9tons. Cette priorit\u00e9 ne s\u2019applique pas seulement lorsqu\u2019ils s\u2019engagent sur le passage, mais d\u00e9j\u00e0 lorsqu\u2019il est manifeste qu\u2019une personne souhaite l\u2019emprunter. C\u2019est le cas, par exemple, lorsqu\u2019une personne s\u2019approche du passage de mani\u00e8re d\u00e9termin\u00e9e ou y attend visiblement.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conducteurs doivent donc adapter leur vitesse de sorte \u00e0 pouvoir s\u2019arr\u00eater \u00e0 temps \u00e0 tout moment. La priorit\u00e9 des pi\u00e9tons couvre ainsi tant l\u2019utilisation effective que l\u2019intention reconnaissable d\u2019utiliser le passage pour pi\u00e9tons. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces r\u00e8gles particuli\u00e8res montrent que le syst\u00e8me de priorit\u00e9 ne sert pas seulement \u00e0 organiser la circulation, mais assure aussi de mani\u00e8re cibl\u00e9e la protection des usagers les plus vuln\u00e9rables.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-praktische-bedeutung-und-typische-fehlerquellen\">Importance pratique et sources d\u2019erreurs typiques<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des erreurs d\u2019appr\u00e9ciation surviennent fr\u00e9quemment dans les cas suivants :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>carrefours de m\u00eame rang sans signalisation<\/li>\n\n\n\n<li>trac\u00e9s de priorit\u00e9 complexes<\/li>\n\n\n\n<li>renonciations simultan\u00e9es \u00e0 la priorit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>situations impliquant des cyclistes ou des tramways<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une appr\u00e9ciation s\u00fbre exige donc toujours une combinaison de connaissance des r\u00e8gles et d\u2019attention \u00e0 la situation de circulation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ihre-vorteile-mit-anwaltlicher-unterstutzung\">Vos avantages gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019assistance d\u2019un avocat<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les erreurs d\u2019appr\u00e9ciation des r\u00e8gles de priorit\u00e9 comptent parmi les causes les plus fr\u00e9quentes d\u2019accidents de la route, notamment aux carrefours peu visibles ou non r\u00e9gul\u00e9s. Des situations complexes impliquant plusieurs personnes, diff\u00e9rents types de trafic ou des rapports de priorit\u00e9 peu clairs conduisent rapidement \u00e0 des incertitudes juridiques et \u00e0 des questions de responsabilit\u00e9. Apr\u00e8s un accident, des litiges surviennent souvent quant \u00e0 la faute, \u00e0 l\u2019indemnisation du dommage et \u00e0 une \u00e9ventuelle coresponsabilit\u00e9. En outre, des sanctions administratives ou des pr\u00e9tentions civiles peuvent entra\u00eener des cons\u00e9quences financi\u00e8res importantes.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un accompagnement juridique par un cabinet sp\u00e9cialis\u00e9 apporte de la clart\u00e9 quant \u00e0 sa propre position juridique et aide \u00e0 faire valoir des droits de mani\u00e8re coh\u00e9rente ou \u00e0 s\u2019en d\u00e9fendre. Il assure une s\u00e9curit\u00e9 dans les relations avec les autorit\u00e9s, les assurances et les parties adverses. <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>examine l\u2019applicabilit\u00e9 des r\u00e8gles de priorit\u00e9 dans le cas concret<\/li>\n\n\n\n<li>accompagne l\u2019ensemble du traitement juridique apr\u00e8s un accident de la route<\/li>\n\n\n\n<li>assure une appr\u00e9ciation juridiquement s\u00fbre de la question de la responsabilit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>aide au calcul ainsi qu\u2019\u00e0 la mise en \u0153uvre ou \u00e0 la d\u00e9fense des demandes d\u2019indemnisation<\/li>\n\n\n\n<li>pr\u00e9serve les droits et int\u00e9r\u00eats vis-\u00e0-vis des assurances, des autorit\u00e9s et des autres parties concern\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n    <div class=\"mr-quote mrbg clearfix\">\n        <a class=\"mr-quote-person\" href=\"\/ueber-uns\/rechtsanwalt-sebastian-riedlmair\/\" title=\"Rechtsanwalt Sebastian Riedlmair\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"mr-quote-person-img\" src=\"https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/themes\/harlander\/design\/sr100.webp\" width=\"100\"\n                 height=\"100\" loading=\"lazy\" alt=\"Rechtsanwalt Sebastian Riedlmair\">\n            <span class=\"mr-quote-person-text\">\n            Sebastian Riedlmair<br>\n            <span class=\"mr-quote-person-function\">Harlander &amp; Partner Rechtsanw\u00e4lte<\/span>\n        <\/span>\n        <\/a>\n        <span class=\"mr-quote-content\">\u201eComprendre les r\u00e8gles de priorit\u00e9 permet non seulement de savoir qui peut passer, mais aussi de reconna\u00eetre quand la retenue est la d\u00e9cision la plus s\u00fbre\u201c<\/span>\n    <\/div>\n<a class=\"mr-cta-link mr-cta-button-cal\" href=\"#h2-booking\" title=\"Premi\u00e8re consultation gratuite\"><span class=\"mr-cta-link-normal\">Choisissez d\u00e8s maintenant la date souhait\u00e9e :<\/span><span class=\"mr-cta-link-bold\">Premi\u00e8re consultation gratuite<\/span><\/a>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-haufig-gestellte-fragen-faq\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es \u2013 FAQ<\/h2>\n<div class=\"wp-block-uagb-faq uagb-faq__outer-wrap uagb-block-vorrang001 uagb-faq-icon-row uagb-faq-layout-accordion uagb-faq-expand-first-true uagb-faq-inactive-other-true uagb-faq__wrap uagb-buttons-layout-wrap uagb-faq-equal-height     \" data-faqtoggle=\"true\" role=\"tablist\"><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/harlander-partner.eu\\\/fr\\\/droit-de-la-circulation\\\/modele-12\\\/\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Que signifie la priorit\\u00e9 dans la circulation routi\\u00e8re ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La priorit\\u00e9 d\\u00e9termine quel usager de la route peut utiliser une zone de circulation en premier. 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Les deux panneaux priment sur les r\\u00e8gles g\\u00e9n\\u00e9rales telles que la priorit\\u00e9 \\u00e0 droite.   \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Les v\\u00e9hicules d\\u2019intervention ont-ils toujours la priorit\\u00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les v\\u00e9hicules d\\u2019intervention ont la priorit\\u00e9 d\\u00e8s qu\\u2019ils utilisent le gyrophare bleu ou la sir\\u00e8ne. Cette priorit\\u00e9 s\\u2019applique ind\\u00e9pendamment des panneaux ou d\\u2019autres r\\u00e8gles. Les autres usagers doivent r\\u00e9agir imm\\u00e9diatement et d\\u00e9gager la voie.  \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quand les pi\\u00e9tons ont-ils la priorit\\u00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les pi\\u00e9tons ont la priorit\\u00e9 sur les passages pour pi\\u00e9tons par rapport aux v\\u00e9hicules. Cette priorit\\u00e9 existe d\\u00e9j\\u00e0 lorsqu\\u2019il est manifeste que le passage pour pi\\u00e9tons doit \\u00eatre emprunt\\u00e9. Les v\\u00e9hicules doivent donc s\\u2019en approcher \\u00e0 une vitesse adapt\\u00e9e et, si n\\u00e9cessaire, s\\u2019arr\\u00eater. :contentReference[oaicite:0]{index=0}   \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelles r\\u00e8gles de priorit\\u00e9 s\\u2019appliquent aux cyclistes ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les cyclistes ont la priorit\\u00e9 sur les passages cyclables signal\\u00e9s par rapport aux v\\u00e9hicules qui tournent. S\\u2019ils quittent toutefois une piste cyclable sans passage correspondant, ils doivent c\\u00e9der la priorit\\u00e9 \\u00e0 la circulation. En outre, les panneaux tels que \\u00ab Stop \\u00bb et \\u00ab C\\u00e9dez le passage \\u00bb s\\u2019appliquent \\u00e9galement aux cyclistes. :contentReference[oaicite:1]{index=1}   \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Que signifie concr\\u00e8tement l\\u2019obligation de c\\u00e9der le passage ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"L\\u2019obligation de c\\u00e9der le passage signifie qu\\u2019un usager ne peut poursuivre sa route que s\\u2019il ne g\\u00eane ni ne met personne en danger. En particulier, aucun autre usager ne doit \\u00eatre contraint de freiner ou d\\u2019effectuer une man\\u0153uvre d\\u2019\\u00e9vitement. La vitesse doit donc \\u00eatre choisie de sorte qu\\u2019un arr\\u00eat en temps utile soit possible \\u00e0 tout moment.  \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Peut-on renoncer \\u00e0 la priorit\\u00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il est possible de renoncer volontairement \\u00e0 la priorit\\u00e9 par des signes sans \\u00e9quivoque ou en s\\u2019arr\\u00eatant. Une telle renonciation doit \\u00eatre clairement reconnaissable pour les autres usagers. Apr\\u00e8s une renonciation, il n\\u2019existe plus d\\u2019ordre de priorit\\u00e9 fixe, de sorte qu\\u2019une concertation est n\\u00e9cessaire.  \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel est l\\u2019ordre des r\\u00e8gles de priorit\\u00e9 aux carrefours non r\\u00e9gul\\u00e9s ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Aux carrefours non r\\u00e9gul\\u00e9s, il existe un ordre de v\\u00e9rification clair. Il faut d\\u2019abord tenir compte des v\\u00e9hicules d\\u2019intervention, puis des routes prioritaires et des panneaux. Ce n\\u2019est que si aucune de ces r\\u00e8gles ne s\\u2019applique que la priorit\\u00e9 \\u00e0 droite entre en jeu. En compl\\u00e9ment, des r\\u00e8gles sp\\u00e9ciales telles que celles relatives aux v\\u00e9hicules sur rails doivent \\u00eatre prises en consid\\u00e9ration.   \"}}]}<\/script><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-1 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Que signifie la priorit\u00e9 dans la circulation routi\u00e8re ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>La priorit\u00e9 d\u00e9termine quel usager de la route peut utiliser une zone de circulation en premier. Elle impose simultan\u00e9ment aux autres usagers l\u2019obligation de c\u00e9der le passage. Ceux-ci ne doivent contraindre personne \u00e0 freiner ou \u00e0 effectuer une man\u0153uvre d\u2019\u00e9vitement. La priorit\u00e9 sert ainsi \u00e0 la fois \u00e0 l\u2019ordre et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 dans la circulation routi\u00e8re.   <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-2 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Quand la priorit\u00e9 \u00e0 droite s\u2019applique-t-elle ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>La priorit\u00e9 \u00e0 droite s\u2019applique chaque fois qu\u2019il n\u2019y a pas de panneaux de signalisation ni d\u2019autres r\u00e8gles de priorit\u00e9. Dans ce cas, le trafic venant de droite est prioritaire. Cette r\u00e8gle constitue la r\u00e8gle subsidiaire fondamentale en droit autrichien de la circulation routi\u00e8re et garantit des rapports clairs m\u00eame sans signalisation.  <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-3 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Quelle est la port\u00e9e des panneaux \u00ab Stop \u00bb et \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Ces panneaux imposent l\u2019obligation de c\u00e9der le passage \u00e0 tous les autres usagers. Avec le panneau \u00ab Stop \u00bb, un arr\u00eat complet est en outre obligatoire. Ce n\u2019est qu\u2019ensuite que la marche peut \u00eatre reprise, pour autant qu\u2019il n\u2019y ait pas de danger. Les deux panneaux priment sur les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales telles que la priorit\u00e9 \u00e0 droite.   <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-4 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Les v\u00e9hicules d\u2019intervention ont-ils toujours la priorit\u00e9 ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Les v\u00e9hicules d\u2019intervention ont la priorit\u00e9 d\u00e8s qu\u2019ils utilisent le gyrophare bleu ou la sir\u00e8ne. Cette priorit\u00e9 s\u2019applique ind\u00e9pendamment des panneaux ou d\u2019autres r\u00e8gles. Les autres usagers doivent r\u00e9agir imm\u00e9diatement et d\u00e9gager la voie.  <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-5 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Quand les pi\u00e9tons ont-ils la priorit\u00e9 ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Les pi\u00e9tons ont la priorit\u00e9 sur les passages pour pi\u00e9tons par rapport aux v\u00e9hicules. Cette priorit\u00e9 existe d\u00e9j\u00e0 lorsqu\u2019il est manifeste que le passage pour pi\u00e9tons doit \u00eatre emprunt\u00e9. Les v\u00e9hicules doivent donc s\u2019en approcher \u00e0 une vitesse adapt\u00e9e et, si n\u00e9cessaire, s\u2019arr\u00eater. :contentReference[oaicite:0]{index=0}   <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-6 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Quelles r\u00e8gles de priorit\u00e9 s\u2019appliquent aux cyclistes ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Les cyclistes ont la priorit\u00e9 sur les passages cyclables signal\u00e9s par rapport aux v\u00e9hicules qui tournent. S\u2019ils quittent toutefois une piste cyclable sans passage correspondant, ils doivent c\u00e9der la priorit\u00e9 \u00e0 la circulation. En outre, les panneaux tels que \u00ab Stop \u00bb et \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb s\u2019appliquent \u00e9galement aux cyclistes. :contentReference[oaicite:1]{index=1}   <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-7 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Que signifie concr\u00e8tement l\u2019obligation de c\u00e9der le passage ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>L\u2019obligation de c\u00e9der le passage signifie qu\u2019un usager ne peut poursuivre sa route que s\u2019il ne g\u00eane ni ne met personne en danger. En particulier, aucun autre usager ne doit \u00eatre contraint de freiner ou d\u2019effectuer une man\u0153uvre d\u2019\u00e9vitement. La vitesse doit donc \u00eatre choisie de sorte qu\u2019un arr\u00eat en temps utile soit possible \u00e0 tout moment.  <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-8 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Peut-on renoncer \u00e0 la priorit\u00e9 ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Il est possible de renoncer volontairement \u00e0 la priorit\u00e9 par des signes sans \u00e9quivoque ou en s\u2019arr\u00eatant. Une telle renonciation doit \u00eatre clairement reconnaissable pour les autres usagers. Apr\u00e8s une renonciation, il n\u2019existe plus d\u2019ordre de priorit\u00e9 fixe, de sorte qu\u2019une concertation est n\u00e9cessaire.  <\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-vorrang001-9 \" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Quel est l\u2019ordre des r\u00e8gles de priorit\u00e9 aux carrefours non r\u00e9gul\u00e9s ?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Aux carrefours non r\u00e9gul\u00e9s, il existe un ordre de v\u00e9rification clair. Il faut d\u2019abord tenir compte des v\u00e9hicules d\u2019intervention, puis des routes prioritaires et des panneaux. Ce n\u2019est que si aucune de ces r\u00e8gles ne s\u2019applique que la priorit\u00e9 \u00e0 droite entre en jeu. En compl\u00e9ment, des r\u00e8gles sp\u00e9ciales telles que celles relatives aux v\u00e9hicules sur rails doivent \u00eatre prises en consid\u00e9ration.   <\/p><\/div><\/div><\/div><a class=\"mr-cta-link mr-cta-button-cal\" href=\"#h2-booking\" title=\"Premi\u00e8re consultation gratuite\"><span class=\"mr-cta-link-normal\">Choisissez d\u00e8s maintenant la date souhait\u00e9e :<\/span><span class=\"mr-cta-link-bold\">Premi\u00e8re consultation gratuite<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Priorit\u00e9 La priorit\u00e9 en droit autrichien de la circulation routi\u00e8re d\u00e9termine de mani\u00e8re contraignante quel usager de la route est autoris\u00e9 \u00e0 utiliser en premier une zone de circulation d\u00e9termin\u00e9e &#8230;","protected":false},"author":24,"featured_media":129531,"parent":38217,"menu_order":58,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[576],"tags":[],"class_list":["post-129496","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-droit-de-la-circulation"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1.webp",2048,1152,false],"thumbnail":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-100x100.webp",100,100,true],"medium":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-800x450.webp",800,450,true],"medium_large":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1.webp",2048,1152,false],"large":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-1920x1080.webp",1920,1080,true],"1536x1536":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-1536x864.webp",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1.webp",2048,1152,false],"336x":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-336x189.webp",336,189,true],"352x":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-352x198.webp",352,198,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-300x300.webp",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-600x338.webp",600,338,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-100x100.webp",100,100,true],"yarpp-thumbnail":["https:\/\/harlander-partner.eu\/wp-content\/uploads\/0_1_640_N_2048x1152-1-120x120.webp",120,120,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Lena Hirner","author_link":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/author\/lena-hirner\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Priorit\u00e9 La priorit\u00e9 en droit autrichien de la circulation routi\u00e8re d\u00e9termine de mani\u00e8re contraignante quel usager de la route est autoris\u00e9 \u00e0 utiliser en premier une zone de circulation d\u00e9termin\u00e9e ...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/129496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/129496\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/harlander-partner.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}